Dampflokomotiven - Deutschland: Bücher - Geschichte (2/2)

Urgrossvaters Dampfross - Als es in Deutschland noch dampfte

In diesem Nostalgie-Band kommen weder Technik-Geschichte, noch wertvolles historisches Bildmaterial zu kurz. Um dem Leser den Wandel und die verschiedenen Varianten der Antriebstechniken bei Dampflokomotiven näherzubringen, erläutert Jan Reiners zunächst die vier Grundtypen, die im Anschluss anhand verschiedener Beispiele aus verschiedenen Epochen gezeigt werden.

Der Autor erklärt die historischen Abbildungen der Lokomotiven auf kompetente Weise und ergänzt die vorgestellten Loks mit technischen Erläuterungen. Das historische Bildmaterial umfasst dabei herausragende, seltene Fotografien aus dem Zeitraum von 1900 bis 1939.

Loks der Sächsischen Staatseisenbahnen - seit 1869

Als Sächsische Staatseisenbahnen wurden von 1869 bis 1918 die staatseigenen Eisenbahnen im Königreich Sachsen bezeichnet. In diesem Band aus der Reihe "Typenkompass" fahren alle Lokomotiven und Triebwagen aus dieser Zeit noch einmal vor.
Gezeigt wird die bunte Typenvielfalt der in Dienst gestellten Lokomotiven. Sie werden kurz und kompetent in Wort und Bild portraitiert. Damit gibt dieser Typenkompass einen Überblick über die Triebfahrzeuge einer der populärsten Länderbahnen.

Dampfloks der Preussischen Staatsbahn - seit 1880

Für den Zeitraum von 1880 bis 1920 präsentiert dieser Typenkompass die Dampfloks der Preussischen Staatsbahn. Gezeigt und systematisch beschrieben wird die bunte Typenvielfalt der in Dienst gestellten Lokomotiven. Damit gibt dieser Typenkompass einen Überblick über die Dampfloks des zu seiner Zeit grössten einheitlich geleiteten Eisenbahnunternehmens der Welt.

Der Aderlass: Die Waffenstillstands-Lokomotiven von 1918 und ihr Verbleib

Im Ersten Weltkrieg spielte die Eisenbahn als Massentransportmittel eine wesentliche strategische Rolle. Kein Wunder also, dass ihr auch bei den Waffenstillstandsverhandlungen zwischen Entente und Deutschland erhebliche Bedeutung beigemessen wurde. So hatte der am 11. November 1918 in Compiègne unterzeichnete Waffenstillstand nicht zuletzt einschneidende Folgen für die deutschen Eisenbahnen.

Dabei ging es den Siegermächten unter Federführung Frankreichs weniger um einen Ausgleich eigener Verluste an Eisenbahnmaterial, sondern vielmehr um eine gezielte Schwächung des gegnerischen Transportwesens, um ein Wiederaufflammen der Kämpfe von vornherein zu unterbinden.
Es war ein beispielloser, zunächst auf nur 31 Tage befristeter Aderlass, der mit der Abtretung von 5.000 regelspurigen Dampflokomotiven und 150.000 Waggons die deutschen Staatseisenbahnen vor schier unlösbare Probleme stellte. Aber auch die Empfänger waren schnell überfordert.

In jahrelangen Recherchen haben Jean Buchmann und Jean-Marc Dupuy dies- und jenseits des Rheins eine Fülle von Material, darunter viele rare Bilddokumente, zusammengetragen, die den Ablauf der Ereignisse in Wort und Bild lebendig werden lassen.
Ebenso anschaulich wie fachlich fundiert beschreiben sie den Einsatz der Waffenstillstands-Lokomotiven insbesondere (aber nicht nur) in Frankreich und zeichnen ihr weiterer Verbleib anhand der Quellen nach. Das "zweite Leben" nicht weniger Maschinen aus Länderbahnzeiten sollte noch 50 Jahre und mehr währen - und wird in diesem Standardwerk erstmals in dieser Ausführlichkeit dokumentiert.