Zepelines - Alemania: libros - historia y modelos

Zeppelin vs British Home Defence 1916-1918 (Osprey)

When Ferdinand Graf von Zeppelin's rigid airship LZ 1 flew over Lake Constance in 1900, it was the most advanced and impressive flying machine in the world: a colossal, lighter-than-air craft capable of controlled flight.

In World War I, Zeppelins were first used in a reconnaissance role, but on 19 January 1915 Kaiser Wilhelm II authorised their use in bombing strategic targets in England. From then on, "Zeppelin" became synonymous with terror to the British, and indeed the airship's effectiveness was more psychological than material.
Still, their raids compelled the Royal Flying Corps and Royal Naval Air Service to embark on a program of modernising their aerial defences, accelerating a process that would ultimately make the aeroplane, rather than the airship, the paramount flying machine of the war.

Using specially commissioned artwork, contemporary photographs and first-hand accounts, this book tells the fascinating story of Britain's first Blitz, from the airships who terrorised the public to the men who sought to defend the skies.

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Zeppelin : The Story of Lighter-Than-Air Craft

El autor de este libro, Ernst A. Lehmann, estuvo muy ligado a la historia del Zeppelin desde sus inicios y tenía una gran fe en el éxito cada vez mayor del Zeppelin en las rutas internacionales.
Resulta tristemente irónico que este hombre talentoso y ferviente defensor del Zeppelin falleciera en el desastre del Hindenburg poco después de haber escrito el borrador de este libro. Murió tras el incendio que destruyó el Hindenburg el 6 de mayo de 1937. Sobrevivió al fuego, pero sufrió graves quemaduras y falleció al día siguiente.

Lehmann fue comandante de un zepelín durante la Primera Guerra Mundial, bombardeando Inglaterra en numerosas ocasiones, e incluso conoció a algunos de los máximos comandantes alemanes, como el general Erich Ludendorff. Tenía una estrecha relación con el conde Zeppelin y con todos los diseñadores y directivos de la compañía Zeppelin.

Tras la guerra, trabajó para la Zeppelin Company bajo la dirección de Hugo Eckener, quien asumió la gerencia tras la muerte del conde Zeppelin en 1917. Lehmann participó activamente en los viajes del Graf Zeppelin, incluyendo la famosa vuelta al mundo, y fue pionero en los servicios a Estados Unidos y en el servicio regular a Sudamérica.

Lehmann deja bien claras sus simpatías nazis, pero evita con tacto abordar sus diferencias con Hugo Eckener respecto al uso de los dirigibles para la campaña electoral nazi, ya que Eckener se oponía firmemente a ello.
Tampoco menciona las maniobras de Göring que desmantelaron la Compañía Zeppelin, dejando así a Eckener al margen. Cree en la superioridad de la ingeniería alemana y, más allá de eso, en la superioridad de todo lo alemán.

Lehmann fue comandante en más de 100 vuelos del Graf Zeppelin entre 1928 y 1936. En 1935, cuando Hermann Göring creó la Deutsche Zeppelin Reederei para aumentar la influencia nazi sobre las operaciones de los zepelines, el capitán Lehmann fue nombrado director de la nueva aerolínea. En 1936, comandó 10 vuelos de ida y vuelta a Lakehurst a bordo del nuevo Hindenburg.

El texto está bien escrito, es accesible y ofrece un relato exhaustivo de la historia de Zeppelin hasta el desastre de 1937 que le costó la vida al autor.

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Zeppelin Blitz - The German Air Raids on Great Britain During the First World War

En los primeros años de la Primera Guerra Mundial, los dirigibles alemanes, conocidos como zepelines, llevaron a cabo una serie de ataques contra territorio británico. La estrategia militar alemana consistía en someter a Gran Bretaña, tanto por los daños causados por estos ataques como por la naturaleza aterradora de las aeronaves que los realizaban. Esta estrategia resultó exitosa.

Los primeros ataques causaron daños considerables, numerosas bajas civiles y provocaron terror e ira a partes iguales. Pero los británicos aprendieron rápidamente a lidiar con estos monstruos futuristas.
Se desarrollaron diversos mecanismos de defensa: se desplegaron reflectores, cañones y aviones de combate. Los británicos aprendieron a interceptar los mensajes de radio de los dirigibles y se estableció un cuartel general de comunicaciones central. En cuestión de meses, la estrategia aérea y su impacto en la vida de los civiles y en el curso del conflicto se convirtieron en parte de la guerra.

Como lo expresó concisamente Peter Strasser, jefe de la División de Dirigibles de la Armada Imperial Alemana: «Ya no existen los no combatientes. La guerra moderna es una guerra total». "Zeppelin Blitz" es el primer relato completo, incursión por incursión y año por año, de los bombardeos aéreos de los zepelines sobre Gran Bretaña durante la Primera Guerra Mundial, basado en informes y documentos oficiales de la época.

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Zeppelins Over the Midlands : The Air Raids of 31st January 1916

On 31st January 1916 nine Zeppelin airships of the Imperial German Navy bombed the Midlands, opening a strategic bombing campaign designed to cripple British war production. It ended in total failure.

The main target was Liverpool but none of the Zeppelins reached it. On foggy Monday night several major Midlands towns were bombed and 70 people killed, 35 in the Black Country between Birmingham and Wolverhampton, 15 in Burton on Trent, 10 in Loughborough, 5 in Derby, 3 in Scunthorpe and 2 in Ilkeston.

A lot is known about the military aspects of the raids but much less is known about what happened on the ground. While the press produced many human interest stories and atrocity propaganda, wartime censorship prohibited publication of any information that could be useful to the Germans, including the towns hit and names of the victims.
Through intensive research the author has been able to identify many of the victims and give the full story of these events for the first time.

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Zeppelin: the Story of the Zeppelin Airships

El 2 de julio de 1900, Ferdinand Graf Zeppelin realizó el primer ascenso en un dirigible de su propio diseño. El vuelo fue recibido inicialmente con escepticismo. Sin embargo, la opinión pública cambió tras la destrucción de su cuarto dirigible en Echterdingen.
Zeppelin recibió tantas donaciones que no solo pudo fundar sus propias empresas con el propósito de construir dirigibles, sino también instalaciones de producción para el desarrollo y la fabricación de motores, transmisiones, fuselajes, celdas de gas, hangares para dirigibles e incluso la construcción de aeronaves.

Todas estas compañías experimentaron un auge tremendo durante la Primera Guerra Mundial. Tras la guerra, la compañía de dirigibles Zeppelin tardó un tiempo en recuperarse, pero luego produjo sus mayores logros: el LZ 127 Graf Zeppelin y el LZ 129 Hindenburg, cuyo recuerdo aún perdura e influye en el presente.

El autor Hans Knäusel describe la historia del Zeppelin con una mirada crítica a las repercusiones económicas y políticas de la época, desde sus inicios hasta la destrucción del Hindenburg en 1937. También analiza los dirigibles construidos en otros países utilizando el sistema Zeppelin, así como los hangares y mástiles de aterrizaje vitales para el funcionamiento de estos grandes dirigibles.

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German Airships - Parseval, Schutte, Lanz, Zeppelin

The development of non-rigid, semi-rigid and rigid airships in Germany. Designs from Parseval, Schutte, Lanz and Zeppelin, from pre-WWI to WWII.

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Zeppelins - German Airships 1900-40 (Osprey)

On 2 July 1900 the people of Friedrichshafen, Germany, witnessed a momentous occasion - the first flight of LZ 1, Count Ferdinand von Zeppelin's first airship. Although deemed a failure, a succession of better craft (LZ2 to 10) enabled the Zeppelin to expand into the consumer market of airship travel, whilst also providing military craft for the German Army and Navy. The years of the Great War saw the Zeppelins undertake strategic bombing missions against Great Britain.

This title also covers the post-war fate of the Zeppelins, including the crash of the Hindenburg, and their use by the Luftwaffe at the beginning of World War II.

Contents: Introduction - Forging the weapon: 1900-14 - Army and Navy Zeppelins at war: 1914-18 - Progress and failure: 1918-40 - Conclusion - Colour plate commentary.

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Die Hindenburg - Höhepunkt und tragisches Ende der Zeppeline

The Zeppelin LZ 129 "Hindenburg" was the largest aircraft ever to take to the skies, and the journey in such a giant was incomparably luxurious. The ocean was crossed in style - there was even a grand piano on board.

Michael Belafi focuses his book on the fascination of the Zeppelins and the technology of the "Hindenburg" - and does so in previously unpublished or rarely seen photographs.
An extraordinary and impressive illustrated book about the luxury liner "Hindenburg" - up to the tragic accident at Lakehurst and the end of a unique era. A contemporary document!

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LZ 129 Hindenburg - Faszination Zeppelin

Con la ayuda de impresionantes fotografías, Barbara Waibel, directora del Archivo Zeppelin en Friedrichshafen, repasa la historia del legendario LZ 129, el "Hindenburg". Ofrece fascinantes detalles sobre la construcción y el funcionamiento interno del hotel volador y brinda una visión general de la historia del que probablemente sea el dirigible más famoso de todos los tiempos.
¡Un viaje apasionante a la gran era de los gigantes voladores, y no solo para entusiastas de la tecnología!

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Maybach-Motoren und Automobile im Rhein-Neckar-Dreieck und der Pfalz

Este libro abarca todos los vehículos propulsados por motores Maybach, ya sean terrestres, acuáticos e aéreos, dentro o fuera de la región designada. El libro está estructurado como una documentación cronológica, complementada con una bibliografía exhaustiva que incluye referencias bibliográficas y fotográficas adicionales, así como un índice detallado de temas, lugares y nombres.

El origen de esta documentación fue el primer paso de un dirigible Zeppelin, el LZ 4, sobre la región los días 4 y 5 de agosto de 1908. Numerosos cruces de dirigibles legendarios siguieron hasta 1940. Por consiguiente, en los próximos años se conmemorarán varios centenarios, y esta documentación puede servir como obra de referencia, proporcionando información sobre las personas involucradas y la historia de los vuelos en globo.

También se destaca que el fabricante de dirigibles Schüttte-Lanz, con sede en Mannheim-Rheinau, suministró numerosos dirigibles militares, los llamados dirigibles SL, durante la Primera Guerra Mundial, también para operaciones desde el hangar de dirigibles del ejército en Mannheim-Sandhofen.
Los siguientes capítulos informan sobre la difusión de los automóviles Maybach, de alta calidad pero caros, y de sus propietarios en el triángulo Rin-Neckar y el Palatinado entre las dos guerras mundiales, así como sobre las exposiciones de la marca Maybach en los museos.

Un capítulo detallado está dedicado a la tracción ferroviaria y a Franz Kruckenberg, residente adoptivo de Heidelberg y diseñador clave del legendario dirigible ferroviario y otros vehículos ferroviarios.
Con el reciente apéndice sobre los motores fabricados por Maybach a principios de la década de 1920 para las igualmente exclusivas motocicletas MARS, la amplia gama de posibilidades de producción de la empresa Maybach queda confirmada por su entonces extensa distribución en el triángulo Rin-Neckar y el Palatinado.

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