Coches (hasta 1945) - EE.UU.: resumen de modelos

Automóviles americanos 1934-1974 - Los años dorados de la automoción

En los Estados Unidos, durante los años dorados del automóvil, ningún otro país experimentó una integración tan profunda de los vehículos en la vida cotidiana. Este libro busca capturar el auténtico espíritu de esa época, reflejado en los diseños automotrices que encarnaban los sueños, necesidades y deseos de los estadounidenses.
Se destacan modelos clásicos de renombre, brillantes éxitos y lamentables fracasos, así como marcas reconocidas y extrañas rarezas: Airflow, Zephyr, Mercury, Corvette, Sting Ray, Mustang, Firebird, entre otros.

La obra invita a realizar un fascinante viaje visual a través de la estética de aquellos años, una corriente de creatividad explosiva que difícilmente se repetirá. Cada automóvil cuenta una historia única, contribuyendo a la rica y diversa historia automotriz de Estados Unidos plasmada en estas páginas.

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American Automobiles of the Brass Era - Essential Specifications of 4,097 Gasoline Powered Passenger Cars, 1906-1915

Desde Abbott-Detroit hasta Zip, este singular libro de referencia documenta los automóviles estadounidenses a gasolina fabricados entre 1906 y 1915, la Era del Latón.

En estos vertiginosos primeros años de la historia del automóvil, un gran número de fabricantes - la mayoría de los cuales quebraron en menos de dos años - produjeron una gama de coches cuya diversidad es inigualable en épocas posteriores.

La corta vida útil de las empresas y los constantes cambios en la industria dejaron un registro histórico fragmentado, con datos escasos y dispersos sobre modelos específicos en fuentes posteriores. En este libro se recopilan los datos básicos de más de 4000 automóviles, fruto de una minuciosa investigación en todas las fuentes de la época disponibles, y se analizan las tendencias de la era.

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American Cars in Europe, 1900-1940 - A Pictorial Survey

Se suele atribuir a Alemania el nacimiento del motor de combustión interna. Francia impulsó la primera industria automovilística consolidada. Estados Unidos, con su ingenio característico, desarrolló su propia versión de ambos. Si bien la industria automovilística estadounidense tuvo un comienzo difícil, en 1908 la producción de automóviles en EE. UU. ya había superado a la de los fabricantes europeos.

Cuando el estallido de la Primera Guerra Mundial paralizó prácticamente la producción europea de turismos, los fabricantes estadounidenses aprovecharon la oportunidad para afianzarse en Europa. Durante la guerra y las dos décadas posteriores, los automóviles estadounidenses, considerados fiables y económicos, eran habituales en las calles de muchas ciudades y pueblos europeos.

Este libro contiene una colección única e inédita de fotografías de época que documentan automóviles estadounidenses - y a sus propietarios - en diversos lugares de Europa entre 1900 y 1940.
Los pies de foto incluyen la marca y el modelo de cada automóvil, información sobre el entorno de la fotografía y comentarios sobre detalles interesantes, accesorios inusuales o características distintivas de cada vehículo. Aquí están representadas las marcas de automóviles Argo, Jewitt, Durant y Reo, junto con nombres tan conocidos como Buick, Chevrolet y Ford.

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American Cars in Prewar England - A Pictorial Survey

Tras la Primera Guerra Mundial, existía una gran demanda de automóviles en Gran Bretaña. Muchos soldados habían aprendido a conducir y contaban con el dinero de sus subsidios de desmovilización, pero las fábricas británicas no pudieron reanudar la producción de inmediato, por lo que buscaron automóviles en Estados Unidos.

En 1919, dos de cada cinco coches que circulaban por las carreteras británicas eran Ford fabricados en Inglaterra, y en 1925, General Motors adquirió el fabricante británico Vauxhall. Hudson también se convirtió en un prolífico ensamblador durante este periodo, y Chrysler construyó una planta de ensamblaje en Kew, al oeste de Londres.

Este libro incluye numerosas fotografías y comentarios sobre muchas marcas de automóviles estadounidenses que se podían ver en las carreteras británicas antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Durant, Duryea, Essex, Ford, Hudson, Jewett, La Salle, Oldsmobile, Overland, Packard, Plymouth, Saxon, Stanley, Studebaker, Stutz y White son algunos de los fabricantes cuyos coches se incluyen.
El autor ofrece una descripción concisa de cada automóvil que analiza y señala algunas características interesantes y detalles técnicos (potencia y cilindrada, por ejemplo).

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Police Cars: Restoring, Collecting & Showing America's Finest Sedans

Por fin, una guía práctica para coleccionar, restaurar y exhibir el sedán policial de cuatro puertas. La afición por los coches patrulla ha crecido enormemente en la última década. Muchos particulares y departamentos de policía han restaurado e intentado restaurar un coche patrulla con fines cívicos o de exhibición, pero incluso muchos agentes desconocen cómo hacerlo correctamente.

Debido a que los coches patrulla eran sedanes de cuatro puertas de gama baja, encontrar piezas de repuesto para su restauración puede ser difícil, y el equipo de emergencia especializado y las marcas necesarias para la restauración son aún más difíciles de encontrar e investigar.

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The Electric Car in America, 1890-1922 - A Social History

A finales de 1900, la industria automotriz estaba destinada a convertirse en una fuerza poderosa en Estados Unidos durante los siguientes diez años, a medida que el automóvil pasaba de ser un lujo para los ricos a un producto de consumo masivo, cada vez más accesible para la mayoría de la sociedad. En 1900, el vehículo eléctrico parecía estar listo para liderar, e incluso para dominar, el mercado. Tenía grandes ventajas sobre los vehículos impulsados "por las otras dos principales fuentes de energía: vapor y gasolina.

Los coches eléctricos eran limpios, inodoros, silenciosos y mecánicamente sencillos, en comparación con sus rivales. Rara vez se averiaban y eran fáciles de manejar. Un coche eléctrico podía arrancarse instantáneamente desde el asiento del conductor; ninguna otra máquina podía presumir de esa ventaja.

Pero entonces todo se torció. La esperanza y la confianza de 1900 se desvanecieron y, apenas dos décadas después, el coche eléctrico había desaparecido; dos fabricantes continuaron produciendo hasta finales de la década de 1920, pero a principios de la década de 1920, la era eléctrica había llegado a su fin. Las ventajas inherentes palidecieron ante las desventajas que nunca se resolvieron. Los vehículos eléctricos eran costosos y su precio nunca bajó, mientras que los coches de gasolina experimentaron reducciones drásticas con el tiempo. Sobre todo, la batería era una fuente inagotable de problemas. Ni siquiera el genio de Thomas Edison, que trabajó durante más de una década para intentar crear una batería mejor, logró su cometido.

Lo único que la industria del coche eléctrico pudo hacer, bajo el pretexto de abordar la multitud de problemas, fue lanzar una campaña de relaciones públicas cada vez más frenética, plagada de mentiras y publicidad engañosa; pero nunca ofreció soluciones a los problemas del sector.

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