Arado Flugzeuge: Bücher - Geschichte und Modelle

Arado - seit 1925 (Typenkompass)

Der 1925 entstandene Hersteller Arado baute anfangs nur zivile Flugzeuge, begann jedoch bald auch mit dem Entwurf militärischer Muster. Zunächst mussten diese noch im Geheimen erprobt werden, doch entstanden so die ersten Serienjäger der neuen Luftwaffe und die Ar 196 wurde zum meistgebauten deutschen Schwimmerflugzeug.
Während des Krieges gelangen Arado einige bahnbrechende Entwicklungen, die ihrer Zeit technisch weit voraus waren. Dazu zählten das zu seiner Zeit schnellste zweimotorige Kampflugzeug, die Ar 240, der erste echte Kampfzonentransporter der Welt, die Ar 232, sowie der weltweit erste Strahlbomber, die Ar 234.

Jeder Typ wird anhand eines Fotos, einer historischen Beschreibung und eines technischen Datenblatts vorgestellt.

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Adler über See - Bordflugzeug und Küstenaufklärer Arado Ar 196

Die Arado Ar 196 war das letzte in Deutschland gebaute See-Kampfflugzeug. Gedacht als katapultfähiges Bordflugzeug für den Einsatz auf Kriegsschiffen, bewährte sich der stabile Tiefdecker auch als Küstenaufklärer. Obwohl das Muster bereits zu Beginn des 2. Weltkriegs technologisch veraltet war, wurden bis 1944 über 500 Exemplare gefertigt, die teilweise bis in die 1960iger Jahre hinein flogen.

Die Reichsmarine begann 1928 mit Planungen für ein Bordflugzeug, und entschied sich zugunsten des Doppeldeckers Heinkel He 60. Die Suche nach einem moderneren Nachfolgemuster gestaltete sich schwierig; diverse Entwürfe befriedigten nicht. 1936 schrieb man das Bordflugzeug erneut aus, und vergab den Auftrag schließlich an die Firma Arado, deren Entwurf Arado Ar 196 überzeugte.

Anhand größtenteils unveröffentlichter Fotografien begleitet der Leser den Werdegang der Maschine über V-Muster bis zu den in Serie gefertigten Baureihen, und von dort in Einsatz und Verlust.
Ein Extrakapitel weist alle bekannten Verbleibe nach, und stellt erhaltene Maschinen vor. Zahlreiche Skizzen und Zeichnungen geben wertvolle Hinweise für ernsthafte Modellbauer.

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Das große Bordflugzeug - Arado Ar 95 und Heinkel He 114

In der Weimarer Republik entstanden richtungsweisende Schiffs-Konstruktionen für die Reichsmarine, die über Katapulte für den Einsatz von Bordaufklärungsflugzeugen verfügten. Nach dem Doppeldecker Heinkel He 60 nutzte man kurz die Arado Ar 95 und die Heinkel He 114, die auf der Ausschreibung für ein großes Bordflugzeug basierten.
Weil beide enttäuschten, schrieb das Reichsluftfahrministerium das "Bordflugzeug 1936" aus, und beschaffte schließlich die Arado Ar 196.

Die im Helios-Verlag erschienenen Monografien zur He 60 und zur Ar 196 gelten international als Standardwerke. Die vorliegende Monografie zu den Mustern Ar 95 und He 114 schließt die Entwicklungsgeschichte der Bordflugzeuge bei der Kriegsmarine mit weitgehend unveröffentlichtem Bildmaterial und seltenen technischen Zeichnungen ab.

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Arado - History of an Aircraft Company

The Arado Flugzeugwerke devoted twenty years to making aviation history in Potsdam-Babelsberg. Within the pages of this book the reader will find the first comprehensive history of Arado, including many previously unpublished details about this little-known aviation company.

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Arado Ar 196 - Germany's Multi-Purpose Seaplane

Tells the story of the Arado Ar 196, the famous and versatile World War II German seaplane.

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Arado Ar 196 Units in Combat (Osprey)

Beating its biplane rivals in a 1936 Reich Air Ministry design competition, the Arado Ar 196 provided the Kriegsmarine with possibly the best shipborne reconnaissance seaplane of World War II. Replacing the Heinkel He 60 biplane as the standard catapult-launched floatplane embarked on the Kriegsmarine's capital ships, the Ar 196 flew an assortment of combat missions during World War II, including coastal patrol, submarine hunting, light bombing, general reconnaissance and convoy escort sorties.

The first vessel to take its Ar 196A-1s to sea was the pocket battleship Graf Spee, which embarked two in the autumn of 1939. The battleships Bismarck and Tirpitz could carry six Arados each, the battlecruisers Gneisenau and Scharnhorst four and smaller pocket battleships and cruisers two.

Shore-based aircraft were also operated from coastal ports on the Channel, Baltic, North Sea and Bay of Biscay coasts, as well as in the Balkans and Mediterranean.
In this title, supported by an excellent selection of photographs and full-colour illustrations, Peter de Jong explores the history of the Arado Ar 196, detailing their development and assessing the combat capabilities of one of the last fighting seaplanes.

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Arado Ar 232 Tatzelwurm

This book covers the rarely discussed, though influential Arado Ar 232 Luftwaffe transport aircraft nicknamed the "Tatzelwurm" (millipede) because of its long row of landing wheels.

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Arado Ar 234

Operational and technical history of the Arado Ar 234, Germany's twin engine World War II jet bomber and reconnaissance aircraft.

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Arado Ar 234 Bomber and Reconnaissance Units (Osprey)

When the revolutionary twin jet-powered Arado Ar 234 first appeared in the skies over north-west Europe in the summer of 1944, it represented the state-of-the-art in terms of aeronautical and technical development. The Ar 234 was a formidable aircraft - powered by Jumo 004Bs, the same engine used by the Me 262, and with a maximum speed of 735 km/h and range of 1600 km/h, it was very difficult for the Allies to 'catch'. Here was a machine that with its superior speed could operate with impunity as both a bomber and in the reconnaissancerole.

As such, the aircraft became the world's first reconnaissance jet, undertaking secret, high-speed, high-altitude observation missions for the German High Command over the Allied beachheads in Normandy and other Allied strongholds. Astonishingly, in September 1944 and as late as 1945, lone Ar 234s conducted reconnaissance flights over British ports and theMediterranean.

The aircraft was equally efficient as a jet bomber - although the Ar 234B-2 bomber variant carried no defensive gun armament, it was able to deliver 1000 kg of bombs at high-speed and at either low- or high-level with considerable and devastating accuracy.

This highly detailed title from renowned aviation historian Robert Forsyth explores the history of this incredible aircraft, from its development in the early 1940s to its deployment in both reconnaissance and bomber roles throughout the rest of the war. The masterful text is supported by stunning, specially commissioned artwork.

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Arado Ar 234 C - An Illustrated History

The Arado Ar 234C was the world's first four turbojet-powered flying machine to be built in series. But it was more than that, and its design and testing raised great hopes among the Nazis. The Ar 234 was nothing less than Adolf Hitler's long awaited "Engländer Bomber". Powered by four BMW 003A-1 turbojet engines, with a combined thrust of 7,040 pounds, early test results indicated that it could reach speeds of over 550 mph even when loaded with tons of high explosive bombs and/or guided missiles.
This complete illustrated history contains over 570 photographs and line drawings

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Arado Ar 240

Describes the design and use of the Arado Ar 240.

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Arado Flugzeugwerke : Aircraft and Development History

Die 1925 in Warnemünde gegründeten Arado-Flugzeugwerke produzierten von Beginn an zivile Flugzeuge und entwickelten zugleich Prototypen für das geheime Aufrüstungsprogramm der Reichswehr.
Ab 1933 begann die Lizenzfertigung militärischer Flugzeuge, ergänzt durch eigene Entwürfe. Zu den bekanntesten Mustern zählen die Schulflugzeuge Ar 66 und Ar 96, das Katapult-Schwimmerflugzeug Ar 196 sowie das Rekordflugzeug Ar 79.
Mit der zwei- oder viermotorigen Ar 234 entstand der weltweit erste einsatzfähige Düsenbomber. Gegen Kriegsende begann Arado zudem mit der Entwicklung eines ersten überschallschnellen Experimentalflugzeugs.

Dieses Buch dokumentiert die Entwicklung aller Arado-Flugzeuge von 1925 bis 1945 und beschreibt zugleich die Entwicklung und Leistungsfähigkeit des Werks. Es bietet zudem einen Überblick über Lizenzbauten und weitere Projekte. Auf Grundlage originaler Quellen korrigiert es zahlreiche frühere Fehlannahmen über die Arado-Flugzeugwerke.

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