Navigation - France : livres - histoire et navires

Péniches de chez nous

Tournez les pages de ce livre pour une balade au fil de l'eau ! Du canal de la Somme au canal du midi, en passant par le canal de Briare, explorez les voies navigables de France et leurs lieux d'exception, comme l'ascenseur à bateau des Fontinettes, l'échelle d'écluses de Castelnaudary ou le pont-canal d'Agen.

Découvrez, à travers plus de 200 photos, la vie à bord des péniches de commerce qui sillonnent le pays, ainsi que les péniches-habitations et les péniches-hôtels qui font rêver plus d'un promeneur, le long des berges.

Caractéristiques

Barques de pêche de nos côtes - Chaloupes et pinasses

Autrefois présence familière et incontournable de tous nos ports de pêche, les barques traditionnelles des côtes de France sont une part passionnante du patrimoine de nos rivages. Reflet de la vie de tous ces modestes marins-pêcheurs relevant leurs casiers, mouillant leurs filets, à la rame ou à la voile, ces Pinasses, Pointus, Bisquines, Cotres et autres Doris ont aujourd'hui pratiquement disparu.
Quelques-unes naviguent encore les jours de fêtes, d'autres sommeillent dans des musées, ce livre les fait revivre en narrant leur histoire, leur construction, leurs manoeuvres...

S'appuyant sur de nombreux documents d'époque : des plans et des images de ces mille objets émouvants qui ont fait le quotidien de ces embarcations, il s'adresse tant aux amateurs d'histoire maritime qu'à tous les amoureux de la mer.

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Sauveteurs en mer - Atlantique (Tome I)

Il a fallu que, cette nuit-là, un filin se prenne dans son hélice... " Le bateau, retenu par la poupe, embarquait les crêtes qui venaient se briser sur le tableau arrière. La barre était dure, cela faisait deux heures que nous nous battions dans la nuit et la houle. [...] Mes mots ne seront jamais assez forts pour remercier les gars de l'équipe de nuit de La Rochelle qui sont venus nous chercher et nous ramener au port. "
Une autre situation, une autre intervention sur la côte atlantique, lors d'un dimanche de fête où cette station accueille des personnalités pour le baptême de la vedette de 1re classe. L'heure est aux réjouissances autour d'une table chaleureuse. Le repas vient à peine de commencer quand un appel téléphonique signale un bateau en détresse.
A 13h45, l'Anne de Bretagne fait route vers le nord-est du phare du Four. La vedette avance à pleine puissance et rejoint une embarcation de plaisance avec trois personnes à bord. Le navire est en panne de moteur, mât cassé, sur une mer agitée... Il est tout juste 15 heures quand l'équipage de sauveteurs reprend sa place à table sous les applaudissements des autres convives et des rescapés.

Pour les 40 ans de la SNSM en 2007, Michel Giard avait consacré un premier ouvrage aux sauveteurs en mer le long des rivages de Bretagne. Les vents étant favorables, l'aventure continue le long de la côte atlantique !
L'auteur nous emmène de Belle-Ile à l'île d'Aix, en passant par le golfe du Morbihan, Le Croisic, l'île d'Yeu et d'autres endroits.

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Une ligne mythique: Paquebots français et britanniques sur l'Atlantique Nord entre 1890 et 1940

Cet ouvrage s'attache à étudier trois grandes lignes marines : les britanniques White Star Line et Cunard Line, et la française Compagnie générale transatlantique.
Organisé autour de plusieurs grandes thématiques, découvrez comment chacune de ces entreprises noua des liens avec son gouvernement, comment elles abordèrent la course à la taille et à la vitesse, et comment elles affrontèrent les enjeux liés à la sécurité face aux terribles drames qui se nouaient sur cet océan dangereux.

Du Titanic au Normandie, se dessine ici toute une société transatlantique, à la fois isolée du monde terrestre, et pourtant son prolongement. Car entre 1890 et 1940, ces deux « âges d'or » des voyages en paquebot séparés par une guerre mondiale sont aussi à l'image des évolutions et ruptures de leur temps.

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France / Norway : France's Last Liner / Norway's First Mega Cruise Ship

The dean of ocean-liner historians brings to life one of the last transatlantic liners: the legendary France, later renamed Norway.

As a dedicated passenger during both the vessel's lives, John Maxtone-Graham is in a perfect position to give us this rich, profusely illustrated history of France / Norway. The French Line's dazzling ocean liner S.S. France was alone in her class until the arrival of the QE2 in 1967. She was fast, chic, lavishly manned, and offered sumptuous catering.

For a dozen years she was a star on the North Atlantic. However, in the summer of 1974, with jet airliners dominating transatlantic travel, France was withdrawn and allowed to molder for five years.
Then a miraculous reprieve: the head of Norwegian Cruise Line decided to buy France; the vessel was revamped for warm weather and rechristened Norway. One of the last North Atlantic liners became the Caribbean's first megaship.
The singularity of this incredible hull that sailed in two contrasting modes demands remembrance - she was the pioneering big ship, popularizing a scale of cruising then unknown.

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Great French Passenger Ships

France produced some of the finest and best-decorated passenger ships of the twentieth century. Beginning in 1912 with the four-funnel France, the nostalgic voyage continues with the great and grand transatlantic liners of the French Line, the CGT. These include the famous Île-de-France, Normandie and Liberté, as well as the lesser passenger ships of the French Line.

In addition, focus is given to Compagnie de Navigation Sud-Atlantique, Transports Maritimes and Chargeurs Réunis operating important South American routes and to Messageries Maritimes running in Africa, the East and the South Pacific.

Packed full of nostalgic reminiscence of great ship days gone by, the book explores majestic liners, mail boats to Africa and colonial steamers to Saigon. Presenting many previously unpublished images alongside insightful text and anecdotes, William H. Miller brings the reader on board France's greatest transatlantic liners.

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