Producenci karoserii - Wielka Brytania: książki - historia i modele

A-Z of British Coachbuilders 1919-1960

Ta książka to kompleksowe, ilustrowane studium na temat producentów nadwozi i ich budowy w Wielkiej Brytanii. Autor przedstawia zarys sytuacji, opisując postęp w modzie i technikach budowy nadwozi w oddzielnych rozdziałach dotyczących lat 20., 30. XX wieku i okresu powojennego. Następnie przedstawia unikatowy, ilustrowany przegląd ponad 300 brytyjskich producentów nadwozi w układzie od A do Z.
Ponadto w rozdziałe tym zamieszczono przydatne porady dotyczące oceny stanu i prawdopodobnych potrzeb napraw współczesnych nadwozi.

Szczegóły

Art Deco and British Car Design : The Airline Cars of the 1930s

To książka o stylizacji samochodów, a w szczególności o opływowym stylu, który zdefiniował to, co dziś nazywamy samochodami linii lotniczych. W połowie lat 30. XX wieku większość brytyjskich producentów samochodów i nadwozi eksperymentowała z opływowym stylem.
Moda ta była wynikiem Art Deco, międzynarodowego ruchu, który wpłynął na design i marketing w wielu branżach i doprowadził do powstania jednych z najbardziej unikalnych i zachwycających wizualnie samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano w Wielkiej Brytanii.

Część pierwsza książki wyjaśnia i ilustruje elementy stylistyczne Art Deco, które łączą te opływowe projekty samochodów, a także opisuje ich rozwój, podobieństwa i unikalne nazwy lotnicze.
Historie poszczególnych samochodów, ich projektantów i rozwoju przedstawiono w części drugiej. Barrie Down zebrał tu przykłady wszystkich znaczących brytyjskich opływowych samochodów produkowanych w latach 1933-1936, z których wiele nadal jest reprezentowanych przez pięknie odrestaurowane egzemplarze.

Książka jest bogato ilustrowana ponad 200 współczesnymi zdjęciami i kolorowymi fotografiami istniejących samochodów, z których wiele nigdy wcześniej nie było publikowanych. Ta książka to pouczająca i wizualna uczta dla wszystkich miłośników motoryzacji.

Szczegóły

British Woodies - From the 1920s to the 1950s

W latach 20., 30. i 40. XX wieku w Wielkiej Brytanii produkowano pojazdy użytkowe typu shooting brake, kombi i kombi z drewnianym nadwoziem, głównie do celów użytkowych. Były one produkowane w stosunkowo niewielkich ilościach, często przez małe, mniej znane firmy zajmujące się budową nadwozi, i wymagały intensywnej konserwacji, aby zapewnić im choć odrobinę długą żywotność.
Każde podwozie, od Alvisa, Austina i Bentleya po Standarda, Vauxhalla i Wolseleya, było w pewnym momencie budowane jako Woodie, a szczyt popularności osiągnęły one tuż po wojnie, gdy stal była deficytowa, a większość nowych samochodów budowano na eksport.

Strony książki "British Woodies - From the 1920s to the 1950s"

Niektórzy producenci pojazdów sprzedawali pojazdy użytkowe z drewnianym nadwoziem pod własną marką, ale większość z nich powstawała w małych warsztatach na podstawie umów z dealerami samochodowymi lub bezpośrednio dla ogółu społeczeństwa.
Jednak pracochłonne ograniczenia produkcji, wysokie wymagania konserwacyjne i wprowadzenie podwozia typu unitary przez brytyjskich producentów samochodów przyczyniły się do ostatecznego upadku brytyjskiego Woodie.

W tej książce przedstawiono prace setek małych firm produkujących karoserie, zilustrowane 100 rzadkimi i dotąd niepublikowanymi zdjęciami. Brytyjski Woodie to niewątpliwie dzieło sztuki, a niniejsza praca jest hołdem dla umiejętności karoserijnych, którzy zbudowali te niesamowite drewniane cuda.

Szczegóły

Coachbuilding - The Hand-crafted Car Body

Niniejsza książka przedstawia historię karoserii, począwszy od konstruktorów, którzy przez pokolenia budowali drewniane powozy konne, a następnie wyjaśnia, jak przekształcili swoje rzemiosło w budowę nadwozi pierwszych samochodów zmotoryzowanych.

Posługując się fotografiami różnych etapów budowy karoserii, autor opisuje materiały, sprzęt i kluczowe techniki. Dziś zawód karoserii jest niemal zapomnianą sztuką, jednak w obliczu dążenia do utrzymania tego zawodu przy życiu poprzez renowację zabytkowych samochodów, książka ta powraca do czasów świetności karoserii i wykwalifikowanych pracowników, którzy uczynili z niej swój fach.

Spis treści:
- Continental Curtain Lifters, 1886-1914
- Slowcoach in the Fast lane, 1896-1914
- Heyday of the Carbuilder, 1919-29
- Sunshine before Twilight, 1930-9
- The End of the Road, 1945 to today
- Glosariusz terminów związanych z karoserią
- Dalsza lektura
- Indeks

Szczegóły

Freestone & Webb (1923-1958) - The Story of a British Coachbuilder

Firma Freestone & Webb przez około 35 lat cieszyła się renomą w brytyjskim przemyśle nadwozi samochodowych. Jednak w latach 50. XX wieku, gdy popyt na nadwozia samochodowe zmalał, firma ta jako pierwsza z pięciu pozostałych firm specjalizujących się w tego typu konstrukcjach zamknęła działalność.
Ich początki sięgają początku lat 20. XX wieku, gdy scena motoryzacyjna stabilizowała się po burzliwych wydarzeniach I wojny światowej. Początkowo zwolennicy lekkiej konstrukcji Weymanna, szybko zyskali uznanie pobliskiej firmy Bentley, ponieważ ich nadwozia nie ograniczały nadmiernie osiągów tych znakomitych podwozi sportowych.
Wkrótce modele marki Rolls-Royce zostały wyposażone w stylowe i dobrze wykonane nadwozia Freestone & Webb, podobnie jak wiele wiodących zagranicznych podwozi, np. Mercedes-Benz i Packard.

Strony książki "Freestone & Webb (1923-1958) - The Story of a British Coachbuilder"

Chociaż spółka panów Freestone'a i Webba została rozwiązana przed nadejściem lat 30. XX wieku, firma przetrwała ponure lata na początku dekady i kontynuowała produkcję zarówno zachwycająco pięknych nadwozi na zamówienie, jak i charakterystycznych nadwozi w małych partiach. Najbardziej charakterystycznym elementem tego okresu był ich ostry styl, który został szybko skopiowany przez wielu innych producentów nadwozi i który pozostał wpływowy aż do początku lat 50.
Podobnie jak inni, firma walczyła o powrót do gry po przymusowej przerwie w czasie II wojny światowej. Jednak dzięki dobrym projektom i starannemu wykonaniu przetrwała do lat 50. XX wieku, nie rezygnując z reputacji.

Niestety, ich dalsze przetrwanie było tylko kwestią czasu, a Arthur Webb zmarł w 1954 roku i już myślał o sprzedaży firmy. Freestone & Webb dzielnie działało przez kolejne cztery lata, eksperymentując z nowymi projektami i odchodząc w blasku chwały ze swoim ekstrawaganckim Honeymoon Express dla Rolls-Royce Silver Cloud.
To historia wybitnego brytyjskiego konstruktora nadwozi, opowiedziana z pomocą skrupulatnych badań i z wielką miłością do wspaniałości i stylu, jakie nadal reprezentują jego produkty.

Szczegóły

Modern British Ambulances

Pogotowie ratunkowe korzysta z wielu specjalistycznych pojazdów w codziennej pracy, zapewniając opiekę doraźną, transport rutynowy i reagowanie kryzysowe. Obejmują one zarówno specjalnie skonstruowane karetki na podwoziach komercyjnych, jak i małe konwersje samochodów. Ta kolekcja zdjęć przedstawia gamę różnych typów karetek używanych w Wielkiej Brytanii w XXI wieku.

Oprócz karetek pogotowia używanych przez NHS, organizacje charytatywne, prywatne ambulanse, ambulanse zakładowe i lotnicze pogotowie ratunkowe, prezentowane są również wszystkie te pojazdy. Oprócz wszystkich usług, prezentowane są również różne marki pojazdów i producenci nadwozi. Każde zdjęcie przedstawia konkretny typ karetki i, jeśli to możliwe, firmę, która ją przebudowała.

Przedstawiają one zmiany, jakie zaszły w ciągu ostatnich kilku lat zarówno w zakresie usług pogotowia ratunkowego, jak i w konstrukcji ambulansów wykorzystywanych w Wielkiej Brytanii w trakcie ratowania życia.

Szczegóły

Park Ward - The Innovative Coachbuilders 1919-1939

To obszerne trzytomowe dzieło przedstawia historię i samochody Park Ward, jednego z najsłynniejszych brytyjskich producentów nadwozi. Park Ward był głównym dostawcą karoserii dla Rolls-Royce'a i Bentleya, produkując ponad 4.300 pojazdów.

Tomy I i II opisują historię Park Ward & Co Ltd., kluczowe postacie i ścisłą współpracę z Rolls-Royce'em. Zawierają fotograficzną dokumentację modeli Rolls-Royce od Silver Ghost do Wraitha z nadwoziami Park Ward. Znajdują się tu także rozdziały o samochodach W.O. Bentleya, modelach eksperymentalnych, pojazdach z London Motor Show oraz projektach dla innych marek. Dodatkowo, zawarto materiały reklamowe i katalogi. Aneks zawiera artykuły "Billa" Warda o rozwoju budowy nadwozi.

Tom III zawiera szczegółowe tabele ponad 3.000 Rolls-Royce'ów i Bentleyów z nadwoziami Park Ward oraz ponad 1.000 innych pojazdów. Znajduje się tu także ponad 700 rzadkich stron zamówień z archiwów Park Ward.

Autorem książki jest Malcolm Tucker, historyk Rolls-Royce'a i Bentleya oraz były przewodniczący Rolls-Royce Enthusiasts' Club, który opisuje modele takie jak seria Phantom, 20 HP, Derby Bentleys i inne.

Omówione tematy obejmują:
- Park Ward i jego firma
- Samochody W.O. Bentleya
- Samochody eksperymentalne Rolls-Royce i Derby Bentley
- Rolls-Royce Silver Ghost
- Rolls-Royce 20 KM
- Rolls-Royce Phantom I
- Rolls-Royce 20/25 KM
- Rolls-Royce Phantom II
- Rolls-Royce 25/30 KM
- Rolls-Royce Phantom III
- Rolls-Royce Wraith
- Bentleye Derby
- Samochody wystawowe i wiele więcej!

Szczegóły