Spoorwegen - Luxemburg: boeken - historie en materieel

Benelux Rail 1970-1980

Het tiende deel van de serie die in 1980 het levenslicht zag als een samenwerkingsproject van tekst- en beeldauteurs uit de drie landen. Deze editie gaat dieper in op de achtergronden van de ontwikkelingen van de jaren zeventig en is levendig geschreven door Marcel Vleugels.
De indeling is dezelfde als die van de vroegere edities maar heeft grafisch aan helderheid gewonnen. De historische foto's zijn gemaakt door belangrijke Europese en Noord-Amerikaanse fotografen van die tijd.

Recent onderzoek naar gebeurtenissen en ontwikkelingen van de jaren zeventig levert een boeiend portret op van de veranderingen bij spoor- en tramwegen. Al dan niet vergeten gebeurtenissen en ontwikkelingen zijn in deze uitgave samengevoegd tot een nieuw sterk beeld. Dat laat zien dat de jaren zeventig ook zeer belangrijk waren voor de huidige stand van zaken. Overal stuitte interessant oud toen op energiek nieuw.

De uitgave bevat daarnaast vele tips en verwijzingen voor modelbouwers, spoorwegfotografen en railtoeristen. Onder andere in de vorm van een magnifieke spoorwegkaart van Luxemburg anno 1965 getekend door Chris Peeters.
Nieuwsgierige lezers kunnen via de bibliografie verder hun weg vinden in de internationale wetenschappelijke en journalistieke spoorwegliteratuur.

Benelux Railways

The Netherlands, Belgium and Luxembourg are three separate European countries that have their own railway systems, with much integration between each other. They are united by all running regular passenger train services, mostly hourly or more frequent, within each country and beyond.

Nederlandse Spoorwegen supplies the principal rail service within the Netherlands, supplemented by other operators such as Arriva and Syntus, who run a few local lines.
All the passenger services within Belgium are operated by NMBS/SNCB (Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen or Societe Nationale des Chemins de Fer Belges), uniting the Flemish and Wallonian parts of the country.
CFL (correctly called Societe Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois) has a surprisingly large rail network, with frequent internal services and innumerable cross-border operations, including those from Germany and France.

John Law has been visiting the railways of this part of Europe since the early 1970s and has travelled on nearly all the lines opened to passenger traffic.
He has photographed the changing scene over the years and has compiled a huge number of images, the best of which are within these pages.

Benelux Railways - Locomotives & Multiple Units (7th Edition)

This guide offers a comprehensive overview of locomotives and multiple units in service on the railways of Belgium, The Netherlands, and Luxembourg.
Key features include a brief historical background, detailed fleet lists, and information on international high-speed trains. It covers the organizational structures of Belgian National Railways (SNCB), Nederlandse Spoorwegen (NS), and Luxembourg Railways (CFL), along with private operators and maintenance companies.

The guide provides tips on fares, travel from the UK, detailed railway network maps, numbering schemes, livery details, depot allocations, and technical data for each class. Additionally, it lists preserved steam, diesel, and electric locomotives, along with museum information and over 90 color illustrations.
Compiled and updated by David Haydock, former editor of Today's Railways Europe, this guide is the result of extensive research with contributions from contacts across the Benelux countries, making it the most comprehensive resource on rolling stock in the region.

Charly Schmalspurbahn Luxemburg - Echternach 1904 - 1954

Die Schmalspurbahn, liebevoll als "Charly" bekannt, verband von 1904 bis 1954 die Hauptstadt Luxemburg mit der Abteistadt Echternach und durchquerte dabei das malerische Müllertal.
Der Spitzname stammt von Charles Rischard, einem damaligen Regierungsmitglied, das sich für den Bau der Bahn einsetzte. Die Strecke wurde wegen der landschaftlichen Schönheit des Müllertals und der Forderung nach einer schnellen Verbindung zwischen Hauptstadt und Echternach errichtet.

Der Bau des "Charly" verzögerte sich bis 1904 aufgrund von Meinungsverschiedenheiten über die Kosten der Adolphe-Brücke. Die Bahn wurde vom Staat gebaut und von den Luxemburger Sekundärbahnen (LSB) betrieben. "Charly" wurde ein wichtiges Bindeglied zwischen Wohn- und Arbeitsstätten, besonders für die Bewohner der Täler der Schwarzen Ernz und der Sauer.

Das Buch, reich bebildert mit über 700 Fotos, historischen Karten und technischen Zeichnungen, beleuchtet die Herausforderungen, denen die Bahn in betrieblicher, technischer und politischer Hinsicht gegenüberstand.
Es bietet einen faszinierenden Einblick in eine nostalgische, aber auch raue Zeit und richtet sich an Technikliebhaber, Eisenbahnfreunde und Geschichtsinteressierte. Es dokumentiert die Geschichte über zwei Weltkriege, Übernahmen durch verschiedene Unternehmen und den letztendlichen Verlust der legendären Schmalspurlinie.

Jangeli Schmalspurbahn Luxemburg - Remich 1882-1955

Ende des 19. Jahrhunderts war die Anbindung an das Eisenbahnnetz für Remich und das aufstrebende Mondorf aus wirtschaftlichen Gründen von großer Bedeutung. Die Schmalspurbahn Luxemburg-Remich, liebevoll als "Jangeli" bekannt, nahm 1882 ihren Betrieb auf und erfüllte diese Wünsche.

Die Kleinbahn prägte von 1882 bis 1955 das Leben der Anwohner maßgeblich, förderte Handwerk und Industrie entlang der Strecke sowie im gesamten Moseltal. Die Geschichte des "Jangeli" verlief spannend und facettenreich, von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur erbaut, wurde sie zur bedeutendsten Schmalspurbahn Luxemburgs.

Die Luxemburger Sekundär-Bahngesellschaft wurde kurz nach der Inbetriebnahme mit Schweizer Kapital gegründet, bis der Luxemburger Staat 1934 die Strecke übernahm. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Strecke von der CFL verwaltet, um den Herausforderungen des wachsenden Straßenverkehrs zu begegnen.

Das Buch dokumentiert chronologisch die Lösung betrieblicher, technischer, politischer und menschlicher Herausforderungen unter schwierigen Bedingungen. Es bietet einen Einblick in die nostalgische Ära und richtet sich an Technikbegeisterte, Eisenbahnfreunde und Regionalliebhaber.
Es beschreibt detailliert die Geschichte bis in die 1950er Jahre und den verlorenen Kampf um die Rettung dieser legendären Schmalspurlinie, begleitet von faszinierenden Aufnahmen, Hintergrundberichten, historischem Kartenmaterial und technischen Zeichnungen.