Autobus e pullman Dennis: libri di storia illustrati e guide

120 Years of Dennis Buses

Quest'opera illustrata ripercorre la storia dei Dennis Brothers, fondata negli anni 1890 quando John Dennis passò dalla produzione di biciclette nel Devon alla costruzione di veicoli a motore a Guildford già nel 1901.
L'azienda produsse inizialmente automobili, veicoli commerciali, camion dei pompieri e autobus. La produzione automobilistica cessò nel 1913, ma l'attività dei veicoli pesanti si sviluppò dopo la Prima Guerra Mondiale, con vendite nel Regno Unito e all'estero.

I Dennis Brothers furono acquistati dal gruppo Hestair nel 1972, poi conobbero diversi proprietari. Nel 2004, un consorzio guidato da Alexander Dennis ne prese il controllo. Grazie a una gamma estesa, la società divenne il principale produttore britannico di veicoli per il trasporto passeggeri.

Illustrato con numerose foto inedite, questo libro offre una chiara panoramica della lunga storia degli autobus Dennis.

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Alexander Dennis Buses

Alexander, Dennis e Plaxton sono tra i nomi più importanti del settore degli autobus britannici. Nonostante molte difficoltà, oggi sono riuniti sotto il nome di Alexander Dennis, principale costruttore di autobus e pullman nel Regno Unito.

Dennis, la cui storia risale al XIX secolo, si è fatto conoscere come produttore di telai rispettato. I suoi modelli di successo, come il Dart e il Trident, sono stati utilizzati in tutto il paese e all'estero.
Plaxton costruisce carrozzerie per pullman a Scarborough da oltre un secolo, in particolare i modelli Panorama ed Elite, e produce ancora autobus e pullman.
Alexander iniziò con carrozzerie per i suoi servizi autobus in Scozia, creando classici come lo Y-type e l'attuale gamma Enviro.

Separatamente, queste aziende giocavano già un ruolo importante nell'industria britannica degli autobus. Insieme, oggi producono autobus a zero emissioni in Gran Bretagna e li assemblano in tutto il mondo. I loro modelli a uno o due piani circolano ogni giorno in Europa, Asia e Nord America.

Con più di 160 illustrazioni, questo libro ripercorre la storia di questi pionieri e mostra come hanno superato fusioni, acquisizioni e crisi per creare Alexander Dennis, oggi essenziale per l'industria britannica degli autobus e dei pullman.

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Dennis Buses and Other Vehicles

L'azienda Dennis produce veicoli dal 1895, il che la rende la più antica casa automobilistica britannica in attività ininterrotta. Dalle sue origini in una piccola officina di Guildford, l'azienda è cresciuta fino a diventare un importante produttore di autobus, i cui prodotti sono venduti in tutto il mondo.

Questo libro ripercorre i successi e le difficoltà dell'azienda, attraverso due guerre mondiali, mercati difficili e cambi di proprietà. Documenta i veicoli prodotti e le loro caratteristiche di design innovative, dalle prime automobili e macchine per la pulizia stradale a furgoni, autobus, camion, autopompe e ambulanze.

Offre descrizioni di prima mano di come e perché alcuni dei prodotti di maggior successo dell'azienda, come gli autobus Dart, Trident ed Enviro, si sono evoluti. Spiega perché le sue autopompe, un tempo leader di mercato, non vengono più prodotte.
Analizza inoltre le ragioni del minore successo di alcuni prodotti ed esplora cosa è successo alle parti dell'azienda che sono state cedute nel corso degli anni. Infine, vengono prese in considerazione le opportunità e le sfide future dell'azienda.

L'autore, Andy Goundry, non solo ha attinto alla propria esperienza personale di quasi vent'anni di lavoro presso l'azienda, ma ha anche utilizzato ciò che resta degli archivi aziendali, collezioni private e testimonianze dirette per realizzare questo libro, un omaggio a oltre 125 anni di produzione ininterrotta.

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Dennis Dominator - Including associated models the Domino, Falcon and Arrow

Il Dominator fu il primo telaio per autobus a due piani con motore posteriore prodotto da Dennis. Fu lanciato nel 1977. Dennis era assente dal mercato degli autobus dal 1967, anno in cui furono prodotti gli ultimi Loline. Il Dominator era descritto come un veicolo personalizzabile, con numerose opzioni. In un certo senso, era considerato il successore del Daimler/Leyland Fleetline.

Al momento della cessazione della produzione nel 1996, ne erano stati prodotti complessivamente 1007 esemplari. Il principale cliente nel Regno Unito fu la South Yorkshire PTE, che ne acquistò oltre 320 (incluso uno configurato come filobus per le prove). Un altro mercato significativo per questo modello fu Hong Kong, dove a partire dal 1979 furono consegnati diversi lotti. Nel 1982 fu prodotta una versione a tre assi, nota come Dennis Dragon, specificamente per il mercato di Hong Kong; alcuni esemplari di questo modello sono stati successivamente importati nel Regno Unito e sono ora in servizio per il trasporto turistico a Londra e in altre città.

Questo volume descrive in dettaglio lo sviluppo del Dominator, dalle sue origini nei primi anni '70 fino agli ultimi anni di attività. Include anche sezioni sui modelli correlati Domino e Falcon e sul suo successore, l'Arrow.

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London's Dart and Dart SLF

Launched in 1988, the Dennis Dart saloon became one of the most successful single-deck buses in the UK. Originally sold to London operators, provincial operators soon saw the success of the model and purchased large numbers. Several different manufacturers produced bodywork for these vehicles.

Going from strength to strength, a low-floor model was constructed in 1995, becoming known as the Dennis Dart SLF. Again, this model was purchased by many operators across the country, with the Plaxton Pointer and Alexander ALX200 body styles being the more popular choice.
Large numbers of both the step-entrance and low-floor machines were taken into stock by London operators, both big and small.

The Dart and Dart SLF became a worthy workhorse of the London bus network for over twenty-five years. David Beddall takes us through the history of this significant model, with a range of previously unpublished images from the nation's capital.

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London's Enviro 200 Buses

The Enviro200, initially introduced by Transbus International in 2003 as a midibus, faced initial setbacks. However, a successful relaunch in 2006 transformed it into a widely adopted model by operators globally. Positioned as a successor to the ALX200 and Plaxton Pointer models, the Enviro200 gained particular favor among London operators.

In 2014, Alexander Dennis Limited (ADL) introduced the MMC (Major Model Change) version, coexisting with the 'Classic' model until its discontinuation in 2015. The year 2018 saw the introduction of an extended Enviro200 MMC, supplanting the Enviro 300 saloon.
Maintaining versatility, the Enviro200 series offers various lengths to accommodate the diverse requirements of operators.
Here is a wonderful collection of 180 photographs, some previously unpublished, celebrating the London's Enviro200 Buses.

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London's Enviro 400

The Enviro400 was introduced in 2005 and has become a popular model among bus operators around the UK, as well as in Hong Kong. Initially available as a diesel, the model was adapted to a hybrid example known as the Enviro400 H.

With a small change in body style introduced in 2009, Alexander Dennis Ltd relaunched the Enviro400 in 2014 as the Enviro400 MMC.
A year later a third version was constructed, this being named the Enviro400 City. This latter model was originally constructed for use in London though there were sales in other towns and cities across the UK. The Enviro400 has become a familiar sight on the streets of London.

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The London Dennis Dart and Dart SLF

Introduced in 1989 the Dennis Dart became one of the most successful midibuses in the UK. Bodywork was supplied by Carlyle, Wrightbus, Reeve Burgess, Plaxton, Alexander and Wadham Stringer. A large number were taken into stock by London operators, replacing many of the smaller midibuses.
A low-floor version, the Dart SLF, was introduced in 1995, and like the step-entrance Dart this model also became popular with operators around the United Kingdom, as well as Hong Kong.

In 2001 Transbus took over production, only to revert to the Alexander Dennis name in 2005. The last Darts entered service in London during 2007, after which time the Enviro 200 took over.
This book provides a history of this popular London single-decker, from its introduction to its demise.

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The London Dennis Trident

Propelled towards the end of the 1990s by accessibility imperative requiring low floor buses both in London and the rest of Britain, Dennis developed a tri axle Trident double decker for Hong Kong and then adapted the design as a two axle version for Britain.
Orders came thick and fast between 1999, when the first Tridents for London entered service with Stagecoach and 2006, when the Enviro 400, a combination of its unified body builders, replaced it.

In those years over two thousand of the type appeared in London, ordered by Stagecoach, First London, United, Metroline, Metrobus, London General, Blue Triangle, Connex, Armchair, and Hackney Community Transport.
The body work was by Alexander ALX400, Plaxton, (Precedent) and East Lancs, to two available lengths, while badging itself progressed although Trans Bus, until this troubled organisation was suspended in 2004 by todays Alexander Dennis.
Versatile and personable, the Trident in all its forms lasted two decades in London, the last examples being withdrawn from service in 2020.

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The London Enviro 200

Introduced by Transbus in 2004, the initial Enviro 200 model faced limited success. A redesigned version was unveiled in 2006, proving to be more prosperous. Embraced by numerous London operators, this iteration supplanted older single-deckers in their fleets. Much like its forerunner, the Dennis Dart SLF, the Enviro 200 achieved notable success and was available in various lengths.

In 2014, the Enviro 200 MMC (Major Model Change) was launched, ultimately replacing the original 'classic' Enviro 200 in 2018. London witnessed the debut of the first all-electric Enviro 200 MMCs in 2016, subsequently becoming the standard model for new contracts.
"The London Enviro 200" meticulously examines the historical journey of the Enviro 200 and Enviro 200 MMC models in London's service, providing a comprehensive account of their evolution and impact on the city's public transport landscape.

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The London Enviro 400

Developed by Alexander Dennis in 2005 as an all-encompassing replacement for the Dennis Trident and its two bodies, the Plaxton President and Alexander ALX400, the integral Enviro400, immediately sold in large numbers, not least to London operators, which in the next eight years bought over 1,500 of them.

Late in the production run, the hybrid E40H was introduced and also made good headway in London, funded largely by environmental grants. Nearly 300 of these are in service in London.

Valid to May 2015, this book finishes by introducing the MMC, the all-new development of the Enviro400 unveiled in 2014 and exemplified in London so far by two batches for Abellio and Metroline.

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