Autobus e pullman Bristol: libri di storia illustrati e guide

Bristol Buses and Coaches

Con sede nell'omonima città, la Bristol iniziò la produzione di autobus all'inizio del XX secolo, inizialmente per la propria flotta. Ben presto i prodotti Bristol si diffusero in tutto il paese, diventando noti per la loro robustezza e durata.

Questo libro, che copre il periodo dagli anni '60 fino alla fine della produzione nel 1983, offre una panoramica di molti dei modelli usciti dallo stabilimento di Brislington. Con una breve descrizione di ogni tipo di telaio e 180 fotografie a colori con didascalie informative, presenta i prodotti Bristol nel loro periodo di massimo splendore.

Dettagli

Bristol City Buses

La Bristol Omnibus Company affonda le sue radici nel 1875, quando Sir George White fondò la Bristol Tramways Company. L'azienda gestì il suo primo servizio di autobus urbani, un autobus a cavalli per Clifton, nel 1887 e introdusse i primi autobus a motore nel 1906.
Non soddisfatta dei veicoli acquistati, nel 1908 l'azienda iniziò a produrre i propri autobus e presto iniziò a venderli anche ad altri operatori. Gli autobus Bristol furono costruiti per l'uso sia in Gran Bretagna che all'estero per 75 anni.
Gli autobus Bristol portavano un logo a forma di pergamena adottato dalla Bristol Aeroplane Company, anch'essa fondata da Sir George White, per commemorare la costruzione dei Bristol Fighter presso le officine tranviarie di Brislington durante la Prima Guerra Mondiale.
Dopo la Seconda Guerra Mondiale, l'azienda fu nazionalizzata, per poi essere riprivatizzata negli anni '80.

In questo libro, l'esperto di autobus di Bristol Mike Walker utilizza una vasta gamma di immagini per raccontare la storia degli autobus nella città di Bristol.

Dettagli

Bristol Country Buses

La Bristol Tramways Company iniziò a gestire un servizio di autobus nel 1906 per convogliare il traffico proveniente dalle zone al di fuori dei confini della città di Bristol verso le proprie linee tranviarie. Nel 1910, fu aperta una filiale a Weston-super-Mare, e negli anni '30 la compagnia inaugurò la sua prima stazione degli autobus sul lungomare. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, furono costruite altre stazioni degli autobus a Wells e Bath.

Dopo la guerra, la Bristol Omnibus Company, come venne rinominata, passò sotto il controllo statale e il 1° gennaio 1969 entrò a far parte della National Bus Company. Nel settembre del 1983, le linee di autobus operanti al di fuori della città di Bristol divennero note come Badgerline, estendendosi fino a Chippenham, Calne, Gloucester, Salisbury, Taunton e Yeovil. Nel 1995, Badgerline entrò a far parte di FirstGroup.

In questo libro riccamente illustrato, Mike Walker, autore di Bristol City Buses, racconta la storia dei servizi di autobus extraurbani di Bristol.

Dettagli

Bristol Lodekka

I Lodekka fecero la loro prima apparizione in un periodo in cui il settore del trasporto pubblico godeva di grande popolarità. Il numero di passeggeri era tra i più alti mai registrati nelle province e la maggior parte della popolazione si affidava ai mezzi pubblici per gli spostamenti da e per il lavoro o la scuola, o per le attività ricreative.
Il Lodekka veniva fornito esclusivamente agli operatori di trasporto pubblico statali, a causa delle restrizioni di vendita imposte al produttore; ciononostante, ne furono costruiti circa 5.217 esemplari tra il 1949 e il 1968, rendendolo uno dei modelli di autobus a due piani britannici più familiari negli anni '50, '60 e '70.

Questo libro, che presenta una vasta gamma di fotografie, tra cui diverse immagini ufficiali di grande interesse per modellisti e appassionati, rievoca un periodo in cui i Bristol Lodekka non solo costituivano il fulcro di molte flotte di autobus provinciali, ma anche un periodo in cui le livree delle aziende erano strettamente associate a specifiche aree del paese.

Offre uno sguardo colorato sulla vita e le vicende del Bristol Lodekka, ritraendolo in diverse livree e località mentre operava in tutto il paese per una varietà di compagnie.

Dettagli

Bristol Lodekkas

Il Bristol Lodekka derivava da un prototipo del 1949. Offriva la soluzione a un problema ben noto a quasi tutti gli operatori di autobus: i ponti ferroviari bassi. Un'ingegnosa riprogettazione della trasmissione, in cui l'albero di trasmissione era spostato lateralmente e azionava un assale posteriore a doppio riduttore, eliminava il tradizionale gradino tra la piattaforma e il vano inferiore, consentendo un pianale piatto e riducendo l'altezza complessiva di un autobus a due piani di circa 30 centimetri.

Il veicolo di produzione, noto come tipo LD, iniziò a comparire dal 1953. Tutti i Lodekka furono carrozzati dalla Eastern Coach Works di Lowestoft, che adottò la moda del dopoguerra di racchiudere il motore in una "carenatura" arrotondata.

Il risultato era piuttosto inelegante, ma i successivi perfezionamenti del design e l'allentamento delle normative edilizie e di utilizzo che consentirono autobus lunghi 9 metri, resero la forma definitiva del Lodekka - il tipo FLF - un veicolo elegante e imponente.

Nel periodo qui trattato, del Lodekka erano rimasti solo pochi esemplari a sud del confine, ma un numero considerevole era ancora in servizio nella flotta della compagnia Eastern Scottish. Le varianti successive erano ancora presenti in gran numero, ma la produzione era cessata nel 1968 e persino gli ultimi esemplari si stavano avvicinando alla fine della loro vita utile.

L'autore, che per vent'anni ha lavorato come autista di autobus, ha sviluppato una notevole predilezione per il Lodekka e si è impegnato a raccogliere una collezione di fotografie che ritraggono questo modello in un'epoca in cui era ancora, seppur brevemente, una presenza comune in tutta la Gran Bretagna.

Dettagli

Bristol Omnibus Company - The Twilight Years

Numerosi libri hanno raccontato la storia e i veicoli della Bristol Omnibus Co. Era una delle più grandi e importanti compagnie di autobus britanniche e - con un cenno alla Midland Red - unica nel suo genere perché, oltre a gestire gli autobus, li costruiva e li forniva all'intero settore.

Questo libro è un po' diverso.

L'autore ha lavorato per l'azienda per vent'anni come controllore e autista. Appassionato di autobus e fotografo amatoriale, per diversi anni alla fine degli anni '70 ha documentato su pellicola i veicoli e le operazioni dell'azienda, così come li ha vissuti in prima persona.

Ha visitato le zone più remote del territorio servito dall'azienda e a volte portava persino la macchina fotografica al lavoro per immortalare il proprio autobus su linee poco conosciute in località remote.

Il sabato, quando il personale addetto alla manutenzione lavorava solo mezza giornata e lui aveva il posto tutto per sé nel pomeriggio, passeggiava nel piazzale del deposito principale dell'azienda e dell'officina centrale di riparazione a Lawrence Hill, dove si potevano trovare autobus "fuori servizio" in attesa di essere ceduti ai concessionari e i loro nuovissimi sostituti appena consegnati.
Non mancavano mai stranezze che normalmente non si vedono sulle strade, o veicoli provenienti dall'affascinante flotta ausiliaria.

Questa meravigliosa raccolta di foto è particolarmente toccante perché documenta un periodo proprio alla vigilia della fine di questa famosa azienda. Nel giro di pochi anni fu smembrata in "unità operative" in preparazione all'apocalisse della privatizzazione del 1986 e alla deregolamentazione del settore. Questi furono i suoi anni del crepuscolo.

Dettagli

Bristol RE Buses and Coaches

Nel 1961 la lunghezza massima consentita per gli autobus a un solo piano fu aumentata a 36 piedi (circa 11 metri). La Bristol Commercial Vehicles e la Eastern Coach Works progettarono il loro primo autobus a un solo piano con motore posteriore per sfruttare questa nuova lunghezza. Due prototipi furono costruiti e testati in servizio nel 1962.

La United Automobile Services utilizzava la versione RELL con telaio ribassato per il servizio di autobus. La South Midland utilizzava la versione RELH con telaio alto per il servizio di pullman turistici. La produzione iniziò nel 1963, con autobus e pullman con carrozzeria Eastern Coach Works per le aziende nazionalizzate del Tilling Group, oltre ad alcuni pullman con carrozzeria Alexander per le aziende nazionalizzate dello Scottish Motor Traction Group.

In questo libro l'autore illustra il Bristol RE in servizio dal 1970 al 1994 in Inghilterra e nel Galles del Nord. Sono incluse le aziende del Tilling Group, le filiali della National Bus Company, gli operatori municipali e le compagnie indipendenti, alcune delle nuove aziende create dalla deregolamentazione e privatizzazione del trasporto pubblico a partire dal 1986, oltre ad alcune foto più recenti di Bristol RE conservati.

Dettagli

Eastern Coach Works - A Pictorial Tribute

La Eastern Coach Works, nota come ECW, aveva sede a Lowestoft, nel Suffolk. La storia della ECW risale a diversi decenni fa, ma in questo libro rendiamo omaggio agli autobus e ai pullman allestiti negli anni Sessanta, Settanta e Ottanta.

Originariamente fondata dalla United Automobile Services, la sede di Lowestoft passò alla Eastern Counties Omnibus Company nel 1931.
Nel 1969 la ECW era di proprietà congiunta della National Bus Company e della British Leyland, con quest'ultima che ne assunse il pieno controllo nel 1982.

Le carrozzerie ECW erano più comuni sui telai costruiti dalla Bristol Commercial Vehicles, di cui la National Bus Company era certamente il principale cliente, e le eleganti carrozzerie adornavano modelli come il Bristol Lodekka, l'LH, il RE e il VR, quest'ultimo ancora oggi molto diffuso in Inghilterra nel XXI secolo, circa venticinque anni dopo la chiusura dello stabilimento. ECW chiuse i battenti nel 1987.

In questo omaggio suggestivo e riccamente illustrato, Peter Horrex offre una visione meravigliosamente nostalgica di un'iconica azienda britannica.

Dettagli

The Buses and Coaches of Bristol and Eastern Coach Works

Questo libro ripercorre la storia della Bristol Commercial Vehicles e della Eastern Coach Works (ECW), due aziende che insieme hanno sviluppato alcuni degli autobus e dei pullman più famosi del XX secolo.

Il volume copre l'intera storia produttiva e le specifiche tecniche della gamma standard di modelli prodotti dal 1936 al 1983.

Riccamente illustrato con centinaia di fotografie, il libro tratta i seguenti argomenti:
- Le origini di Bristol e ECW.
- Sviluppo dei modelli Bristol negli anni '30: autobus a un piano tipo J, autobus a due piani tipo K e autobus a un piano tipo L
- I motori, inclusi i motori a benzina e diesel Bristol e i motori di altri produttori utilizzati nei telai Bristol
- Il Lodekka: la radicale sostituzione dell'autobus a due piani Lowbridge negli anni '50
- Gli autobus a un piano degli anni '50: LWL, LS, SC e MW
- L'era dei motori posteriori: l'autobus a un piano RE e l'autobus a due piani VR
- L'autobus a un piano leggero LH e gli ultimi anni di produzione
- Esperienze e consigli dei proprietari sull'acquisto di un autobus da restaurare.

Dettagli