Fabricantes de aviones - Francia: libros - historia

Avions Jodel - du D1 de 1936 au DR 400 de 1996

Este libro ilustrado cuenta la historia de los aviones Jodel, pioneros de la aviación ligera francesa. Explica cómo Édouard Joly y Jean Délémontez empezaron su empresa en Beaune en 1946 para crear aviones simples y económicos, desde el D1 de los años treinta hasta el conocido DR 400 de 1996.

Presenta también el famoso D9 "Bébé Jodel", un avión monoplaza de madera con tela, que voló por primera vez en enero de 1948. El texto destaca la estructura de madera y las alas dobladas típicas de los modelos Jodel.

El libro describe además el crecimiento de la empresa, las licencias para constructores aficionados y la colaboración posterior con Robin Aircraft.
En conjunto, ofrece una visión clara y accesible de la historia y los modelos más conocidos de la marca Jodel, un referente de la aviación ligera en Europa.

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Avions Mudry : Du CP 100 de 1966 au CAP 232 de 1998

This book tells the story of the company Avions Mudry & Cie and its aircraft: from the CP 100 prototype of 1966 to the CAP 232 of 1998.

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Lorraine-Dietrich - De la voiture de grand luxe au géant de l'aéronautique (Collection Prestige)

Este libro presenta por primera vez la historia completa de Lorraine-Dietrich, un fabricante francés destacado en los sectores del automóvil y la aviación durante el primer tercio del siglo XX.
La empresa fue conocida por sus coches de lujo y sus victorias en Grandes Premios en la Belle Époque, así como por sus motores aeronáuticos de fama internacional. Ganó dos veces las 24 Horas de Le Mans en los años 20, construyó lanchas torpederas en los años 30 y participó en la creación de un gran consorcio aeronáutico.

Se detallan todos los productos con la cruz de Lorena y se destacan figuras clave como Adrien de Turckheim, Léon Turcat, Charles Nicaise, Marius Barbarou, Claude Bonnier, y otros ingenieros menos conocidos como Giustino Cattaneo, Louis de Groulart, Lucien Sabathier, Giulio Cesare Cappa, Lucien Fabre, Charles Picker y Albert Lory.

También se analiza el papel de sus filiales: Isotta Fraschini, Clément-Bayard, IAR, SGA y Lorraine-Dietrich Ltd. La parte final cubre la nacionalización, la ocupación alemana, la reactivación con SNECMA y el cierre en 1951.

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Flying Flea - Henri Mignet's Pou-du-Ciel

With more than a little nostalgia for the days when flying was still an adventure that anyone could participate in and the sky was not restricted and controlled as it is today, the author presents to us one of the original participants in that adventure.

Frenchman Henri Mignet's creation, the Flying Flea provided the enthusiast of the era with a viable machine for a mere £25 (£65 with a decent engine). He took on the UK aviation bureaucracy and won, allowing ordinary folk to build and fly his soon-to-be-famous little machine.
His story is the stuff of Boy's Own heroics and in the telling of it the author allows us to re-live his own youthful enthusiasms in the early years of flying.

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Fournier-Flugzeuge: Alpavia, Sportavia-Pützer, Avions Fournier, Slingsby, Aeromot

Between 1955 and 1995, Rene Fournier designed ten sports aircraft models, as well as numerous derivatives that are still highly regarded in sports aviation circles today. More than 1000 Fournier aircraft were built by various licensed manufacturers up to 2009.
The German aircraft designer Alfons Puetzer had a significant influence on Rene Fournier's developments. Fournier and Puetzer worked together for almost 15 years. Sportavia-Puetzer KG at Dahlemer Binz specialized in the exclusive construction of Fournier aircraft. More than 400 of the 1000 Fournier aircraft built were built at Dahlemer Binz up to the mid-1970s.
Among the numerous other licensed manufacturers, Slingsby Aviation in England and Aeronaves e Motores in Brazil were successful in the market with a further 500 aircraft.

This book is about the aircraft developments of Rene Fournier and the companies and businesses that were involved in the licensed construction of Fournier aircraft. Some of these companies acquired the rights to further development and, based on Fournier's developments, created further new aircraft models, which are also discussed in this book.
The book concludes with a complete list of the individual histories of all 1000 Fournier aircraft built, published for the first time.

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