Messerschmitt Flugzeuge: Bücher - Geschichte und Modelle

Das große Messerschmitt Flugzeugbuch - Willy Messerschmitt und seine legendären Konstruktionen

NEU

Dieses Buch präsentiert die Geschichte der Messerschmitt-Flugzeuge und das Werk des Flugzeugkonstrukteurs Willy Messerschmitt. Es behandelt die Entwicklung des Unternehmens von seinen Anfängen in den 1920er und 1930er Jahren über den Zweiten Weltkrieg bis in die Nachkriegszeit.

Der Schwerpunkt liegt auf den zwischen 1933 und 1945 entwickelten Messerschmitt-Flugzeugen, darunter das Reiseflugzeug Bf 108, der weithin bekannte Jäger Bf 109, der zweimotorige Jäger Bf 110 sowie die bahnbrechenden Düsenjäger Me 262 und raketengetriebenen Flugzeuge Me 163.
Das Buch beschreibt auch weniger verbreitete Konstruktionen wie das Transportflugzeug Me 323 und das unvollendete Pfeilflügel-Jagdflugzeugprojekt Me P.1101 aus dem Jahr 1945.

Anhand historischer Fotografien, darunter - sofern verfügbar - Farbbilder, sowie zahlreicher Farbprofile und Illustrationen dokumentiert das Buch die Flugzeugkonstruktionen, die technischen Entwicklungen und die Produktionsgeschichte des Ingenieurteams von Messerschmitt.

Dieses Nachschlagewerk bietet einen Überblick über die wichtigsten Flugzeugtypen, die unter der Leitung von Willy Messerschmitt entstanden sind, und stellt sie in den breiteren Kontext der deutschen Luftfahrtentwicklung während einer der bedeutendsten Epochen der Flugzeuggeschichte.

Details

Die Messerschmitt-Werke im Zweiten Weltkrieg

Am Beispiel der Regensburger Messerschmitt-Werke wird in dem vorliegenden Band eine ebenso aufregende wie aufwendige Dokumentation der deutschen Rüstungsindustrie des Zweiten Weltkriegs vorgelegt.
Dem Autor ist nach jahrelangen Forschungen, Interviews mit Zeitzeugen und mit bislang unbekanntem Fotomaterial eine eindringliche Dokumentation eines bedeutenden Kapitels der deutschen Luftfahrtgeschichte gelungen.

Details

Me 210 / 410 Zerstörer Units (Osprey)

Die Me 210, die als Weiterentwicklung der zweimotorigen Bf 110 Zerstörer ("Zerstörer" oder schwerer Jäger) konzipiert war, absolvierte ihren Erstflug im September 1939. Aufgrund mangelnder Flugerprobung vor ihrer Einsatzbereitschaft hatte die Me 210 jedoch einen eher mäßigen Ruf hinsichtlich ihrer Flugeigenschaften und ihres schwachen Fahrwerks.
Nach Verbesserungen am Rumpf und den Tragflächen sowie einer Leistungssteigerung des Flugzeugs wurde die Me 210 Ende 1942 zur Me 410. Zu diesem Zeitpunkt des Krieges wurden hohe Erwartungen an die beiden Flugzeugtypen gestellt, die gezwungen waren, in sehr gefährlichen Gebieten über Nordafrika und zur Verteidigung des deutschen Mutterlandes zu fliegen.

Beide Flugzeugtypen wurden als schwere Jäger, Jagdbomber, Aufklärer und Abfangjäger eingesetzt und dienten bei verschiedenen Einheiten. Die Me 410 war mit einer 30-mm-Kanone, 21-cm-Unterflügelmörsern und der gewaltigen 5-cm-BK-Kanone ausgerüstet, die den viermotorigen Bombern der USAAF, welche das Reich ab 1943 in großer Zahl bedrohten, wirksam entgegentreten sollte.
In diesem Werk, das durch zeitgenössische Fotografien und farbige Illustrationen ergänzt wird, erzählt Robert Forsyth die komplexe Geschichte der Me 210 und 410, beschreibt detailliert ihre Entwicklung und bewertet ihre Fähigkeiten als Kampfflugzeuge.

Details

The Messerschmitt 210 / 410 Story

1938 schrieb das Reichsluftfahrtministerium (RLM) die Entwicklung eines neuen zweimotorigen schweren Jagdflugzeugs als Nachfolger der Me 110 aus. Dieser Kampfflugzeugtyp wurde als "Zerstörer" bezeichnet. Der erste Prototyp absolvierte seinen Erstflug im September 1939.
Die Me 210 erwies sich aufgrund zahlreicher Mängel als äußerst schwer zu fliegen. Sie galt als tödlicher für ihre Besatzungen als der Feind. Dennoch gab die Luftwaffe die Me 210 in Produktion. Die operationellen Tests begannen Ende 1941, doch schließlich wurde klar, dass das Flugzeug überarbeitet werden musste, um in den Dienst der Luftwaffe aufgenommen werden zu können.

Das Debakel um die Me 210 erwies sich als riesiger Skandal. Eine überarbeitete Variante, die Me 410, erreichte ab Mitte 1943 die Einheiten der Luftwaffe. Obwohl die Me 210 und die Me 410 äußerlich ähnlich waren, musste letztere überarbeitet werden, um den extrem schlechten Ruf der Me 210 zu vermeiden.
Die Me 410 erwies sich als ein recht erfolgreiches Flugzeug, das als schwerer Jäger und für Aufklärungsaufgaben eingesetzt wurde. Ihr nächstliegendes alliiertes Äquivalent war die britische DH 98 Mosquito.

In Deutschland und Ungarn wurden mehr als 1.500 Me 210/410 gebaut, von denen heute nur noch zwei Me 410 existieren.

Details

Messerschmitt Me 264 Amerika Bomber (Osprey)

Als Europa in den Zweiten Weltkrieg stürzte, befahl Hitler die Entwicklung einer hochmodernen Geheimwaffe, die den Krieg über den Atlantik tragen sollte - die Messerschmitt Me 264. Aus den Entwürfen für einen "Amerika-Bomber", die von Messerschmitt, Junkers und Focke-Wulf eingereicht worden waren, ausgewählt, sollte dieses Langstreckenflugzeug Städte in den Vereinigten Staaten angreifen können. Nur einen Monat vor dem Angriff auf Pearl Harbor und dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg versprach Hitler intern, nach seinen Siegen in Europa einen "neuen Krieg" gegen die USA zu führen.

Brillante digitale Grafiken und 50 seltene Archivfotografien ergänzen perfekt die detaillierte Analyse von Robert Forsyth, der die Entwicklung, die beabsichtigte Rolle und den Einfluss des Flugzeugs beschreibt, mit dem Hitler New York bombardieren wollte.

Details

Messerschmitt Aircraft since 1925 (Fact File)

Wilhelm Emil Messerschmitt ist der berühmteste deutsche Flugzeugkonstrukteur und -hersteller. Messerschmitts wichtigste Konstruktion war die Bf 109 aus dem Jahr 1934, die bis heute das meistproduzierte Jagdflugzeug der Geschichte ist.
Ein weiteres Messerschmitt-Modell, die Me 209, brach den absoluten Geschwindigkeitsweltrekord. Die Messerschmitt AG produzierte außerdem das weltweit erste strahlgetriebene Flugzeug, die Me 262.

Diese Ausgabe der Faktensammlung enthält detaillierte Informationen zu allen Messerschmitt-Flugzeugen und ihren Varianten. Sie umfasst alle relevanten Daten und Fakten zu jedem Flugzeug, ergänzt durch zeitgenössische Fotografien, und macht dieses Nachschlagewerk zu einem unverzichtbaren Begleiter.

Details

Me 209 V1 (X Planes of the Reich)

Seltene Geschichte der geheimnisvollen und selten fotografierten Prototypen Messerschmitt Me 209 V1, V2, V3 und V4.

Details

Messerschmitt Me 263 (X Planes of the Reich)

Die von Alexander Lippisch entworfene Messerschmitt Me 163 war trotz Serienproduktion noch nicht ganz fertiggestellt. Das Reichsluftfahrtministerium (RLM) beauftragte Heinrich Hertel von Junkers Flugzeugbau mit der umfassenden Modernisierung der in die Jahre gekommenen Me 163 und der Nachrüstung der ursprünglichen Mängel - darunter ein HWK 509-Zweistoff-Raketentriebwerk mit zwei Brennkammern für den Marschflug, ein Dreibeinfahrwerk, C- und T-Stoff-Zusatztanks in den Tragflächen für längere Flugzeiten und vieles mehr.

Obwohl Hertels Maschine vor Kriegsende nicht unter Motor getestet wurde, wurde die neue und verbesserte Version, die heute als Me 263 bekannt ist, nach dem Krieg in der UdSSR getestet.
David Myhra hat bisher unveröffentlichte Fotos, hochmoderne digitale Bilder und Fotos eines Modells im Maßstab 263 zusammengetragen, um dieses Buch über die 263 zu einem einzigartigen fotografischen Nachschlagewerk zu machen.

Details

Secret Messerschmitt Projects - Studies, projects and prototypes for single-engine fighter aircraft

Die P1101 war Messerschmitts zweites Strahlflugzeug nach der Me 262. Sie war als Jagdflugzeug konzipiert, die Testversion dieses Typs sollte jedoch als Versuchsflugzeug dienen, um das Pfeilflügelkonzept zu erproben.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die P1101 in die USA gebracht und diente dort unter anderem als Testplattform für ähnliche Entwicklungen. Fotos und Daten dieses erstaunlichen, aber verständlicherweise unbekannten Flugzeugs mit seiner futuristischen Technologie sind selten.

Dieses Buch ist eine umfassende Dokumentation, in der nicht nur die Entwicklungsgeschichte mit allen wichtigen Daten zur P1101 zusammengetragen ist, sondern auch Fotos, detaillierte Fakten und Zahlen zu diesem Flugzeug.
Während es unzählige deutsche Fachpublikationen über bekannte, in Serie gefertigte Messerschmitt-Flugzeuge gibt, ist es den Autoren mit diesem Buch gelungen, diese Werke durch die Darstellung des letzten, fast fertiggestellten Messerschmitt-Flugzeugs zu ergänzen.

Details

The Messerschmitt Me P.1101 (X Planes of the Reich)

Angetrieben von einem einzigen HeS 001A-Turbojet-Triebwerk, reichte Woldemer Voigt, der die Me 262 kunstvoll konstruiert hatte, die Zeit nicht mehr aus, um den Entwurf der 1101 fertigzustellen. Er kämpfte darum, den weltweit ersten Abfangjäger mit variabler Flügelpfeilung, ultraleichtem Gewicht und bewaffnet mit Deutschlands modernsten flügelmontierten Luft-Luft-Lenkraketen zu produzieren.

Nach dem Krieg versuchte Bell Aircraft, Voigts Pläne fortzuführen und die komplexen mathematischen Anforderungen an geringes Gewicht, variable Flügelpfeilung und flügelmontierte Waffen in einem einzigen Flugzeugdesign zu vereinen. Das Ergebnis war die Bell X-5, die jedoch ebenfalls enttäuschte.

Diese fotografische Geschichte der Me P.1101 von David Myhra enthält größtenteils bisher unveröffentlichte Fotos, Dreiseiten-Strichzeichnungen und verblüffend realistische Fotos eines Modells im Maßstab 1: 101.

Details

Willy Messerschmitt - Pioneer of Aviation Design

Willy Messerschmitt (1898-1978) war unbestreitbar einer der bedeutendsten deutschen Luftfahrtingenieure.

Dieses Buch beschreibt Messerschmitts Leben als Konstrukteur, Flugzeugbauer und Geschäftsmann; es beginnt mit den Harth-Messerschmitt-Segelflugzeugen (1913-1923), führt über die Sportflugzeuge der 1920er und 1930er Jahre, die Passagierflugzeuge M 18 und M 20, das Pendlerflugzeug Bf 108 Taifun, die Militärflugzeuge Bf/Me 109, 110, 210 und 410 und geht weiter zu den Giganten Me 261, 264, 321 und 323 sowie dem strahlgetriebenen Kampfflugzeug Me 262 und dem Schwenkflügelflugzeug P.1101.
Die Aktivitäten der Messerschmitt AG nach dem Zweiten Weltkrieg, die durch die erzwungene Unterbrechung der deutschen Flugzeugproduktion bedingt waren, sowie die Auslandsentwicklungen von Professor Messerschmitt in Spanien und Ägypten werden ebenfalls ausführlich behandelt.

Details

Messerschmitt - Pionnier de l'aéronautique allemande de 1914 à nos jours

Messerschmitt - dieser Name erinnert an den ersten im Einsatz befindlichen Düsenjäger, die Me 262, und zugleich an die berühmte M 109, den unglücklichen Gegner der Spitfires in der Luftschlacht um England. Doch jenseits der Militärluftfahrt steht Messerschmitt vor allem für seinen Schöpfer, Willi Messerschmitt, einen genialen Pionier des deutschen Flugzeugbaus.
Die Geschichte dieses Unternehmens, das in der Nachkriegszeit des Ersten Weltkriegs entstand und heute als großer Messerschmitt-Bölkow-Blohm-Konzern (MBB-EADS) mit mehr als einhunderttausend Mitarbeitern vom Airbus bis zur Ariane-Rakete reicht, wird in diesem Band erstmals anhand von Archivdokumenten, unveröffentlichten Fotografien und Originalplänen enthüllt.

Auch heute noch zählt Messerschmitt mit mehr als 150 in 70 Jahren entwickelten Modellen zu den führenden Innovationsunternehmen der Luftfahrt.

Die 350 Abbildungen, die detaillierten Pläne der bekanntesten zivilen und militärischen Flugzeuge sowie die präzise dokumentierte Geschichte dieses Bandes, der dem legendären Hersteller gewidmet ist, machen dieses Werk zu einem unverzichtbaren Standardwerk der Luftfahrtgeschichte. Abgesehen von einigen Monografien zu bestimmten Modellen gibt es kein vergleichbar umfassendes Werk zu diesem Thema.

Details