Chemins de fer - Chine: książki - historia i tabor kolejowy

Chinese Steam - The Last Years

Chiny były ostatnim bastionem kolei parowej, a budowa nowych lokomotyw parowych do zastosowań przemysłowych trwała aż do końca 1999 roku. Nawet teraz kilka lokomotyw z trudem pracuje w kopalniach węgla i innych zakładach przemysłowych, ale ten problem prawdopodobnie wkrótce się skończy, ponieważ remonty kotłów są praktycznie niemożliwe do przeprowadzenia w przystępnej cenie.
Gdy w Chinach era pary dobiegała końca, entuzjaści tej technologii odwiedzali pozostałe działające miejsca, w coraz bardziej desperackiej próbie udokumentowania tego, co się działo, zanim było za późno.

Chińczycy, choć często zdumieni zainteresowaniem zagranicznych entuzjastów, byli generalnie gościnni i umożliwiali dostęp do obiektów przemysłowych i przytorów kolejowych w całym rozległym kraju. Lokalizacje rozciągały się od dalekich zachodnich pustyń Xinjiangu po przemysłowe centra Mandżurii, z wycieczkami do centralnych Chin i Mongolskiego Regionu Autonomicznego. Huty stali i kopalnie węgla były ważnymi obiektami, a także okazjonalnie pojawiały się ocalałe jednostki kolei wąskotorowej.

W książce zaprezentowano fotografie wykonane przez jednego pasjonata podczas dziesięciu wizyt w Chinach w latach 1992-2017.

Szczegóły

The World's Last Steam Trains: China

Ostatnie parowozy wycofano z China Rail w 2003 roku. Później część z nich przez krótki czas obsługiwała ciężkie pociągi towarowe na lokalnych liniach kolejowych, ale większość z nich skierowano do eksploatacji na przemysłowych liniach kolejowych kraju, głównie w kopalniach węgla i hutach.
Tendencja ta utrzymywała się do pierwszej dekady XXI wieku, ale później liczba parowozów w użyciu znacznie spadła i ograniczyła się do zaledwie kilku zakładów przemysłowych. Koleje parowe w Chinach stoją obecnie w obliczu zaniku.
Modernizacja kolei związana z przejściem z napędu parowego na napęd dieslowy, zamykanie niebezpiecznych i przynoszących straty kopalń węgla, a także działania Chin mające na celu ograniczenie zanieczyszczeń i walkę ze zmianami klimatycznymi spowodowanymi spalaniem węgla - to wszystko przyczyniło się do upadku linii przemysłowych wykorzystujących parę w Chinach.

W książce omówiono ostatnie kopalnie parowe w Chinach, w tym Sandaoling, ostatnią na świecie odkrywkową kopalnię węgla wykorzystującą parę; Fuxin, górnicze miasto w prowincji Liaoning, w którym do niedawna działała największa zachowana flota lokomotyw SY; Baiyin w prowincji Gansu, w którym działały jedne z ostatnich na świecie pasażerskich pociągów ciągniętych przez par. Oraz Wu Jiu, odległą placówkę górniczą w Mongolii Wewnętrznej.
Pięknie ilustrowana, z ponad 120 kolorowymi fotografiami i opisem funkcjonowania, ta poruszająca książka to portret ostatniego z działających na świecie pociągów parowych.

Szczegóły

Chinas letzte Dampfloks - Unterwegs im Reich der Mitte

Edward Broekhuizen not only hunted the steam locomotives of the East-German Reichsbahn, but was also one of the first steam locomotive enthusiasts to set off for China at the end of the 1980s: when others were still mourning the loss of the East German steam locomotives, the busy Dutchman was already travelling through China with a small English tour group.

Strony książki "Chinas letzte Dampfloks - Unterwegs im Reich der Mitte"

This makes him one of the pioneers who experienced the use of steam locomotives at their peak; almost ten thousand locomotives were in service on the approximately 55 000 kilometer long route network. Unique, previously unpublished images provide fascinating insights.

Szczegóły