Camion - Francia: libri - storia e modelli

Véhicules industriels et jouets des Trente Glorieuses

L'impulso tecnologico dato dalla Seconda Guerra Mondiale, accentuato dalla situazione del dopoguerra che lasciava quasi tutto da ricostruire o rinnovare, ha portato a evoluzioni rapide in tutti i settori della società.

Pagine del libro "Véhicules industriels et jouets des Trente Glorieuses"

Fu il "maelström" dei Trenta Gloriosi, un periodo di grande creatività in tutti i campi. Anche i giocattoli non sfuggirono a questa dinamica che portò a rapide trasformazioni. Ciò accadde, in particolare, con i veicoli giocattolo proposti ai bambini, inizialmente grezzi e perlopiù in legno, che iniziarono una lenta e profonda trasformazione la cui espressione compiuta, oggi, è il modellismo.
Furono giocattoli, oggi sono oggetti molto ricercati dai collezionisti. Sono anche patrimonio con tutta la forza di questa parola perché, molto spesso, perpetuano il ricordo di avventure industriali e umane di cui la pagina è oggi definitivamente girata: quella delle grandi marche scomparse.

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Les géants de la route - Camions français des années 50-60

Attraverso questo splendido libro, ricco di oltre 1000 foto, illustrazioni e documenti, l'autore ha cercato di presentare un racconto commovente e avvincente della grande epopea dei veicoli pesanti in Francia negli anni '50 e '60.
Nella memoria di ogni bambino vive uno di questi fieri giganti. Voltiamo pagina e lasciamoci trasportare dall'atmosfera eroica del mondo dei camionisti di un tempo.

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Attelées

Come valorizzare il magnifico patrimonio ippomobile francese, testimone dei bisogni, dei gusti e delle competenze di un'epoca? Svelandone la ricchezza e il prestigio passato!
Questo bel libro, molto illustrato, è un inventario ricco di circa trenta famiglie di veicoli e dei loro equipaggi, scelti per essere tipici di una regione e di un'attività. Un vero e proprio tuffo nella Francia laboriosa di un tempo!

Una parte dell'opera è dedicata ai veicoli e ai traini rurali: carretti agricoli, carretti viticoli, ribaltabili agricoli, carretti, tricicli, carrelli da trasporto, trasportatori di legna, farine, bestiame, giardiniere, veicoli per il commercio ambulante.

Una seconda parte si interessa dei veicoli e dei traini urbani: camion, veicoli commerciali, veicoli per traslochi, carretti, veicoli dei birrai, dei limonadieri e dei venditori di vino, ghiacciaie, veicoli dei lattai, veicoli dei verdurai, veicoli dei carbonai, veicoli per intonaci, veicoli da cantiere (stagionatrici di catrame, rulli, ribaltabili per posatori e sabbiai, carri per pietre...), manutenzione stradale e igiene pubblica (torpediniere, spazzatrici, ribaltabili dei cantonieri, raccolta di rifiuti e ingombranti, veicoli per lo spurgo), convogli eccezionali.

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Essor de la motorisation, du cheval de guerre au cheval vapeur 1914-1918

Nel mese di agosto 1914, quando scoppia il primo conflitto mondiale, la Francia schiera 89 reggimenti di cavalleria a cavallo. Parallelamente, il parco automobilistico dell'esercito dispone di appena 220 veicoli propri.
In poche settimane, l'andamento delle operazioni militari imporrà un'inversione completa delle proporzioni. I cavalieri scendono da cavallo mentre la requisizione fa affluire agli eserciti diverse migliaia delle 80.000 automobili di tutti i tipi in uso nel paese. È l'inizio di una motorizzazione che sarà all'origine di un formidabile sviluppo industriale.

Dopo aver tracciato il ritratto di una cavalleria magnifica, ma superata nonostante le azioni gloriose che compie durante le prime settimane di guerra, quest'opera evoca la presa di possesso progressiva del campo di battaglia da parte dell'automobile, delle mitragliatrici su ruote, dei camion, poi dei carri armati.

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