Samochody osobowe - NRD: książki - historia i modele

Roads of Eastern Europe: Cars, trucks, buses and trains - the legendary vehicles of the Eastern Bloc

Były blok wschodni jest często postrzegany jako szara strefa prefabrykowanych budynków, a jego pojazdy porównuje się do pudełek na buty. Klaus Schameitat postanowił obalić te uprzedzenia, prezentując niezwykłą różnorodność pojazdów opracowanych za żelazną kurtyną, z których niektóre istnieją do dziś. Aby to zrobić, podróżował nie tylko po byłej NRD, ale także po niemal każdym kraju bloku wschodniego przez ponad 40 lat.

Duże sedany w amerykańskim stylu stoją obok osobliwości chłodzonych powietrzem i wyposażonych w silnik z tyłu; imponujące pojazdy transportowe zdają się być skazane na lepsze życie na złomowisku; a Wartburg konfrontuje się z furgonetką Zuk – ale nie na drodze: oba pojazdy zostały przerobione na rowery biegowe. W tym wspaniałym albumie fotograficznym Wschód przedstawiony jest jako region niezwykły, kolorowy, elegancki, a czasem po prostu zdumiewający.

Najważniejsze informacje: Ponad 800 zdjęć dokumentalnych, głównie samochodów codziennego użytku; zwięzłe opisy modeli; szeroka gama samochodów, ciężarówek, autobusów i pociągów wszystkich typów od ponad 60 producentów, sfotografowanych w 20 krajach Europy Wschodniej, uporządkowanych według krajów, z mapami informacyjnymi i tekstami wprowadzającymi. Dodatki zawierają skróty i główne produkty producentów.

Szczegóły

So fuhr der Osten - Pkw, Lkw, Busse, Bahnen: Technik- und Design-Ikonen des Ostblocks

The Wartburg and Trabi have remained in our memories. But that was by no means everything: the range of models of vehicles from the GDR and the former Eastern Bloc countries was much more diverse than many people would like to admit today. Who still remembers GDR tractors and transport vehicles, holidays in Hungary in GDR caravans, Eastern mopeds and motorcycles?

Klaus Schameitat makes the models from back then visible. He is a specialist in Eastern Europe and the former Soviet Union. For almost 40 years he has been researching and travelling the countries that used to lie behind the Iron Curtain. He is particularly interested in the everyday lives of the people. That is why he has documented numerous treasures that have long since disappeared from the streets.

In this book, Eastern road cruisers with US influences meet air-cooled curiosities with rear engines. Monstrous transport vehicles dream of better times in a scrap yard, a Trabant 601 shines in new splendour and a Wartburg fights for every meter with a Zuk van - on the rails, mind you, because both were converted into draisines.
The vehicles in this illustrated book are bizarre, colourful, beautifully designed, but sometimes just amazing.

Szczegóły

Deutsche Autos - Personenwagen und Nutzfahrzeuge in der DDR

So much for just Trabant and Wartburg. Anyone who thinks that only these two cars waved their two-stroke flag in the GDR is seriously mistaken. There was certainly a lot of variety in the street scene of the workers' and farmers' state.

Strony książki "Deutsche Autos - Personenwagen und Nutzfahrzeuge in der DDR"

In the passenger car sector, for example, there were the F8, F9 and P70 models from IFA or EMW from Awtowelo, as well as cars from neighboring Eastern European countries.
For trucks, there were models such as Horch, Framo or Barkas, again supplemented by trucks from neighbors.

Michael Dünnebier and Eberhard Kittler describe all of these vehicles and even more, with their history and technology, and illustrate them with around 600 images.

Szczegóły

DDR-Fahrzeuge Album: Personenwagen, Lastwagen und Omnibusse

The author describes all model series of cars, trucks and buses that were produced in the GDR between 1945 and 1990. 360 images from factory publications and private photo albums show the vehicles in their contemporary environment.

From the contents:
- Dresden: Melkus RS 1000
- Eisenach: EMW, Wartburg
- Gera: Fleischer buses
- Hainichen / Karl-Marx-Stadt: Framo, Barkas, P2 M, P3
- Leipzig: EKF 1200 electric delivery van
- Ludwigsfelde: IFA W50, L60
- Magdeburg: Tramp special transporter
- Sebnitz: Sebnitz hoisting equipment factory
- Waltershausen: Multicar
- Werdau: Horch, Sachsenring S 4000, H6, G5, H6 B
- Zittau: Phänomen, Robur
- Zwickau: IFA F8/F9, AWZ P70, Trabant, Sachsenring

Szczegóły

Fahrzeug-Geheimnisse der DDR - Erfinder, Tüftler & Enthusiasten und - ihre erstaunlichen Projekte

Lots of new or forgotten things from GDR history for those interested in technology: There was much more than just Trabi or Wartburg.
Admittedly, most of it had to be improvised. In addition, inventions and developments took place in backyards or garages. But the results were exciting, even if they often did not make it into series production and were often only known to insiders.
Examples are Trabis with 80 hp, a car with three engines, the airplane with a Trabant engine. Then there were "rag tires", the secret mission Riga and, and, and.

Szczegóły

Straßen der DDR - Wie es war zwischen Elbe und Oder unmittelbar nach dem Mauerfall

Turysta podróżujący dziś po wschodnich krajach związkowych Niemiec może je naprawdę zobaczyć: kwitnące krajobrazy z odrestaurowanymi miastami, odnowionymi drogami, osiedlami przemysłowymi i nowoczesną infrastrukturą.
Wiosną 1990 roku, kiedy robiono zdjęcia do tej książki, ślady przeszłości były wciąż wyraźnie widoczne: domy nieremontowane od lat 30. XX wieku, brukowane uliczki, puste działki. NRD, taka, jaka była, już nie istnieje, nawet w swoim zewnętrznym wyglądzie.
Dlatego też ogromną wartość historyczną ma fakt, że stan Wschodu został uchwycony na zdjęciach tuż po "Wende", zanim pojawiły się koparki i maszyny budowlane, rzemieślnicy i budowniczowie dróg, spekulanci i sieci supermarketów, które całkowicie zmieniły krajobraz wielu miejsc.

W kwietniu/maju 1990 roku Michael Krone, wykwalifikowany i ceniony fotograf przemysłowy, wpadł na genialny pomysł, by podróżować po rozpadającej się NRD i udokumentować stan dróg, placów, linii kolejowych i szlaków wodnych między Tangermünde a Berlinem, Lipskiem a Dreznem, Poczdamem a Zwickau, w stanie, w jakim wciąż prezentowały się w nienaruszonym stanie: zniszczoną infrastrukturę, dwusuwowe samochody marek IFA, Trabant i Wartburg, motocykle, ciężarówki, tramwaje, wagony towarowe i promy rzeczne. I oczywiście ludzi, którzy w poczuciu nowo odkrytej wolności z mniej lub bardziej optymistyczną nadzieją patrzyli w przyszłość.

W 2019 roku, 30 lat po upadku Muru Berlińskiego 9 listopada 1989 roku, ukazało się nowe, rozszerzone wydanie nagradzanej kolekcji zdjęć, opublikowanej po raz pierwszy w 2008 roku. Tom wzbogaca esej znanego drezdeńskiego pisarza Petera Richtera. "Straßen der DDR" to bezkompromisowe spojrzenie na rzeczywistość państwa, którego już nie ma, przedstawione na 240 stronach i zilustrowane około 400 starannie dobranymi fotografiami.

Szczegóły

Traumauto Volkswagen - Wie Käfer, Golf und Bulli in die DDR kamen

Pod koniec lat 70. VW Golf był oficjalnie dostępny w niewielkiej liczbie w NRD, co czyniło go bardzo pożądanym, choć tylko nieliczni mogli go zdobyć. W kolejnych latach inne kultowe modele, takie jak Garbus i T1 Bulli, zdobywały popularność w Niemczech Wschodnich - ale jaką cenę przy tym zapłacono?

Samochody Volkswagena były w socjalistycznym państwie robotników i chłopów uważane za auta marzeń. Dopiero po zjednoczeniu nowoczesne silniki czterosuwowe zastąpiły paliwożerne dwusuwowe jednostki Trabanta i Wartburga.

W tej książce Eberhard Kittler, ekspert od NRD i VW, bada historię tej wyjątkowej relacji. Liczne dotąd niepublikowane dokumenty i eksklużywne zdjęcia ilustrują rozwój i wpływ modeli Volkswagena w Niemczech Wschodnich.

Szczegóły