Locomotives à vapeur - Southern Railway : livres - histoire

Southern Railway - 0-6-0 Tender Goods Locomotive Classes - A Survey and Overview (Locomotive Portfolio)

Ce livre examine les locomotives à vapeur tender 0-6-0 du Southern Railway, depuis les classes de locomotives à vapeur reprises lors du regroupement des chemins de fer en 1923, jusqu'aux deux classes introduites à l'époque du Southern Railway, celles des classes Q et Q1.

Le Southern Railway possédait un nombre riche et varié de classes de wagons de marchandises à tender 0-6-0, provenant des trois anciennes compagnies de lignes principales d'avant le regroupement. Beaucoup d'entre elles ont circulé jusqu'à la fin des années 1950 et au début des années 1960.
De nombreuses locomotives des classes victoriennes et édouardiennes plus anciennes, reprises en 1923, n'ont pas duré très longtemps au sein de la nouvelle compagnie, mais sont présentées ici pour leur intérêt historique et de modélisme.

Caractéristiques

Southern Railway - Lord Nelson Class 4-6-0s - Their Design and Development (Locomotive Portfolio)

La classe Lord Nelson est aujourd'hui considérée comme une locomotive de second plan parmi les locomotives express, et de ce fait, elle est largement négligée. Elle a eu la malchance d'être coincée sur le réseau de la Southern Railway entre les classiques et très vénérées King Arthur et School, et les controversées Pacific de Bullied. Face à une telle concurrence, n'importe quelle conception pouvait souffrir de la comparaison.

Pourtant, dès leur apparition, elles furent saluées par les professionnels du chemin de fer, y compris les conducteurs de locomotives, et par le grand public. Mais avec seulement 16 exemplaires construits, leur impact fut limité et les défauts de conception furent amplifiés démesurément.
En réalité, elles méritaient bien mieux que cela et étaient, de fait, des machines robustes et fiables qui ont bien servi la compagnie sur les trains de bateaux lourds pour lesquels elles avaient été conçues, ainsi que sur ses autres services de transport de passagers pendant plus de 30 ans, en temps de paix comme en temps de guerre.

On a beaucoup écrit sur ces locomotives, mais aucune histoire n'est jamais complète, de nouvelles informations et photographies apparaissant régulièrement pour approfondir notre compréhension d'elles.

Cet ouvrage propose une analyse approfondie qui réexamine ces impressionnantes machines à vapeur à l'aide de documents inédits, de témoignages oculaires, d'évaluations contemporaines et de plus de 200 photographies et dessins.

Caractéristiques

Southern Railway - Maunsell Moguls and Tank Locomotive Classes (Locomotive Portfolio)

Ce volume de la série "Profils de locomotives" publiée par Pen & Sword décrit la conception, le dessin et la construction des locomotives 2-6-0 à deux et trois cylindres, initialement appelées "N", construites à la fin de la Première Guerre mondiale, dont beaucoup à l'initiative du gouvernement par l'arsenal de Woolwich, ainsi que leurs variantes à trois cylindres, les "N1".
Il décrit également de manière similaire les locomotives-tender River 2-6-4 de classe "K", leurs problèmes de conduite et la décision de les convertir en locomotives à deux cylindres de classe "U" après le déraillement catastrophique de Sevenoaks en 1927. La seule locomotive à trois cylindres 2-6-4T "K1" a été convertie de la même manière en prototype à trois cylindres "U1", avec de nouvelles locomotives "U" et "U1" construites au début des années 1930.
Les Moguls, construites à l'origine par Richard Maunsell pour le South Eastern & Chatham Railway, sont devenues les locomotives standard pour le trafic mixte sur l'ensemble du Southern Railway pendant pratiquement toute son existence, et beaucoup sont restées en service jusqu'à la fin du parc de locomotives à vapeur de la région sud de BR en 1965/66.

Après son expérience avec les locomotives-tender 2-6-4 pour voyageurs, Maunsell a limité la conception de ses locomotives-tender de plus grande taille au transport de marchandises : la classe "W" pour le trafic de correspondance dense à travers Londres et la "Z" 0-8-0T pour les manœuvres et les triages. Maunsell a également modernisé certaines locomotives LB&SCR E1 0-6-0T anciennes pour les lignes secondaires du Devon rural et du nord des Cornouailles, en leur attribuant un essieu radial sous la forme de la classe E1/R 0-6-2T.

Cet ouvrage traite de l'affectation, du fonctionnement et des performances de ces locomotives et comprend des souvenirs personnels de l'auteur, qui a côtoyé ces locomotives de près. Il aborde également la vente de certaines locomotives Woolwich Mogul à la CIE en Irlande et la conversion de plusieurs d'entre elles en locomotives-tender de fret 2-6-4 pour le Metropolitan Railway.
L'ouvrage est richement illustré de plus de 300 photographies en noir et blanc et de trente photographies en couleur.

Caractéristiques

Bulleid Pacifics

Les locomotives Bulleid Pacific demeurent parmi les plus emblématiques de l'histoire des chemins de fer britanniques : un modèle unique qui a fait le bonheur des passionnés de toute la région Sud. Avec leur silhouette si particulière et leurs innovations techniques, elles restent les favorites des modélistes et des amateurs, et leur préservation continue de susciter un vif intérêt.

Les locomotives Pacific "Merchant Navy", "West Country" et "Battle of Britain" d'Oliver Bulleid ont eu une durée de vie relativement courte, mais leurs performances exceptionnelles sur les routes sinueuses du West Country, les trains de bateaux du Kent et la ligne Bournemouth-Weymouth fascinent encore aujourd'hui les passionnés et les étudiants en performance ferroviaire.

Se concentrant ici sur les dernières années des années 1960 et présentant un grand nombre d'images inédites, Nigel Kendall, passionné de longue date par les Bulleid Pacific, partage quelques-unes de ses superbes images d'archives de ces majestueuses machines en action.

Caractéristiques