Zeppelins - Duitsland: boeken - historie en modellen

Zeppelin vs British Home Defence 1916-1918 (Osprey)

Toen Ferdinand Graf von Zeppelins starre luchtschip LZ 1 in 1900 over het Bodenmeer vloog, was het de meest geavanceerde en indrukwekkende vliegmachine ter wereld: een kolossaal, lichter-dan-luchtvaartuig dat in staat was tot gecontroleerde vlucht.

Tijdens de Eerste Wereldoorlog werden zeppelins aanvankelijk gebruikt voor verkenningsdoeleinden, maar op 19 januari 1915 gaf keizer Wilhelm II toestemming voor het gebruik ervan bij het bombarderen van strategische doelen in Engeland. Vanaf dat moment werd de zeppelin voor de Britten synoniem met terreur, en de effectiviteit van het luchtschip was inderdaad meer psychologisch dan materieel.
Desondanks dwongen hun aanvallen het Royal Flying Corps en de Royal Naval Air Service ertoe een programma te starten voor de modernisering van hun luchtverdediging, waarmee een proces werd versneld dat er uiteindelijk toe zou leiden dat het vliegtuig, in plaats van het luchtschip, het belangrijkste vliegende apparaat van de oorlog zou worden.

Aan de hand van speciaal in opdracht gemaakte illustraties, hedendaagse foto's en ooggetuigenverslagen vertelt dit boek het fascinerende verhaal van de eerste Blitz in Groot-Brittannië, van de luchtschepen die de bevolking angst aanjoegen tot de mannen die probeerden het luchtruim te verdedigen.

Specificaties

Zeppelin : The Story of Lighter-Than-Air Craft

De auteur van dit boek, Ernst A. Lehmann, was vanaf het begin nauw betrokken bij de Zeppelin-geschiedenis en had groot vertrouwen in het steeds groter wordende succes van de Zeppelin op internationale routes.
Het is een trieste ironie dat deze getalenteerde man en fervent voorstander van de Zeppelin omkwam bij de Hindenburg-ramp, kort nadat hij het concept voor dit boek had geschreven. Hij stierf na de brand die de Hindenburg op 6 mei 1937 verwoestte. Hij overleefde de brand zelf, maar raakte zwaar verbrand en overleed de volgende dag.

Lehmann was tijdens de Eerste Wereldoorlog commandant van een Zeppelin en bombardeerde Engeland bij verschillende gelegenheden. Hij ontmoette zelfs enkele van de hoogste Duitse bevelhebbers, zoals generaal Erich Ludendorff. Hij kende graaf Zeppelin en alle ontwerpers en het management van de Zeppelin Company goed.

Na de oorlog werkte hij voor de Zeppelin Company onder Hugo Eckener, die na de dood van Graaf Zeppelin in 1917 de leiding overnam. Lehmann was nauw betrokken bij de reizen van de Graf Zeppelin, waaronder de beroemde wereldreis, en was een pionier in de verbindingen met de Verenigde Staten en de regelmatige dienst naar Zuid-Amerika.

Lehmann maakt zijn nazisympathieën vrij duidelijk, maar laat tactvol zijn meningsverschillen met Hugo Eckener over het gebruik van de luchtschepen voor nazi-verkiezingscampagnes onvermeld - Eckener was daar immers fel tegen.
Hij gaat ook niet in op Görings manoeuvres die de Zeppelin Company ontmantelden en Eckener tot buitenstaander maakten. Hij gelooft in de superioriteit van de Duitse techniek en, meer nog, in de superioriteit van alles wat Duits is.

Lehmann was commandant op meer dan 100 vluchten van de Graf Zeppelin tussen 1928 en 1936. In 1935, toen Hermann Göring de Deutsche Zeppelin Reederei oprichtte om de nazi-invloed op de Zeppelin-operaties te vergroten, werd kapitein Lehmann benoemd tot directeur van de nieuwe luchtvaartmaatschappij. In 1936 commandeerde hij 10 retourvluchten naar Lakehurst met de nieuwe Hindenburg.

De tekst is goed geschreven, toegankelijk en geeft een uitgebreid overzicht van de Zeppelin-geschiedenis tot aan de ramp van 1937, die de auteur het leven kostte.

Specificaties

Zeppelin Blitz - The German Air Raids on Great Britain During the First World War

In the early years of the First World War, German lighter-than-air flying machines, Zeppelins, undertook a series of attacks on the British mainland. German military strategy was to subdue Britain, both by the damage these raids caused and by the terrifying nature of the craft that carried them out. This strategy proved successful.

The early raids caused significant damage, many civilian casualties and provoked terror and anger in equal measure. But the British rapidly learnt how to deal with these futuristic monsters.
A variety of defence mechanisms were developed: searchlights, guns and fighter aircraft were deployed, the British learnt to pick up the airships' radio messages and a central communications headquarters was set up. Within months aerial strategy and its impact on the lives of civilians and the course of conflict became part of human warfare.

As the Chief of the Imperial German Naval Airship Division, Peter Strasser, crisply put it: 'There is no such thing as a non-combatant any more. Modern war is total war.' "Zeppelin Blitz" is the first full, raid-by-raid, year-by-year account of the Zeppelin air raids on Britain during the First World War, based on contemporary official reports and documents.

Specificaties

Zeppelins Over the Midlands : The Air Raids of 31st January 1916

On 31st January 1916 nine Zeppelin airships of the Imperial German Navy bombed the Midlands, opening a strategic bombing campaign designed to cripple British war production. It ended in total failure.

The main target was Liverpool but none of the Zeppelins reached it. On foggy Monday night several major Midlands towns were bombed and 70 people killed, 35 in the Black Country between Birmingham and Wolverhampton, 15 in Burton on Trent, 10 in Loughborough, 5 in Derby, 3 in Scunthorpe and 2 in Ilkeston.

A lot is known about the military aspects of the raids but much less is known about what happened on the ground. While the press produced many human interest stories and atrocity propaganda, wartime censorship prohibited publication of any information that could be useful to the Germans, including the towns hit and names of the victims.
Through intensive research the author has been able to identify many of the victims and give the full story of these events for the first time.

Specificaties

Zeppelin: the Story of the Zeppelin Airships

On July 2, 1900, Ferdinand Graf Zeppelin made the first ascent in an airship of his own design. The flight was initially viewed with skepticism, however public opinion changed after the destruction of his fourth airship at Echterdingen.
Zeppelin received so many donations that not only was he able to found his own companies for the purpose of building airships, but also production facilities for the development and manufacture of engines, transmissions, shells, gas cells, airship hangars and even the construction of aircraft.

All of these companies enjoyed a tremendous upswing during the First World War. After the war the Zeppelin airship company took some time to get back on its feet, but then produced its crowning achievements - the LZ 127 Graf Zeppelin and the LZ 129 Hindenburg - memories of which still remain alive and influence the present.

Author Hans Knäusel describes the Zeppelin story with a critical look at the economic and political effects of the period, from the beginning until the destruction of the Hindenburg in 1937. He also discusses airships built in other countries using the Zeppelin system, as well as the hangars and landing masts vital to operation of the big airships.

Specificaties

German Airships - Parseval, Schutte, Lanz, Zeppelin

The development of non-rigid, semi-rigid and rigid airships in Germany. Designs from Parseval, Schutte, Lanz and Zeppelin, from pre-WWI to WWII.

Specificaties

Zeppelins - German Airships 1900-40 (Osprey)

Op 2 juli 1900 waren de inwoners van Friedrichshafen, Duitsland, getuige van een gedenkwaardige gebeurtenis: de eerste vlucht van de LZ 1, het eerste luchtschip van graaf Ferdinand von Zeppelin. Hoewel het aanvankelijk als een mislukking werd beschouwd, zorgden de latere, betere exemplaren (LZ2 tot en met LZ10) ervoor dat Zeppelin zich kon uitbreiden naar de consumentenmarkt voor luchtschepen, en tegelijkertijd militaire luchtschepen leverde aan het Duitse leger en de marine. Tijdens de Eerste Wereldoorlog voerden de Zeppelins strategische bombardementen uit op Groot-Brittannië.

Dit boek behandelt ook het lot van de Zeppelins na de oorlog, inclusief de crash van de Hindenburg, en hun gebruik door de Luftwaffe aan het begin van de Tweede Wereldoorlog.

Inhoud: Inleiding - Het smeden van het wapen: 1900-1914 - Zeppelins van het leger en de marine in oorlogstijd: 1914-1918 - Vooruitgang en mislukking: 1918-1940 - Conclusie - Commentaar bij de kleurenafbeeldingen.

Specificaties

Die Hindenburg - Höhepunkt und tragisches Ende der Zeppeline

The Zeppelin LZ 129 "Hindenburg" was the largest aircraft ever to take to the skies, and the journey in such a giant was incomparably luxurious. The ocean was crossed in style - there was even a grand piano on board.

Michael Belafi focuses his book on the fascination of the Zeppelins and the technology of the "Hindenburg" - and does so in previously unpublished or rarely seen photographs.
An extraordinary and impressive illustrated book about the luxury liner "Hindenburg" - up to the tragic accident at Lakehurst and the end of a unique era. A contemporary document!

Specificaties

LZ 129 Hindenburg - Faszination Zeppelin

Using impressive photos, Barbara Waibel, director of the Zeppelin Archive in Friedrichshafen, reviews the history of the legendary LZ 129, the "Hindenburg". She offers fascinating insights into the construction and inner workings of the flying hotel and gives an overview of the history of probably the most famous airship of all time.
An exciting journey into the great era of the flying giants, and not just for technology enthusiasts!

Specificaties

Maybach-Motoren und Automobile im Rhein-Neckar-Dreieck und der Pfalz

Deze titel omvat, naast de gemeenschappelijke noemer van Maybach-motoren, alle voertuigen die door dergelijke motoren worden aangedreven, op land, op zee of in de lucht in of boven het aangewezen gebied. Het boek zelf is opgezet als een chronologische documentatie, aangevuld met een uitgebreide bibliografie met extra literatuur- en fotoreferenties, evenals een gedetailleerde index van onderwerpen, plaatsen en personen.

De aanleiding voor deze documentatie was dat op 4/5 augustus 1908 een luchtschip, de Zeppelin LZ 4, voor het eerst door de regio vloog. Daarna, tot 1940, vonden er talloze overtochten plaats met legendarische luchtschepen. In dit verband zijn er de komende jaren diverse 100-jarige jubilea te vieren, waarvoor deze documentatie als naslagwerk kan dienen en informatie kan verschaffen, onder meer over de betrokken personen en de geschiedenis van de ballonvaarten.

Er wordt ook benadrukt dat de in Mannheim-Rheinau gevestigde luchtschipmaatschappij Schüttte-Lanz tijdens de Eerste Wereldoorlog talrijke militaire luchtschepen, de zogenaamde SL-luchtschepen, heeft geleverd, onder meer voor operaties vanuit de luchtschiphangar van het leger in Mannheim-Sandhofen.
Andere hoofdstukken beschrijven de fabricage van hoogwaardige maar dure Maybach-auto's en hun eigenaren in de Rijn-Neckar-driehoek en de Palts tussen de twee wereldoorlogen, evenals de tentoonstellingen van het merk Maybach in musea.

Een uitgebreid hoofdstuk is gewijd aan spoorwegtractie en Franz Kruckenberg, die ervoor gekozen had in Heidelberg te wonen als de belangrijkste ontwerper van de legendarische spoorwegzeppelin en andere spoorwegvoertuigen.
Tot slot bevestigt een bijlage over motoren die Maybach begin jaren twintig produceerde voor de eveneens exclusieve MARS-motorfietsen de brede waaier aan productiemogelijkheden waarover Maybach beschikte, inclusief de distributie ervan in de Rijn-Neckar-driehoek en de Palts in die tijd.

Specificaties