Aviones De Havilland: libros - historia y modelos

De Havilland Moths: A Family Album

La familia de aviones de Havilland Moth es conocida en todo el mundo por su importancia fundamental en el desarrollo del avión ligero, práctico y asequible.

A pesar de haber aparecido por primera vez en 1925, muchos todavía se pueden encontrar volando hoy en día. Quizás el más conocido sea el biplano DH.82 Tiger Moth, utilizado como avión de entrenamiento en la Segunda Guerra Mundial.
Sin embargo, bajo el nombre Moth se englobaron numerosos modelos diferentes, desde el original DH.60 Cirrus Moth hasta las líneas elegantes del DH.94 Moth Minor. Entre ellos se encontraban otros tipos como el Giant Moth, diseñado para transportar pasajeros, y el elegante Puss Moth.

Este libro recorre la historia de la familia de las polillas a través de todos sus diferentes tipos, utilizando fotografías de la extensa colección personal del autor, así como imágenes y materiales de archivo para dar vida a la historia completa.

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DH 2 vs Albatros D I/D II - Western Front, 1916 (Osprey)

Pilotado por Lanoe Hawker, condecorado con la Cruz Victoria, y los miembros del Escuadrón n.º 24, el DH 2, de aspecto tosco pero ágil, ayudó a los Aliados a alcanzar la superioridad aérea sobre el Somme a principios de 1916 y a mantenerla durante todo el verano. Gracias a su configuración de motor rotativo tipo "propulsor", que proporcionaba una excelente visibilidad y eliminaba la necesidad de una ametralladora sincronizada, el DH 2 era más que capaz de enfrentarse a cualquier aeronave alemana.
Eso fue así hasta la llegada del Albatros D II, un elegante avión con motor en línea, diseñado para la velocidad y con una potente armamento de doble cañón. Así, a finales de 1916 se libró una épica batalla en los cielos del Somme, donde los maniobrables pero con armamento inferior, DH 2, se enfrentaron a los menos ágiles, pero mejor armados y más rápidos, Albatros D II.
Al final, los alemanes recuperarían la superioridad aérea, tres comandantes de escuadrón - dos de los cuales eran considerados figuras clave de sus respectivas fuerzas aéreas - perderían la vida, y un piloto prometedor (Manfred von Richthofen) triunfaría en un legendario combate aéreo y alcanzaría cotas inimaginables luchando con tácticas aprendidas de un mentor caído.

Contenido: Introducción - Cronología - Diseño y desarrollo - Situación estratégica - Especificaciones técnicas - Los combatientes - Combate - Estadísticas y análisis - Consecuencias - Bibliografía - Glosario.

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Tiger! - The DH82 Tiger Moth

Junto con el Spitfire y el Lancaster, el biplano DH82 Tiger Moth es uno de los pocos aviones que incluso quienes no son aficionados pueden identificar a simple vista. Este reconocimiento se debe en parte a la asombrosa longevidad del Tiger: tras su primer vuelo en 1931, el Tiger Moth seguía en servicio militar en la década de 1960, cuando los Tiger de la Royal Navy operaban desde y hacia portaaviones.

Fácil de pilotar, pero difícil de pilotar bien, el Tiger fue desde sus inicios un avión de entrenamiento, pero también se ha utilizado como remolcador de planeadores, fumigador agrícola, avión de acrobacias cinematográficas y plataforma para acróbatas aéreos. En 1940, los Tiger Moth incluso fueron equipados con bombas antipersona, y el Tiger también volaba con flotadores y lanzado desde catapultas.

Con más de 8000 unidades fabricadas, el Tiger prestó servicio en casi todas las fuerzas aéreas británicas y de la Commonwealth, además de ser exportado a fuerzas aéreas de Sudamérica, Oriente Medio y el Pacífico. El Tiger también se utilizó en aeroclubes civiles de todo el mundo, e incluso hoy en día, al menos 250 Tiger Moth siguen en condiciones de volar.

Este libro ricamente ilustrado, escrito por un reconocido experto en De Havilland, narra toda la historia del Tiger Moth.

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De Havilland and Hatfield 1910-1935

La compañía de Havilland Aircraft, que ya era una empresa internacional, inauguró un aeródromo en 1930 en unos terrenos agrícolas que adquirió al oeste de Hatfield. Sin embargo, durante los últimos veinte años, acontecimientos importantes habían traído aviones, a menudo de Havilland, sobrevolando la ciudad.
La Escuela de Vuelo de la compañía fue la primera en instalarse en el lugar. Posteriormente se establecieron clubes de vuelo y se desarrollaron instalaciones recreativas. Se organizaban fiestas en los jardines, exhibiciones acrobáticas y carreras aéreas nacionales. Entre los visitantes habituales se encontraban aviadores famosos, miembros de la realeza y la aristocracia, actores y actrices, pilotos de carreras, políticos, altos mandos militares y representantes de otros importantes fabricantes de aeronaves británicos.

A lo largo de 1934, se construyeron nuevos edificios para albergar la sede mundial de De Havilland, la planta de producción y la Escuela Técnica Aeronáutica. La victoria del elegante Comet rojo en la carrera aérea Inglaterra-Australia ese octubre tendría una trascendencia duradera para la ciudad, que creció para dar cabida a la plantilla de De Havilland. El legendario Tiger Moth y aviones emblemáticos como el Dragon Rapide salieron de las líneas de producción.

Un número creciente de pilotos de la RAF recibía formación en la Escuela de Vuelo, mientras continuaban las fiestas en los jardines, las exhibiciones aéreas y las carreras de aviones. Los contratos de aeronaves militares se ampliaban a medida que la influencia de Europa se extendía por la ciudad.

Este libro narra los años dorados de un famoso fabricante de aviones británico.

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De Havilland Enterprises: A History

El capitán Sir Geoffrey de Havilland fue uno de los verdaderos pioneros mundiales del vuelo motorizado, un hombre tan importante para la aviación británica como los hermanos Wright lo fueron para Estados Unidos.
Desde sus humildes comienzos, llegó a desarrollar algunos de los mejores aviones que entraron en acción durante la Primera Guerra Mundial, antes de fundar la ilustre compañía que lleva su nombre. Todo comenzó en su juventud cuando, sin experiencia, planos ni instrucciones, se embarcó en la ambiciosa tarea de construir no solo su primera máquina voladora, sino también el motor que la impulsaría.

Este libro explora las influencias y los hitos de sus primeros años antes de examinar en detalle su empresa, De Havilland Enterprises. Entre las trascendentales máquinas en cuya creación participó se encuentran el Gipsy Moth y el Tiger Moth, dos icónicos tipos de aeronaves destinadas a establecer diversos récords de aviación mientras eran pilotadas por el propio de Havilland.
Otro hito en la historia de la compañía fue el vuelo en solitario de la estimada aviadora Amy Johnson desde Inglaterra hasta Australia en un Gipsy Moth en 1930.

Los diseños de alto rendimiento y los métodos de construcción monocasco de madera se transmitieron del elegantísimo DH.91 Albatross al Mosquito. Posteriormente, la compañía continuó con estos éxitos con el caza de alto rendimiento Hornet, pionero en el uso de técnicas de unión metal-madera y metal-metal, lo que finalmente dio como resultado el primer avión de pasajeros a reacción del mundo, el fabuloso Comet.

Aquí se detallan todos los productos de De Havilland, incluyendo los diseños que nunca llegaron a materializarse y los productos de sus filiales en Australia y Canadá. Completamente ilustrado, este volumen será sin duda una pieza muy apreciada por los coleccionistas más exigentes.

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De Havilland Vampire in Italian Service

El De Havilland DH.100 Vampire fue el segundo caza a reacción en entrar en servicio en Gran Bretaña y, al mismo tiempo, el primer avión a reacción monomotor de ese tipo producido en serie en el Reino Unido.
Tuvo tanto éxito internacional que Italia también lo fabricó bajo licencia, y su uso marcó el renacimiento italiano de la posguerra, entre 1948 y 1950, tanto de la industria nacional como de la Aeronautica Militare Italiana, para la cual el avión fue el primer caza a reacción.

El volumen está repleto de fotografías en blanco y negro y en color, perfiles y dibujos.

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DH Hornet & Sea Hornet - De Havilland's Ultimate Piston-engined Fighter

El reconocido autor de libros sobre aviación, Tony Buttler, junto con sus coautores Collins y Derry, presenta un relato detallado y profusamente ilustrado del de Havilland Hornet y el Sea Hornet en servicio, desde los prototipos hasta los últimos fragmentos que aún se conservan.
Incluye 38 ilustraciones a color de gran precisión, realizadas especialmente para la ocasión, así como más de 220 fotografías en blanco y negro y a color. También se incluye un listado de las aeronaves.

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DH9: From Ruin to Restoration - The Extraordinary Story of the Discovery in India and Return to Flight of a Rare WWI Bomber

En el año 2000, el restaurador de aviones Guy Black, de Aero Vintage, localizó los restos de al menos dos bombarderos Airco DH9 en una zona remota de la India, escondidos en lo que había sido un establo de elefantes de un maharajá en su palacio de Bikaner, Rajastán.
Fueron hallazgos verdaderamente extraordinarios y ejemplares extremadamente raros de un tipo de aeronave importante y casi extinta de la Primera Guerra Mundial, ninguna de las cuales había sobrevivido en Gran Bretaña. Reconociendo su importancia para el patrimonio aeronáutico del Reino Unido y entusiasmado por el reto de su restauración, Guy se dispuso a negociar su compra y devolverlas a Inglaterra.

Aquí se narra toda la fascinante historia, ilustrada paso a paso, desde su descubrimiento hasta su recuperación, pasando por la investigación, la restauración, la reconstrucción y el primer vuelo, todo ello con un detalle minucioso y cautivador. También se incluye el relato de la restauración del primer DH9 que se completó, actualmente expuesto en el Museo Imperial de la Guerra de Duxford.

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The De Havilland Aircraft Company

Este libro narra una de las grandes historias de la excelencia de la ingeniería británica en el siglo XX. La historia comienza con una iniciativa familiar de dos hombres y dos mujeres para construir un avión primitivo de "palos y cuerdas", financiada por un abuelo visionario, y se desarrolla rápidamente.
En un plazo de seis años, el diseñador del avión, Geoffrey de Havilland ('D.H'), logró crear los cazas DH2 que contribuyeron a poner fin al dominio de los monoplanos alemanes Fokker, que por entonces derribaban los cielos de Francia entre 1915 y 1916, sobre el Real Cuerpo Aéreo británico.

Cuando cesaron los combates, sus DH9 operaron los primeros servicios aéreos internacionales diarios y continuos del mundo. Seis años después, los DH60 Moth dieron origen al movimiento mundial de clubes que aportaron diversión y aventura a la aviación. El DH88 Comet ganó la carrera aérea más importante de la historia, a través del mundo, en 1934.

Cuando la guerra regresó a Europa, el DH98 Mosquito introdujo nuevos conceptos de bombardeo: tan rápido que los cazas no podían alcanzarlo. Tan preciso que era posible abrir las puertas de las prisiones para que los patriotas escaparan.
Tras la guerra, el avión de pasajeros DH106 Comet sobrevivió al desastre y abrió el camino a una era de viajes en avión en la que no es necesario que dos personas en la Tierra estén separadas por más de veinticuatro horas.

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The De Havilland DH.60 Moth

En este libro, Stuart McKay narra la historia del revolucionario DH.60 Moth, un avión que sentó precedentes y que aún se utiliza hoy en día. Desarrollado a partir del biplano DH.51, el DH.60 incorporaba características innovadoras, como alas plegables. El lanzamiento del nuevo avión coincidió con la creación de las primeras escuelas de vuelo del Royal Aero Club, y el DH.60 pronto se convirtió en un avión de entrenamiento muy solicitado.

Este libro exhaustivo abarca todo lo que el aficionado necesita saber sobre los distintos tipos de DH.60. Estos incluyen el DH.60 básico (1925), el DH.60 Cirrus Moth, el DH.60G Gipsy Moth, el DH.60G Racing Moth, el DH.60X, el DH.60M Metal Moth, el DH.60T Moth Trainer, el DH.60T Tiger Moth (que se convirtió en el más conocido DH.82 Tiger Moth en 1931), el DH.60GIII Moth y el DH.60GIII Moth Major.

El autor describe los continuos éxitos de la aeronave, incluidos los vuelos de larga distancia que batieron récords (como el vuelo de Amy Johnson en un Gipsy Moth desde Inglaterra hasta Australia en 1930), récords de altitud, récords de velocidad y éxitos en las carreras.

Pronto, el avión fue adaptado con flotadores y esquís para su uso en el agua y se empleó en producciones cinematográficas. Como era de esperar, una aeronave tan adaptable pronto atrajo la atención de las fuerzas armadas, y el DH.60 se utilizó como avión de entrenamiento y se adaptó para uso militar como el Tiger Moth. También fue popular entre las fuerzas militares de la Commonwealth y de otros países.

El libro también trata sobre el uso del DH.60 en la posguerra y proporciona una lista de los aviones que aún existen en todo el mundo.

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The History of the de Havilland Vampire

El de Havilland Vampire, el segundo caza a reacción de la RAF tras la Segunda Guerra Mundial, sirvió inicialmente como interceptor. Posteriormente, desempeñó funciones como caza diurno y avión de ataque a tierra con la 2.ª Fuerza Aérea Táctica en Alemania entre 1948 y 1954, y con las Fuerzas Aéreas de la RAF en Oriente Medio y Extremo Oriente. A lo largo de sus cuarenta y seis años de servicio, alcanzó varios hitos importantes, entre ellos ser el primer caza a reacción en cruzar el Atlántico, el primero en aterrizar en un portaaviones y el primer avión de entrenamiento a reacción para la calificación de pilotos.

Además de sus contribuciones a la RAF en las décadas de 1940 y 1950, el Vampire también prestó servicio en el Arma Aérea de la Flota y gozó de éxito internacional, vendiéndose cientos de unidades a fuerzas aéreas de todo el mundo. Durante la década de 1950, constituyó el núcleo de la fuerza de cazas nocturnos de la RAF y, entre 1952 y 1967, proporcionó pilotos entrenados a la RAF, la Marina Real y fuerzas aéreas extranjeras.

Esta historia ilustrada, realizada en colaboración con el fabricante, el Ministerio de Defensa, la Real Fuerza Aérea y otras fuerzas aéreas internacionales, profundiza en el desarrollo y el servicio operativo del Vampire. Combina información narrativa y técnica con relatos personales de personas vinculadas a la aeronave. Los apéndices, de gran exhaustividad, ofrecen especificaciones técnicas, detalles de producción, números de serie e información sobre exportaciones.

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Venom - De Havilland Venom and Sea Venom - The Complete History

El Venom realizó más misiones operativas de ataque a tierra que cualquier otro avión de la RAF desde la Segunda Guerra Mundial, pero su historia ha sido lamentablemente olvidada hasta ahora. Gracias a la cooperación y la ayuda de numerosos expilotos militares y civiles, por fin se puede esclarecer su historia en la que será la historia definitiva de este caza de ataque a tierra, todo tiempo y naval.

David Watkins analiza los problemas del programa de pruebas y desarrollo, y examina en detalle el servicio operativo de la aeronave en las fuerzas aéreas de Australia, Francia, Suecia, Suiza, Irak y Venezuela.
Resulta de especial interés la información relativa a la trayectoria del Sea Venom en la Aviación Naval. También incluye un relato exhaustivo de las misiones del Venom durante la campaña de Suez, las operaciones «Firedog» en Malasia y la prolongada ofensiva antiterrorista en Adén y Omán. Estos relatos arrojan nueva luz sobre los conflictos y se han recopilado a partir de entrevistas, documentos privados y testimonios personales.

El texto va acompañado de una gran cantidad de fotografías, dibujos lineales y mapas, muchos de los cuales proceden de colecciones privadas y son inéditos.

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