Eisenbahnen - China: Bücher - Geschichte und Fahrzeuge

Chinas letzte Dampfloks - Unterwegs im Reich der Mitte

Edward Broekhuizen jagte nicht nur die Dampfloks der Deutschen Reichsbahn, sondern gehörte auch zu den ersten Dampflokfreunden, die sich Ende der 80er-Jahre auf den Weg ins Reich der Mitte machten: Als andere noch den DDR-Dampfloks hinterhertrauerten, reiste der umtriebige Niederländer bereits mit einer kleinen englischen Reisegruppe durch China.

Seiten aus dem Buch "Chinas letzte Dampfloks - Unterwegs im Reich der Mitte"

Damit gehört er zu den Pionieren, die den Einsatz von Dampflokomotiven noch zu ihrer Hochzeit erlebten, fast zehntausend Loks standen auf dem rund 55.000 Kilometer langen Streckennetz im Dienst. Einmalige,bislang unveröffentlichte Bilder gewähren faszinierende Einblicke.

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The World's Last Steam Trains: China

Die letzten Dampflokomotiven wurden 2003 von China Rail außer Dienst gestellt. Danach fuhren einige noch kurze Zeit schwere Güterzüge auf lokalen Bahnstrecken, die meisten wurden jedoch auf den Industriebahnen des Landes eingesetzt, hauptsächlich in Kohlebergwerken und Stahlwerken.
Dieser Trend setzte sich im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts fort, doch anschließend ging die Zahl der im Einsatz befindlichen Dampflokomotiven deutlich zurück und beschränkte sich auf wenige Industriestandorte. Der Dampfeisenbahnbetrieb in China steht nun vor dem Aus.
Die Modernisierung der Eisenbahnen durch den Wechsel von Dampf- zu Dieselbetrieb, die Schließung unsicherer und verlustbringender Kohlebergwerke und Chinas Bestrebungen, die Umweltverschmutzung durch die Kohleverbrennung zu reduzieren und den Klimawandel zu bekämpfen, haben alle zum Niedergang der Industriestrecken geführt, die in China mit Dampf betrieben wurden.

Dieses Buch befasst sich mit den letzten normalspurigen Dampflokomotiven in China, darunter Sandaoling, das letzte dampfbetriebene Tagebau-Kohlebergwerk der Welt; Fuxin, eine Kohlebergbaustadt in der Provinz Liaoning, die bis vor kurzem die größte erhaltene Flotte von SY-Lokomotiven betrieb; Baiyin in der Provinz Gansu, wo einige der letzten dampfbetriebenen Personenzüge der Welt verkehrten. Und Wu Jiu, ein abgelegener Kohlebergbauposten in der Inneren Mongolei.
Wunderschön illustriert mit über 120 Farbfotos und einer Beschreibung der Betriebsabläufe, ist dies ein eindrucksvolles Porträt der letzten noch in Betrieb befindlichen Dampflokomotiven der Welt.

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Chinese Steam - The Last Years

China war die letzte Bastion der Dampfeisenbahn, wo bis Ende 1999 neue Dampflokomotiven für den industriellen Einsatz gebaut wurden. Auch heute noch kämpfen einige Lokomotiven in Kohlebergwerken und anderen Industrieanlagen ums Überleben, doch dies dürfte bald ein Ende haben, da Kesselüberholungen kaum noch zu einem wirtschaftlichen Preis zu bekommen sind.
Als sich das Dampfzeitalter in China dem Ende zuneigte, besuchten Dampflokbegeisterte die noch in Betrieb befindlichen Standorte in einem zunehmend verzweifelten Versuch, das Geschehen zu dokumentieren, bevor es zu spät war.

Die Chinesen, die das Interesse der ausländischen Eisenbahnfans oft verwunderten, waren im Allgemeinen gastfreundlich und gewährten Zugang zu Industrieanlagen und Bahnstrecken im ganzen Land. Die Standorte reichten von den westlichen Wüsten Xinjiangs bis zu den Industriezentren der Mandschurei, mit Ausflügen nach Zentralchina und in die Mongolische Autonome Region. Stahlwerke und Kohlebergwerke prägten das Bild, ebenso wie vereinzelt erhaltene Schmalspurbahnen.

Dieses Buch präsentiert die Fotografien, die ein Enthusiast bei zehn Reisen nach China zwischen 1992 und 2017 aufgenommen hat.

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