Firmy żeglugowe - Wielka Brytania: książki - historia

British India Steam Navigation Co Lines of the 1950's and 1960's

The British India Steam Navigation Company Limited, dating from 1862, was one of Britain's largest and most important shipping firms and has been owned by the even larger P&O since 1914. BI, as it was commonly called, created and maintained a great network of sea-going services - to Africa, India and the Middle East, and to the more distant Far East.

BI passenger ships in particular were important for the steady, uninterrupted flow of representatives and citizens of the Crown - from the likes of High Commissioners in first class to Indian workers in deck class. These were links in an age now gone completely.

William H. Miller, author of over eighty maritime books, reviews the final fleet, the last great era, in the 1950s and 1960s, of the British India Steam Navigation Company's passenger ships.

Szczegóły

Ellerman Lines - Remembering a Great British Shipping Company

Ellerman Lines was formed by John Reeves Ellerman at the end of the nineteenth century. Ellerman left home at age 14, and at 24 he established J. Ellerman & Co. in London; by 1893, he had been appointed chair of a shipping company. Following the acquisition of various companies, Ellerman Lines Ltd was formed on 22 January 1902, becoming one of the greatest shipping lines in the world.

Services were offered to the Mediterranean, India, South America and East and South Africa as the Ellerman group grew and grew. Ellerman Lines traded successfully throughout war and peace, heavily involved in the war effort, until the third quarter of the century, when many countries gained their independence from Britain and 1960s containerisation saw this once great shipping line close for good.

Using many previously unpublished photographs illustrating the different types of vessels owned by Ellerman Lines, experienced maritime author Ian Collard turns his attention to the company's history, from its establishment in 1886 until the shipping business was bought by its management in 1985.
It was then sold to the Trafalgar House conglomerate, which merged it with its ownership of the Cunard Line to form Cunard-Ellerman in 1987. In 1991 it passed to the Andrew Weir Shipping Group and in 2003 the Mediterranean, Middle East, African, Indian and Pakistan services were acquired by Hamburg Süd and the Ellerman brand was replaced by them exactly two years later.

Szczegóły

The Pacific Steam Navigation Company - Fleet List & History

Założona w 1838 roku w Liverpoolu, Pacific Steam Navigation Company była pierwszą firmą, która eksploatowała statki parowe na Pacyfiku i prowadziła handel głównie z Wielkiej Brytanii na wybrzeża Ameryki Południowej. Do jej najsłynniejszych statków należały Reina del Pacifico i Reina del Mar.

Z szeregiem znaczących innowacji w swojej nazwie, nazwa Pacific Steam Navigation Company zniknęła w 1984 roku, w ramach racjonalizacji Furness Withy Group. W 1990 roku sama Furness Withy została sprzedana Hamburg Sud, innej linii, która obsługiwała trasy południowoatlantyckie i pacyficzne.

Wielu mieszkańców Liverpoolu, a także Ameryki Południowej i Środkowej, od Panamy po Ziemię Ognistą, ma miłe wspomnienia związane z Pacific Steam Navigation Company. Niniejsza historia i listą floty przywołają wspomnienia o statkach tej linii, zarówno pełnomorskich, jak i przybrzeżnych, które niegdyś pływały po Ameryce Południowej.

Szczegóły

Union Castle Liners - from Great Britain to Africa 1946-1977

Był to jeden z najważniejszych brytyjskich szlaków liniowych - ekspres z Southampton do Przylądka Południowoafrykańskiego. Przewożąc zarówno pasażerów, jak i ładunki, w tym niezwykle ważną pocztę, stał się synonimem podróży - "w każdy czwartek o 16: 00", gdy jeden z dużych liniowców Union-Castle wypływał w kierunku Kapsztadu i dalej.

Pod koniec lat 50. XX wieku wśród tych statków pocztowych znajdowały się: Arundel Castle, Carnarvon Castle, Winchester Castle, Athlone Castle, Stirling Castle, Capetown Castle oraz dwa powojenne hity: Edinburgh Castle i Pretoria Castle. W 1959 roku przybyły trzy nowe liniowce, ostatnie wielkie jednostki zbudowane dla Union-Castle. Były to Pendennis Castle, Windsor Castle i Transvaal Castle.

Trasa nie prowadziła tylko do Przylądka - Union-Castle oferowało również połączenia wzdłuż wschodniego wybrzeża Afryki oraz trasę dookoła Afryki. W 1977 roku, po zerwaniu kontraktu na usługi pocztowe i utracie pasażerów na rzecz odrzutowców oraz przejęciu ładunków przez statki kontenerowe, linia została zamknięta w październiku tego samego roku, a Union-Castle przestało istnieć.

William H. Miller opowiada historię statków Union Castle z okresu powojennego.

Szczegóły