Vliegtuigfabrieken - Groot-Brittannië: boeken - historie

Aircraft and Aerospace Manufacturing in Northern Ireland : An Illustrated History - 1909 to the Present Day

Noord-Ierland speelt een benijdenswaardige, omvangrijke en vaak ondergewaardeerde rol in de geschiedenis van de luchtvaart.

Dit boek richt zich op de vliegtuigbouw, van de eerste baanbrekende stappen van Lilian Bland, Joseph Cordner en een jonge Harry Ferguson tot een eeuw van ontwikkelingen in productie en onderzoek, en belicht die geschiedenis en de mensen die er een rol in speelden.

Aan de hand van meer dan 300 zwart-wit- en kleurenfoto's, voorzien van uitgebreide bijschriften, schetsen de auteurs een chronologisch beeld van hoe een succesvolle vliegtuig- en ruimtevaartindustrie, vanuit een innovatief begin, lokaal is gegroeid en bloeiend is gebleven, zowel in tijden van oorlog als vrede.
Er worden vliegtuigen getoond met zowel militaire als civiele achtergronden, waaronder vroege experimenten, onder licentie geproduceerde militaire vliegtuigen, watervliegtuigen, ombouwprojecten, fascinerende onderzoeksontwerpen, straal- en raketontwikkelingen, en succesvolle transport- en passagiersvliegtuigen. Details over zowel locaties als personen helpen het verhaal tot leven te brengen.

Dit boek, geschreven door twee deskundigen op het gebied en gebaseerd op de archieven en collecties van Bombardier Belfast en de Ulster Aviation Society, bevat veel materiaal dat voorheen niet gepubliceerd was.

Specificaties

British & Allied Aircraft Manufacturers of the First World War

Aan het begin van de Eerste Wereldoorlog was er weinig aandacht besteed aan de rol die vliegtuigen in het conflict zouden spelen. Het Royal Flying Corps bestond uit vijf squadrons, waarvan er één was uitgerust met observatieballonnen en de andere met vliegtuigen. Sterker nog, Groot-Brittannië was zo geavanceerd dat de Britse squadrons de eerste ter wereld waren.

Naast het Royal Flying Corps had Groot-Brittannië ook de Royal Naval Air Service, die een pioniersrol speelde in het gebruik van vliegdekschepen. Het belang van vliegtuigen werd al snel ingezien en beide diensten breidden zich snel uit. Ze maakten gebruik van een verscheidenheid aan vliegtuigen, van Sopwith Pups en Camels tot Bristol F.2B's en de enorme Handley Page O/400 bommenwerpers, evenals Vickers Vimy's, Martinsyde G.100's en Avro 504's.

Met een breed scala aan vliegtuigen van alle typen, van jachtvliegtuigen tot bommenwerpers, watervliegtuigen en verkenningsvliegtuigen, begonnen de Britse luchtmacht de oorlog met amper 150 vliegtuigen, maar eindigden deze met duizenden.

Terry Treadwell neemt ons mee door de verschillende typen, hun toepassingen en geschiedenis, en deze aanvulling op zijn boek "German and Austro-Hungarian Aircraft Manufacturers" is rijkelijk geïllustreerd met afbeeldingen van de mannen en machines die het luchtruim van de geallieerde gebieden beschermden.

Specificaties

British Aircraft Manufacturers Since 1909

Dit boek beschrijft honderd jaar Britse luchtvaartindustrie, van haar geschiedenis en oorsprong tot fusies en overnames. Het geeft een gedetailleerd overzicht van de evolutie van de Britse luchtvaartindustrie en is een eerbetoon aan bekende namen zoals Armstrong-Whitworth, de Havilland, Chadwick, Claude-Graham White, Sopwith, AV Roe, Mitchell, Hawker, Handley Page, Petter en Fairey, om er maar een paar te noemen. Ook recentere namen als Sidney Camm, Hooker en Hooper, die VTOL-vliegtuigen tot meer dan een droom maakten, komen uitgebreid en gedetailleerd aan bod.

Van de grote bedrijven zijn de meeste op een bepaald moment geabsorbeerd, gefuseerd of gereorganiseerd tot één conglomeraat. BAe Systems en Rolls-Royce zijn vanaf het begin beschreven tot de machtige bedrijven die ze vandaag de dag zijn. Alleen PBN-Britten Norman - dat diverse malen aan de ondergang ontsnapte vanwege financiële problemen - en Westland, nu onderdeel van AgustaWestland, en Short Bros uit Noord-Ierland zijn nog onafhankelijk, hoewel zelfs laatstgenoemde onderdeel is van het Canadese Bombardier Co.

"British Aircraft Manufacturers since 1909" vertelt het complete en meeslepende verhaal van hoe Groot-Brittannië de wereld domineerde op het gebied van productie en vliegtuigontwerp, van wendbare maar fragiele tweedekkers en majestueuze passagiersvliegtuigen die de wereld verenigden tot de geavanceerde bommenwerpers en gevechtsvliegtuigen van vandaag.

Specificaties

Scotland's Aviation History

Het boek vertelt het verhaal van de ontwikkeling van de luchtvaart in Schotland. Hoewel het zich voornamelijk richt op het tijdperk van de gemotoriseerde vlucht, begint het verhaal met de eerste vliegpogingen van een Schot en behandelt het vervolgens de ballonvaart.
Het boek richt zich echter voornamelijk op de 20e eeuw, te beginnen met de bijeenkomst in Lanark in 1910 en de Daily Mail Air Race van 1911. Na de pioniersluchtvaart komen al snel de Eerste Wereldoorlog en de activiteiten van het Royal Flying Corps in Montrose en elders aan bod.

De naoorlogse ontwikkeling van de burgerluchtvaart zet het verhaal voort met de opening van luchthavens, verbindingen naar eilanden, helikopters en meer. Lezers die niet bekend zijn met de stijl van Ord-Hume zullen een geestige schrijver ontdekken die tegelijkertijd een samenhangend en intelligent verhaal vertelt, een lastige opgave voor zo'n complex onderwerp, wat wellicht verklaart waarom minder getalenteerde auteurs zich er niet aan hebben gewaagd.

Dit boek staat boordevol meer dan 200 foto's - de resterende witte ruimte is opgevuld met lange en gedetailleerde bijschriften van een man die zijn onderwerp door en door kent.

Specificaties

The Jet Provost

De Jet Provost, oorspronkelijk ontworpen en gebouwd door Hunting Percival, was een door straalmotoren aangedreven variant van het Provost-trainingsvliegtuig met zuigermotor, dat slechts vijf jaar eerder in dienst kwam dan zijn krachtigere, jongere broertje.
De Jet Provost werd de eerste volledig nieuwe straaltrainer van de RAF toen hij in 1955 in dienst kwam en zou deze cruciale rol standvastig blijven vervullen tot 1993, toen hij werd vervangen door de turboprop-aangedreven Tucano.
Tijdens zijn lange diensttijd bij de RAF doorliep de Jet Provost zeven varianten, hoewel de nummering pas vanaf de T.3 begon te stijgen.

In 1960 werd Hunting Percival, dat drie jaar eerder was omgedoopt tot Hunting, overgenomen door BAC. Onder dit nieuwe management werd de Jet Provost met enig succes aan een wereldwijd publiek aangeboden in Ceylon (nu Sri Lanka), Irak, Venezuela en Soedan.
Op dit punt werd een speciale grondaanvalsversie ontwikkeld in de vorm van de Strikemaster, waarvan er 146 werden gebouwd en die in dienst zijn getreden bij verschillende luchtmachten over de hele wereld.

Specificaties