Trenes - EE.UU.: libros - ferrocarriles en el West

Southern California Railways

"Southern California Railways" analiza las operaciones de algunas de las numerosas compañías ferroviarias que prestan servicio en la mitad sur del estado de California. Estas incluyen los servicios de pasajeros de Amtrak, Metrolink y San Diego Coaster, así como los servicios de carga de Union Pacific y BNSF Railway, además de algunos operadores de líneas ferroviarias secundarias. El libro muestra la enorme variedad de trenes y locomotoras que operan en la zona.

El autor Richard Billingsley se centra en la zona al sur de San Luis Obispo y Bakersfield, incluyendo Los Ángeles y San Diego, así como el desierto de Mojave y el mar de Salton, e incluye 180 impresionantes imágenes que documentan el paisaje ferroviario.

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California's Lumber Shortline Railroads

Las industrias de aserraderos y ferrocarriles de California se desarrollaron paralelamente, dependiendo cada una, al menos en parte, de la otra para su supervivencia. Sin embargo, no todos los aserraderos del Estado Dorado se ubicaban en las rutas de las principales líneas ferroviarias, lo que propició el desarrollo de varias líneas ferroviarias secundarias que conectaban los aserraderos remotos con la red ferroviaria nacional.

Además de dar servicio a la industria maderera, estas líneas ferroviarias de corta distancia a menudo se convertían en pilares económicos vitales para otras industrias en las zonas rurales del estado.
Muchos de estos ferrocarriles también transportaban pasajeros, ya sea como parte de su servicio de transporte público en los primeros años o como turistas en las últimas décadas.

Este libro pretende narrar las historias y relatar los importantes roles históricos que desempeñaron estas pequeñas compañías de transporte, empresas de larga trayectoria como Almanor, Amador Central, Arcata & Mad River, California Western, Camino Placerville & Lake Tahoe, McCloud River, Quincy, Sierra y Yreka Western, junto con empresas emergentes más jóvenes como Eureka Southern, North Coast, Great Western, Modoc Northern, Lake County, Lake Railway y otras.

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Eastern Oregon Shortline Railroads

La mayor parte de Oregón al este de las montañas Cascade es un terreno agreste e inhóspito, producto en gran medida de la reciente actividad volcánica. Los constructores de ferrocarriles construyeron un par de líneas principales que bordeaban la región y algunos ramales que llegaban a comunidades agrícolas, pero encontraron muy poco más que les resultara interesante.

Sin embargo, con el tiempo, un pequeño grupo de interesantes compañías ferroviarias de vía corta construyeron o compraron líneas férreas, ya sea en conjunto con la creciente industria maderera en las montañas Blue, Ochoco y Wallowa, o para conectar algunas comunidades existentes con la línea principal que no pasaba por la ciudad.

Este libro narra las historias de estos pequeños ferrocarriles y el papel que desempeñaron en el desarrollo y la economía de la región. Entre los ferrocarriles incluidos se encuentran el Big Creek & Telocaset; City of Prineville; Condon, Kinzua & Southern; Idaho, Northern & Pacific; Klamath Northern; Oregon & Northwestern; Oregon, California & Eastern; Oregon Eastern Division of the Wyoming/Colorado; Sumpter Valley; Union Railroad of Oregon; Wallowa Union. Y otros.

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Locomotives of the Western United States

El primer ferrocarril transcontinental de Estados Unidos se terminó de construir en 1869. En los años siguientes, hasta principios del siglo XX, muchas más compañías construyeron ferrocarriles.
Los trenes de pasajeros disminuyeron a partir de la década de 1950 y hoy en día solo existe un servicio mínimo de pasajeros de larga distancia operado por Amtrak, lo que obliga a las compañías ferroviarias a concentrarse en el transporte de mercancías.

Desde la década de 1970 hasta la de 1990, muchas compañías ferroviarias se fusionaron para dar origen a las dos principales que operan actualmente en el oeste: Burlington Northern Santa Fe y Union Pacific. Además de estas dos grandes compañías, existen numerosas líneas ferroviarias regionales y de corta distancia que contribuyen a la diversidad del sector.

Actualmente, las locomotoras en Estados Unidos son fabricadas principalmente por General Electric y Electro-Motive Diesel. Las locomotoras diésel modernas para trenes de carga de larga distancia alcanzan hasta 4400 CV y cuentan con seis ejes. Estos trenes pueden pesar hasta 20 000 toneladas y suelen tener varias locomotoras ubicadas en la parte delantera, central y trasera. También existen numerosas locomotoras diésel más antiguas para servicios locales, algunas de ellas de la década de 1950.

Este libro presenta una selección de fotografías de trenes de línea principal y de ramales, con una amplia variedad de locomotoras y esquemas de pintura diferentes en los estados del oeste.

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Northern Pacific Railway Photo Archive

All aboard the streamlined, Vista-Dome North Coast Limited leaving on Track 1 for Minnesota's Lake Region, the vast prairies of North Dakota, Montana's magnificent Rockies, Idaho's lakes and forests, the Inland Empire of Spokane to Puget Sound country, and the great seaports of Seattle-Tacoma and Portland.
Always a progressive leader in railroading, Northern Pacific was the first to offer sleeping and dining car service from St. Paul to the Pacific Northwest.

Outstanding vintage photography, brochures, postcards, menus, timetables and advertisements tell the story of the Northern Pacific's glory years from the 1930s through the 1960s. Featured are the heavyweight North Coast Limited (the finest passenger train in North America), the faster Vista-Dome passenger trains, steam and diesel locomotives, freight cars, maintenance of way and cabooses.

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Pacific Coast Commuter Railroads: from San Diego to Anchorage

Pacific Coast Commuter Railroads is about the newest form of rail passenger services to be created in North America. From San Diego to Vancouver, British Columbia, and all the way to Anchorage, Alaska, these new systems offer a solution to pollution, congestion, and high gasoline prices.

Take a ride on the Coaster in San Diego, the MetroLink in Los Angeles, Amtrak's Surfliner Rail to Rail in Southern California, San Francisco's Caltrain, the Altamont Commuter Express between San Jose and Stockton, Amtrak's Capitol Corridor between San Jose and Sacramento, the Sounder in Seattle and the West Coast Express in Vancouver. Also read about the new Tri-Met service in Portland that started in September, 2008; and the anticipated service for Anchorage Alaska.

Includes maps, timetables, and passenger statistics, where available. Rail fans, modelers, transportation planners, and folks living in the new rail service areas will find this book useful for travel, transit planning, modeling, and new levels of knowledge about passenger rail service.

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Railroads of Colorado

Hubo un tiempo en que parecía que cada cañón y paso que conducía a las tierras altas de Colorado era un camino trazado por una vía férrea de vía estrecha de 90 centímetros de ancho. El sueño de explotar las riquezas de los yacimientos mineros en las montañas casi lo convertía en realidad. Pero la minería puede ser una aventura efímera, y a medida que el estado maduraba, también lo hacían las vías férreas que lo atravesaban.

Muchas líneas ferroviarias sucumbieron a la disminución del tonelaje, convirtiéndose en senderos sin rieles entre las laderas de las montañas. Sin embargo, en muchas rutas, los ferrocarriles de Colorado han prosperado y proporcionan vías de transporte esenciales para una economía moderna. Además, escondidos en varios rincones del estado, se conservan vestigios del pasado ferroviario de vía estrecha de Colorado, que aún funcionan con vapor y ahora cobran vida gracias al turismo.
El popular lema estatal "Colorado, el colorido" describe a la perfección este increíble lugar, y sin duda resulta de lo más apropiado al contemplar las maravillas del ferrocarril en las espectaculares Montañas Rocosas del Oeste.

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Railroads of Montana

The slogan 'The Last Best Place' certainly describes well the huge state of Montana, which stretches some 630 miles across and is located in the north-western United States. Three railroad main lines once spanned its width, but the unfortunate abandonment of the Milwaukee Road left only the Great Northern and Northern Pacific routes, now Burlington Northern, to move the tonnage.
Union Pacific also reached into the state from Utah in the southwest, the earliest line built into the territory by predecessors arriving in mineral-rich Butte in 1881.

Today, over 3,000 miles of track cross Montana through 'Big Sky Country', climbing magnificent mountain passes and sweeping across the great prairies that prevail in the eastern portion of the territory. Dynamic BNSF dominates the railroad scene, with remarkable Montana Rail Link providing an important link in Montana railroading. UP and several short line operators provide added colour to the trains in the 'Treasure State,' making the railroads of Montana a visual gem.

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Railroads of Wyoming

Una nueva e impresionante colección de fotografías que documentan los ferrocarriles del pintoresco estado de Wyoming. Mucho antes de que Wyoming formara parte oficialmente de la Unión, el Territorio de Wyoming desempeñó un papel crucial en la expansión hacia el oeste de los Estados Unidos, ya que la Union Pacific construyó el primer ferrocarril transcontinental en la zona en 1862, con destino a un punto de encuentro con la Central Pacific en Utah en 1869.

Modernizada, esta ruta ferroviaria, conocida como "Overland Route", bulle de tráfico hoy en día, con trenes que atraviesan el estado a toda velocidad por las líneas principales con destino a California y el noroeste del Pacífico. Más recientemente, la extensa cuenca del río Powder en Wyoming ha proporcionado enormes cantidades de carbón tanto para UP/Chicago & North Western como para Burlington Northern/BNSF.

Aunque parece que este tráfico de carbón ha alcanzado su punto máximo, todavía se ven muchos trenes saliendo de la cuenca. Además, BNSF cuenta con una línea principal secundaria que atraviesa paisajes extraordinarios en su camino hacia el norte y el oeste, conectando con Montana.
En definitiva, los ferrocarriles que atraviesan las maravillosas Montañas Rocosas y las Grandes Llanuras del "Estado Vaquero" son sin duda un deleite para la vista.

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Rio Grande : Chasing the Narrow Gauge (Volume 2)

In this second volume of his narrow gauge chronicle, noted narrow gauge preservationist Robert Richardson takes a close look at the Rio Grande's Silverton and Farmington branches, the Third Division between Salida, Gunnison and Montrose, and the Valley Line between Mears Junction and Alamosa, Colorado.

With 50-year-old photographs and firsthand accounts, Richardson offers the most authoritative chronicle yet on this portion of the Denver & Rio Grande Western's Rocky Mountain narrow gauge railroad empire. In a landscape format that lends itself to large photographs, Bob shows the railroad, its operations and equipment in dramatic style.
This hardbound book features photos taken as far back as 1950.

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Rio Grande Locomotives Photo Archive

Founded in 1870, Denver & Rio Grande Railroad, also known as Rio Grande, operated narrow gauge, standard gauge and diesel locomotives in the spectacular Colorado Rockies. Their slogan was Through the Rockies, not Around Them.

Narrow gauge photos include 2-8-0 Consolidations and 2-8-2 Mikado's. Standard gauge 4-8-4 Baldwin built locomotives comprised the Class M-64 and M-68 Northerns but Rio Grande liked to call them Mountains. By 1956, Rio Grande entered the diesel era with Electro-Motive built passenger and freight locomotives FT, F3, F7, General Purpose and Special Duty series. Electro-Motive SD40T-2 Tunnel Motors, SD45 and SD50 locomotives are featured. Other photos include American Locomotive PA-PB and RS-3 series, Fairbanks-Morse H-15-44, and diesel-hydraulic ML-4 locomotives from German manufacturer Krauss-Maffei.

Featured is a special colour photo section of Denver & Rio Grande locomotives along the scenic Royal Gorge Route and the magnificent Moffat Tunnel Route. Other highlights include a system map, timetables and magazine advertising.

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The California Zephyr - An Entertaining History of America’s Most Celebrated Train Route

America's most talked-about train, the California Zephyr was inaugurated March 20, 1949, book-ended by the world-class skylines of Chicago and San Francisco. Operated in partnership over three railroads - Chicago, Burlington & Quincy, Denver & Rio Grande, and Western Pacific - the train was designed in Art Deco style and built of shotwelded stainless-steel by the Budd Co.
The California Zephyr incorporated the best of the Zephyr fleet including Vista-Dome coaches and Vista-Dome observation cars. Powered by General Motors diesel locomotives, the western-themed "land-cruise" train traveled 2,532 miles on its journey from Chicago, traversing the spectacular Colorado Rockies via the 6.2-mile Moffat Tunnel and California's magnificent Feather River Canyon - by daylight in both directions.

Vintage equipment diagrams include California Zephyr baggage car, Vista-Dome coach, Vista-Dome buffet-dormitory car, dining car, bedroom-cabin car and Vista-Dome bedroom-buffet-lounge-observation car. Other highlights feature original trip reports by"Zephyrett" hostesses, travel brochures, timetables, dining car menus and full-color photo gallery of the stunning California Zephyr.

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Die Eisenbahn im Wilden Westen - Der Siegeszug des eisernen Pferds

The railway in the so-called Wild West is one of the most fascinating topics in the history of global rail transport. This is not surprising, as the railway played an important role in the settlement of the western USA.
Without the iron railways, the settlers would probably not have advanced so quickly across the huge area.

This book by Kristiane Müller-Urban and Eberhard Urban describes the history of the railway and its importance for the development of America in a vivid way and also looks across the borders in the north and south to Canada and Mexico.

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