Locomotives à vapeur Baureihe 41-59 - Allemagne : livres

Dampflokomotiven II - Baureihe 41 bis 59

Ce volume décrit toutes les locomotives de fret avec tender qui ont circulé sur les réseaux de la Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), de la Reichsbahn (DR) et de la Deutsche Bahn (DB).
Complétées par des données techniques, des photos et des croquis, les locomotives à vapeur sont présentées en fonction de leur historique de développement, de leur provenance opérationnelle et de leurs caractéristiques de conception.

Ce volume des archives allemandes des locomotives décrit les séries 41 à 59 (locomotives de marchandises avec tender).

Caractéristiques

Die Baureihe 57.10-35 (Band 1) - Entstehung, Technik, Einsätze bis 1945

Au début du XXe siècle, les chemins de fer de l'État prussien ont développé une locomotive à cinq essieux couplés avec une faible charge moyenne par essieu (15.3 t) pour le trafic de marchandises sur les lignes principales à superstructure de voie légère et les lignes secondaires.
La série, initialement désignée G 10 et à partir de 1925 sous le nom de 57.10-35, a été construite entre 1910 et 1924 par neuf constructeurs de locomotives en plus de 2 500 unités.
Lors des deux guerres mondiales, ces machines ont joué un rôle important dans le transport militaire grâce à leur faible charge par essieu, leur construction robuste et leurs hautes performances.

L'ouvrage de la série EK, initialement prévu comme une nouvelle édition révisée, est désormais présenté en deux volumes en raison de découvertes inattendues.
Le premier volume décrit l'histoire et la technologie de cette locomotive, et comprend une liste complète des véhicules construits en Allemagne.
L'histoire de leur utilisation par les chemins de fer d'État et la Reichsbahn allemande jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, ainsi que leur utilisation pendant les guerres, sont examinées en détail, de même que les machines qui ont été exportées après 1918 grâce aux paiements d'armistice.

Caractéristiques

Die Baureihe 57.10-35 (Band 2) - Einsätze nach 1945 bei DB, DR und Ausland

Ce deuxième volume traite de l'histoire des locomotives de fret prussiennes à succès de la série 57.10-35 après la Seconde Guerre mondiale.
Six cents locomotives restèrent en service dans les territoires des Chemins de fer fédéraux allemands (ÖBB), tandis que la Reichsbahn allemande, dans la zone d'occupation soviétique (devenue la RDA), en compta 134. Une centaine de locomotives supplémentaires restèrent en service auprès des Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) jusqu'en 1968.

La Deutsche Bahn (DR) a retiré la G 10 du service en 1970, tandis que la 57.10-35 est restée en service avec la DR pendant seulement deux ans de plus.
Ce compte rendu exhaustif inclut également les déploiements à l'étranger après la Seconde Guerre mondiale, notamment en Turquie, en Roumanie et en Pologne.

Caractéristiques

Die Dampflokomotiven der Baureihen 50 bis 53 der DRG, DRB, DB un DR

Alors que le premier volume de cette série de livres couvrait près de la moitié de la gamme complète des séries de modèles - du moins en termes purement numériques -, ce deuxième volume ne présente qu'une fraction de cette gamme.
Cela s'explique par le nombre considérable de locomotives des séries 50 et 52 qui ont été construites, comme indiqué dans ce volume. Afin de présenter le destin de chaque locomotive avec le niveau de détail souhaité, un espace important a dû leur être consacré, si bien que, faute de place, il n'a pas été possible d'aborder la série 54.

Caractéristiques

Die Dampflokomotiven der Baureihen 54 bis 59 der DRG, DRB, DB und DR

Ce troisième volume de la série de livres "Lokomotiven Deutscher Eisenbahnen - Verzeichnis aller deutschen Triebfahrzeuge" est consacré aux classes de locomotives 54 à 59. Hormis les anciens attelages en C regroupés dans la classe 53, toutes les locomotives tender de trains de marchandises des chemins de fer de l'État étaient classées dans ces classes.
Durant la Seconde Guerre mondiale, les locomotives de fret des États voisins annexés, qui avaient été réquisitionnées par la Reichsbahn, furent ajoutées, ainsi que certaines locomotives d'exportation qui n'étaient plus livrées à leurs lignes de destination.
Outre les listes de véhicules, qui détaillent l'historique de chaque machine, on trouve une brève explication de chaque série de modèles avec les données techniques les plus importantes ainsi que des photos montrant les véhicules en format portrait.

Sont inclus tous les véhicules intégrés à l'inventaire de la Reichsbahn provenant d'acquisitions, par exemple, de chemins de fer privés (chemin de fer du port de Brême, territoire de la Sarre, chemin de fer Lübeck-Büchen, chemin de fer d'État de Brunswick, Société par actions des chemins de fer locaux et Lausitzer Railway AG, chemin de fer Mecklembourg-Frédéric-Guillaume, chemin de fer de Prignitz, chemin de fer Wittenberge-Perleberg, chemin de fer Eutin-Lübeck, chemin de fer du district d'Oldenburg, chemin de fer Schipkau-Finsterwald) ou d'autres chemins de fer d'État (Autriche, Tchécoslovaquie, Lituanie, Lettonie, Pologne, Belgique, Yougoslavie, Luxembourg) ou d'autres origines.

Caractéristiques