Autobussen en touringcars - Frankrijk: boeken - historie

Les autobus parisiens dans les années 1960

Op de avond van 22 januari 1971 keerde de laatste Parijse Renault TN4HP-bus van lijn 21 terug naar de remise: het was het einde van de open-platformbussen die decennialang een vast onderdeel waren geweest van het straatbeeld en de sfeer van Parijs. Ondanks hun anachronisme waren ze geliefd bij de Parijzenaars, die ze niet zijn vergeten.

Aan de hand van de historische foto's van de auteur, die allemaal nog nooit eerder zijn gepubliceerd, roept dit boek de sfeer op van de jaren zestig, de periode waarin deze bussen geleidelijk verdwenen ten gunste van modernere voertuigen. We zien ze lijn na lijn in Parijs en de voorsteden, wat als bijkomend voordeel heeft dat we het dagelijks leven van een tijdperk in volle verandering herontdekken.

Specificaties

Autocars et Bus Saviem

Saviem bestond slechts vijfentwintig jaar, van 1956 tot 1980, maar de touringcars en bussen van het bedrijf speelden in die periode een dominante rol in Frankrijk.

Dit boek is een eerbetoon aan deze onvermoeibare, onbezongen helden, deze mechanische spelers in het dagelijks leven, alomtegenwoordig in onze steden en op het platteland.

Saviem is het resultaat van de samenwerking van zes Franse fabrikanten die deelnamen aan het grote Franse automobielavontuur, met name op het gebied van personenvervoer, en de buitengewone expansie daarvan gedurende de 20e eeuw.

Dit boek is bedoeld om U te helpen deze verdwenen merken zoals Chausson, Floirat, Isobloc, Latil, Somua, en niet te vergeten de Régie Nationale des Usines Renault, te ontdekken of herontdekken.

Bladzijden uit het boek "Autocars et Bus Saviem"

Samenvatting:
1) Saviem: een groep fabrikanten met uiteenlopende bijdragen.
2) 1956-1965, de totstandkoming van een rationeel aanbod.
3) 1965-1980, Saviem, de toonaangevende busfabrikant.

Specificaties

Paris Autobus insolite - De l'omnibus à chevaux au bus électrique, deux siècles d'histoire

De geschiedenis van de Parijse bussen gaat terug tot 1828, met de opkomst van de door paarden getrokken omnibussen. De komst van de gemotoriseerde omnibus tijdens de Belle Époque verving de koetsier door een conducteur en de stalknechten door monteurs. De modellen evolueerden, met de introductie van een imperiale bus tijdens de Belle Époque, gevolgd door een memorabel model met een achterplatform.

De Parijse bussen, die tegenwoordig dagelijks meer dan drie miljoen passagiers vervoeren, staan voor ecologische uitdagingen. De auteur presenteert de boeiende geschiedenis van deze legendarische voertuigen. Hij biedt een uniek perspectief op de evolutie van de Parijse bussen, van hun begin tot nu.

Specificaties

Trolleybus marseillais - 100 ans de bifilaires

Zoals elke ochtend baant de lawaaierige, stinkende bus op weg naar de middelbare school in Marseille zich een weg door het drukke verkeer op de Rue de Lyon...
Voor ons maakt de imposante en stille VA3B2 van lijn 26 zijn laatste rit, voordat hij uit dienst wordt genomen en naar Saint-Étienne wordt gestuurd!

Het is 1971 en Marc Bargier haalt herinneringen op... Inderdaad, sinds 1902/1904 hebben vele trolleybussen door de straten van Marseille en de wegen van Bouches-du-Rhône gereden.
Ter ere van deze voertuigen, hun chauffeurs en de duizenden dagelijkse gebruikers, worden alle voertuigen in het netwerk in kaart gebracht. Oude krantenartikelen en vergeelde foto's roepen herinneringen op aan het openbaar vervoer van Marseille, ten tijde van de eerste werkzaamheden aan de tramlijn in het derde millennium.

Specificaties