Ford USA GT 40 i GT: książki - historia i modele

Ford GT : How Ford Silenced the Critics, Humbled Ferrari and Conquered Le Mans

Henry Ford II, "the Deuce, " chciał samochodu wyścigowego, który wygrywałby najważniejsze zawody samochodów sportowych w Europie. A konkretnie chciał wygrać Le Mans.
Ford dowiedział się, że Enzo Ferrari rozważa sprzedaż swojej firmy i szybko rozpoczął negocjacje. Jednak po tym, jak Ford poświęcił sporo czasu i pieniędzy na analizę działalności Ferrari i negocjacje z Enzo, Ferrari gwałtownie wycofało się z rozmów.

Deuce odebrał działania Ferrari jako osobistą zniewagę. Z góry popłynęła wieść: pokonajcie Ferrari. Ford zdecydował się na Lolę GT brytyjskiego Erica Broadleya, nowatorski samochód z centralnie umieszczonym silnikiem i silnikiem Ford V8 small-block. Lola GT miała przekształcić się w Forda GT.
Carroll Shelby pomógł ukształtować model "Mark II" GT40. Rezultatem było jedno z najbardziej legendarnych zwycięstw w historii wyścigów: Ford wygrał Le Mans trzykrotnie w 1966 roku. Co więcej, modele GT wygrywały Le Mans każdego roku aż do 1969 roku.

"Ford GT" świętuje 50. rocznicę legendarnych zwycięstw Forda, przedstawiając szczegółową historię prowadzącą do historycznego zwycięstwa z 1966 r., a także do kolejnego zwycięstwa Forda w 1967 r.
W książce omówiono również dwa ostatnie sezony wyścigowe modelu GT40 w 1968 i 1969 roku, a także triumfalny powrót Forda do Le Mans w 2016 roku, co stanowi kompleksowy przegląd tej niezwykłej ery wyścigów.

Autor Preston Lerner szczegółowo opisuje wzloty i upadki programu GT Forda, a towarzyszą mu historyczne zdjęcia amerykańskiego fotografa Dave'a Friedmana z Shelby. Przeżyj na nowo jedną z najbardziej ekscytujących historii w historii wyścigów!

Szczegóły

Ford GT40 - The autobiography of 1075 (Great Cars)

Ten Ford GT40, znany pod numerem podwozia "1075", zawsze ścigający się w kultowych niebiesko-pomarańczowych barwach Gulf, wygrał wyścig 24-godzinny Le Mans nie tylko raz, ale dwukrotnie – w 1968 i 1969 roku. Drugie zwycięstwo przyszło po najbardziej zaciętej walce, jaką kiedykolwiek widziano na mecie tego wspaniałego wyścigu wytrzymałościowego.
Cztery inne zwycięstwa w mistrzostwach – w Brands Hatch, Spa, Watkins Glen i Sebring – potwierdzają, że GT40 jest najlepszym w swojej klasie samochodem, prowadzonym przez takich "wielkich" kierowców, jak Jacky Ickx, Pedro Rodríguez i Brian Redman.

Cała historia tego samochodu w sporcie została opisana z fascynującymi szczegółami, wraz z biografiami jego kierowców i spostrzeżeniami na temat świetnego zespołu Johna Wyera, który nim jeździł. Wszystko to uzupełniono piękną kolekcją fotografii z epoki.

Strony książki "Ford GT40 - The autobiography of 1075"

Treść kluczowa:
- Na początku 1968 roku, po dwóch nieukończonych wyścigach na Florydzie, w Daytona i Sebring, Jacky Ickx i Brian Redman pokonali Porsche w sześciogodzinnym wyścigu BOAC 500 w Brands Hatch.
- Podczas wyścigu Spa 1000 km w Belgii ulewny deszcz pozwolił Ickxowi wykazać się doskonałą znajomością jazdy w deszczu na swoim domowym torze i odnieść drugie zwycięstwo dla "1075", przy znakomitym wsparciu Redmana.
- Po powrocie do USA, Ickxowi towarzyszył Belg Lucien Bianchi, a Watkins Glen przyniosło trzecie zwycięstwo pomimo kontrowersji dotyczących poleceń zespołowych.
- Ponieważ Ickx pauzował z powodu kontuzji, meksykański as Pedro Rodríguez dołączył do Bianchiego w Le Mans i odnieśli pewne zwycięstwo po tym, jak czterosamochodowy wyścig Porsche zakończył się fiaskiem.
- Drugi z trzech wyjazdów w 1969 r. przyniósł powrót do 12-godzinnego wyścigu w Sebring i niespodziewany sukces Ickxa i Jackie Olivera w starciu z groźnymi nowymi konkurentami ze strony Porsche, Alfa Romeo i Ferrari.
- I znów do Le Mans: w ostatnim wyścigu tego starego wyjadacza Ickx i Oliver znów dokonali czegoś nieoczekiwanego, stając się mocną szansą na zwycięstwo - ale zwycięstwo rozstrzygnęło się dopiero na ostatnim okrążeniu.

Szczegóły

Ford GT40 Mark II : The remarkable history of 1016 (Exceptional Cars)

Książka opowiada historię Forda GT40 Mark II, numer podwozia P/1016, jednego z trzech samochodów, które razem przekroczyły linię mety w Le Mans w 1966 roku, odnosząc pierwsze zwycięstwo Forda w wyścigu 24-godzinnym.
Mark II był rozwinięciem oryginalnego Forda GT z potężnym 7-litrowym silnikiem V8. Model 1016 zadebiutował w wyścigach na torze Daytona w styczniu 1966 r., a do Le Mans zgłosiła go ekipa Holman & Moody, prezentując charakterystyczną złoto-różową kolorystykę.
Samochód prowadzony przez Ronniego Bucknuma i Dicka Hutchersona znalazł się na trzecim miejscu za podobnymi samochodami Bruce'a McLarena, Chrisa Amona oraz Kena Milesa i Denny'ego Hulme'a.
- Kierowcy biorący udział w wyścigu Daytona 24 Hours w 1966 r., Ronnie Bucknum i Richie Ginther, odegrali dużą rolę w rozwoju modelu Mark II, samochodu, który w trzecim roku starań Forda przyniósł mu pierwsze zwycięstwo w Le Mans.
- Bucknum prowadził również samochód w 12-godzinnym wyścigu w Sebring (z AJ Foytem) oraz w Le Mans (z Dickiem Hutchersonem). W następnym roku samochód ten startował w Daytona, prowadzony przez Marka Donohue i Petera Revsona, a także podczas weekendu testowego Le Mans, w którym za kierownicą zasiedli Bruce McLaren i Mark Donohue.
- Po testach w Le Mans, model 1016 został wycofany z wyścigów i stał się gwiazdą wystawy w słynnym Harrah Motor Museum w Reno w stanie Nevada. Obecnie znajduje się w bogatej kolekcji Claude'a Nahuma, przywrócony do stanu i wyglądu z Le Mans 1966.

Strony książki "Ford GT40 Mark II : The remarkable history of 1016"

Książka opisuje rozwój samochodu, jego szczegóły techniczne i specyfikację, rolę zespołu inżynierów Holman & Moody oraz biografie kierowców. Jest bogato ilustrowana fotografiami z epoki, dokumentami oraz galerią zdjęć studyjnych przedstawiających samochód w jego obecnym stanie.

Szczegóły

GT40 Photo Archive

The GT40 was one of the finest racing automobiles ever built, a supreme effort on the part of Ford Motor Company. Featured is the GT40, Mk. I - Mk. IV, from design to construction, in both racing & street clothes.

Pictured are the cars of such racing greats as Bob Bondurant, Phil Hill, Masten Gregory, Ritchie Ginther, Rob Walker, Bruce McLaren, Peter Reveson, Dan Gurney, Denis Hulme, and Mark Donahue at venues that include Le Mans, Daytona, and Sebring.
In his foreword, Bob Bondurant, world racing champion, reminisces about his days behind the wheel of the GT40.

Szczegóły

Ford GT - Wie Ford die Kritiker zum Schweigen brachte, Ferrari demütigte und Le Mans eroberte

The entire history of the Ford GT - from the beginnings to the victories at Le Mans. The book for the 50th anniversary of the last racing season of the most legendary of all racing cars: a dream car that basically no one could fit into. Modern versions are bigger, more comfortable, heavier.
The original Ford GT40, on the other hand, has its greatness in its successes: winner at Le Mans in 1966 1967 1968 and 1969, against all expectations and despite the experience advantage of Ferrari and Co.

Learn the full story of this groundbreaking success, from the rebellious Henry Ford II who, angry with Ferrari, gave his designers only one task: "Win Le Mans, humiliate Ferrari. Cost is no object".
With historical photographs by Dave Friedman, the official photographer of Shelby American.

Szczegóły

Ford GT - A la conquête du Mans

"Ford GT40" celebrates the fiftieth anniversary of this iconic Ford victory, providing a detailed history of the events leading up to this victory, as well as the one that followed in 1967.
The GT40's final two seasons in competition, in 1968 and 1969, are also covered to provide a comprehensive view of this remarkable journey.

Strony książki "Ford GT - A la conquête du Mans"

Author Preston Lerner chronicles the ups and downs of Ford's racing program, illustrated with period images by Shelby American photographer Dave Friedman.
Relive one of the most exciting pages in racing history! The final pages give a nod to the new model that will compete in the upcoming 24 Hours of Le Mans...

Szczegóły