Motorfietsen en brommers - Frankrijk: boeken - historie

Französische Motorräder - Firmengeschichte, Bilder, Daten

Specificaties

Les Gitane de mon père 1920-1980 - Moto, vélo, cyclo (2e édition)

De Gitane Testi Champion Super, geboren in Italië, veroverde de Franse jeugd van de jaren 1970 met zijn gestroomlijnde ontwerp en authentieke motorfietsengineering. Gitane heeft echter een lange geschiedenis. Opgericht in 1928 door Marcel Brunelière, maakte het merk zich eerst bekend door zijn kwaliteitsfietsen. In de jaren 1950 breidde Gitane de productie uit met bromfietsen en motorfietsen.

Gitane behaalde ook sportieve successen. Wielrenners zoals Jacques Anquetil, Bernard Hinault en Laurent Fignon wonnen tien keer de Tour de France op Gitane-fietsen. Het merk vestigde ook snelheidsrecords van meer dan 200 km/h.

Dit boek biedt een uitgebreide presentatie van de gemotoriseerde modellen, een overzicht van de fietproductie en een eerbetoon aan de belangrijkste sportieve prestaties van Gitane-fietsen. Het boek is rijk geïllustreerd en richt zich op Gitane-fietsen, bromfietsen en motorfietsen die tussen 1928 en 1980 werden geproduceerd. Dit deel van de "De mon père"-collectie is een waardevolle bron van informatie voor eigenaren en enthousiastelingen.

Specificaties

Les mobs de course de mon père

Rijk geïllustreerd boek over de Franse racebrommers met riemaandrijving uit de jaren 1975-1995. Dit deel uit de Franse serie "La moto de mon père" is niet alleen een goede bron van informatie voor de eigenaar, maar tegelijk een beknopte originaliteitsgids.

• Vertelt de geschiedenis en ontwikkeling van de Franse racebrommers in woord en beeld.
• Beschrijft gedetailleerd de techniek, varianten, modelwijzigingen en speciale uitvoeringen.
• Bevat 300 vaak nooit eerder gepubliceerde historische foto's.

Specificaties

Motos françaises 1869-1964

Frankrijk, land van pioniers, bracht meer dan duizend motorfietsmerken voort. In 1869 bouwde Perreaux 's werelds eerste motorfiets. Franse motoren zijn bekend om hun betrouwbaarheid en kregen wereldwijde faam.

Merken zoals Terrot, Gnome & Rhône, Motobécane, René Gillet, Peugeot, Jonghi, Koehler-Escoffier, Magnat-Debon, Ratier, Monet-Goyon en Werner reden wereldwijd, tot in Japan. Ze schitterden in de racesport en vestigden honderden wereldrecords, waarvan sommige nog steeds bestaan. Legendarische rijders zoals Robert Sexé en Georges Monneret maakten naam met deze machines.

Met honderden historische illustraties, meestal nooit eerder gepubliceerd, vertelt dit boek de geschiedenis van de meest emblematische Franse motormerken van de beginperiode tot de jaren 1960, toen de industrie langzaam achteruitging.

Bladzijden uit het boek "Motos françaises 1869-1964"

Specificaties

Cycles, motos, automobiles Alcyon, reine du Tour (Collection Prestige)

Alcyon, opgericht in 1903 door Edmond Gentil, was een wereldwijd bekende Franse producent van fietsen en motorfietsen. Het merk viel op door zijn technologische innovatie, sterke communicatie en indrukwekkende sportprestaties.
Met 13 overwinningen in de Tour de France, 18 in Parijs-Roubaix en vele andere successen domineerde Alcyon het wielrennen. Ook in de motorsport boekte het merk vele titels en records, waaronder het eerste wereldkampioenschap. Voor de Eerste Wereldoorlog produceerde Alcyon ook opvallende auto's.

Bladzijden uit het boek "Cycles, motos, automobiles Alcyon, reine du Tour"

Z.L. (Zürcher & Lüthi), opgericht door Ernest Zürcher in Zwitserland, was een belangrijke motorfabrikant. Het leverde motoren aan alle grote Europese motormerken van die tijd, zoals Minerva, Peugeot, Terrot, NSU, Alcyon en zelfs Brough. Zedel, voortgekomen uit Z.L., maakte ook bijzondere auto's.

In 1907 fuseerden Alcyon en Z.L. samen. Dit boek beschrijft hun gezamenlijke industriële geschiedenis.
Het belicht ook de rivaliteit met Peugeot in de wielersport. Volgens de auteurs overtrof Alcyon uiteindelijk zijn concurrent en blijft het tot op heden een legende in de wielergeschiedenis.

Specificaties

Monet & Goyon - la moto française

Aan het begin van de 20e eeuw wemelde het van de ontdekkingen. De technologie ontwikkelde zich razendsnel dankzij mannen die zich niet lieten afschrikken door het onbekende. Zo creëerden twee jonge mannen, Joseph Monet en André Goyon, handaangedreven driewielers genaamd "vélocimanes".
Het was na de Eerste Wereldoorlog en er waren veel gewonden. Ze pasten al snel een aandrijfwiel van Engelse oorsprong aan en werden de exclusieve fabrikanten ervan voor Frankrijk. Zo werd de eerste stap naar motorisering gezet. Een gevarieerde productie van motorfietsen tot 500 cc volgde.

Het in Mâcon gevestigde merk Monet & Goyon bouwde tussen de twee wereldoorlogen een solide reputatie op in de motorsport, terwijl de productie door de jaren heen voortdurend evolueerde. De motorfietsen werden aangedreven door Britse motoren, later door Zwitserse MAG-motoren. In 1929 daalden de verkopen en om het vertrouwen van de dealers terug te winnen, nam Monet & Goyon het prestigieuze merk Koehler Escoffier over.

In de jaren vijftig ontkwam Monet-Goyon niet aan de scooter- en bromfietsrage. In 1956 werd een nieuwe, gesloten motorfiets, "la Pulman", onderzocht. Maar in datzelfde jaar leidde de economische situatie tot de neergang van het bedrijf, waarna het definitief stopte met de productie van gemotoriseerde voertuigen en overstapte op de fabricage van grondbewerkingsmachines voor Motostandard.

Specificaties

Cyclo-sport - Les marques, les modèles et leur histoire de A à Z

After winning the hearts of collectors of vintage two-wheelers, cyclo-sport is now confidently conquering the general public, appearing on television, in the cinema and naturally in any self-respecting exhibition of vintage motorcycles. This is not surprising when you consider the strong comeback of the aesthetic values of the 1950s and 1960s.
Appearing at the heart of this period when everything was changing, cyclo-sport was born out of passion, contemporary with the electric guitar, the slicked-back hairstyle and then the wind-blown hair of the hippie period. How many rock stars have posed on a Flandria, a Benelli or a Paloma?

Leaving the scooter to charm the girls, cyclo-sport aims to be the friend of boys, who rush to accessorize it and improve its performance. Throughout Europe, young people are demanding cyclo-sport; So, to satisfy this strong demand, motorcycle manufacturers got involved (Peugeot, MV-Agusta), as well as bicycle manufacturers such as Gitane but also the Viberti dump truck factory and a multitude of small assemblers. As a result, three hundred and ninety-two brands, all listed and commented on in this book, have given birth to cyclo-sport bikes. Among these, we have selected the most beautiful models, the most famous but also the most curious and all those illustrated by the inimitable period brochures marked by this nostalgia which today affects all generations.

Specificaties

49,9 cm³, éternellement jeunes (Motofocus)

Direct na de oorlog maakten 50 cc-bromfietsen (met pedalen) en gemotoriseerde fietsen (zonder pedalen) het voor het grote publiek mogelijk om zich betaalbaar te vermaken met een motor. Eén merk in het bijzonder belichaamde deze heropleving: Motobécane, dat zijn nieuwe bromfiets de naam Mobylette gaf. Deze naam werd een algemene term voor al deze 50 cc-voertuigen, waarvan het succes zich uitstrekte van de jaren 50 tot eind jaren 80.

De modellen van alle fabrikanten, zowel Franse als Europese en Aziatische, floreerden. Sommige daarvan zouden uitgroeien tot cultklassiekers: van de beroemde Motobécane Blue tot de indrukwekkende zwarte Vélosolex, via fantastische machines zoals de Honda Dax, of de fenomenen van de jaren 80 zoals de Peugeot 103 en de Motobécane/MBK 51 Super, die vooral populair waren onder jongeren. De meeste daarvan worden hier genoemd.

Specificaties

Les Motos de la Gendarmerie

Dit boek biedt U de mogelijkheid om motormodellen te ontdekken of te herontdekken die nog nooit eerder bij de Gendarmerie te zien zijn geweest, van de geboorte van deze machines binnen dit korps tot de meest recente modellen die aan de eenheden zijn toegewezen.

Dankzij een rijke beeldtaal van zo'n 350 foto's, voornamelijk afkomstig uit privécollecties, krijgt de lezer een ander beeld te zien van deze motoragenten van de gendarmerie, wier passie en liefde voor motorfietsen samengaan met hun roeping als militair personeel van de gendarmerie.

Pascal Meunier, zoon en broer van gendarmes, was ook lid van de gendarmerie. Na uitgebreid onderzoek verzamelde hij een breed scala aan documenten en foto's.

Inhoud:

1. De beginjaren van de motorfiets bij de gendarmerie
2. De motorfiets in de periode 1950 tot 1970
3. Van zwart naar blauw op twee wielen. Periode 1970-1990
4. Periode 1990-2005
5. Periode van 2005 tot heden
6. Motorfietsen in gespecialiseerde eenheden
7. Het motorrijopleidingscentrum van de gendarmerie.

Specificaties