Army Trucks (WW 2) - Germany: Books - History and Construction (1/3)

Cross-Country Lorries : German Manufacturers

During Weimar Germany's first programme for motorising the Reichswehr from 1926, development of three-axled cross-country lorries with a payload of 3 tons was demanded (in addition to vehicles of other specification).
Three companies were involved in the development of these lorries: Bussing, Henschel and Krupp. The first Henschel model - the Henschel type 33 B 1 - was delivered in 1928.

This profusely illustrated photo-album includes over 150 previously unseen pictures of these vehicles in action, many from private sources in Germany.

Military Vehicles of the Reichswehr

The military vehicles, trailers, and towed equipment as used by the German military in the 1920s and early 1930s.

Trucks of the Wehrmacht - A Photo Chronicle

Covers the design and types of various trucks employed by the Wehrmacht.

The 'Einheits-Diesel' - WW2 German Trucks

This photo-album in the "Camera On" series contains over 100 photographs of the Leichter Geländegängiger Lastkraftwagen "Einheitsdiesel" (Standard Diesel Lorry).
The development of the standard lorry for the German military started in 1934.

It was planned to develop vehicles with 2, 3 and 4 axles with payloads of 1.5, 2.5 and 4 tons, but in the end only the model with three axles and 2.5 tons payload entered serial production.
Series production started in 1937 and ended in 1940 with more than 14,300 vehicles being built by nine different main vehicle producers. The "Einheits-Diesel" lorries were made identical by all nine manufacturers: Bussing-NAG, Daimler-Benz, FAUN, VOMAG, Henschel, Krupp, Magirus, MAN and Borgward.

"Camera On" is a series of books on the equipment and operations of the German Wehrmacht in WW2. The focus is on the often ignored or overlooked soft-skinned, non-armoured, vehicles used by the German army. These profusely illustrated photo-albums include a large number of previously unseen pictures, many from private sources in Germany.

Deutsche Militärlastwagen - Bis 1945

Die Wehrmacht zog mit einer Unzahl an Pferden, Wagen, Panzern und Lastwagen in den Zweiten Weltkrieg. Da es jedoch nie genug gab, um die Ausfälle zu ersetzen, oder gar den Motorisierungsgrad zu erhöhen, galten die Lastwagen als Schwachpunkt des Heeres. Und weil geeignetes Material knapp war, griff man unabhängig von deren Eignung auf alle möglichen Zivilfahrzeuge zurück.

So ergab sich ein Sammelsurium von Fahrzeugen und Marken, welche zu grossen Teilen auch von der Wehrmacht übernommen wurden.
Das Heer soll schliesslich über 1000 Fahrzeugtypen genutzt haben - Werner Oswald porträtiert die wichtigsten davon in diesem Buch.

Deutsche Heeresfahrzeuge - Anhänger und Sonderanhänger bis 1945

Zum ersten Mal kamen genormte Anhänger bei deutschen Streitkräften während des Deutsch-Französischen Krieges 1870-71 zum Einsatz. Doch erst während des Ersten Weltkrieges konnten sie ihren grossen Nutzen im Rahmen der Subventions-Lkw unter Beweis stellen.

Die Einsatzgebiete waren vielfältig: Oftmals vervollständigten sie als mobile Einrichtungen die Strukturen verschiedener Camps und einzelner Einheiten. Werkstattanhänger, Beleuchtungsanhängern und Küchenanhängern waren hierbei ebenso unabdingbar wie ein Sanitätsanhänger.
Vervollständigt wurde das Angebot durch Transportanhänger für Flak und Artillerie, allgemeine Ausrüstung und Munition.