Ford USA GT40 e GT: libri - storia e modelli

Ford GT40 - The autobiography of 1075 (Great Cars)

Da sempre schierata con gli iconici colori blu e arancione della Gulf, questa Ford GT40, nota con il numero di telaio "1075", ha vinto la 24 Ore di Le Mans non una, ma ben due volte, nel 1968 e nel 1969, e la seconda vittoria è arrivata dopo la lotta più serrata mai vista al traguardo di questa grande gara di durata.
Altre quattro vittorie in campionato - a Brands Hatch, Spa, Watkins Glen e Sebring - contribuiscono a consolidare il prestigio di questa GT40 come la migliore della sua categoria, guidata da "grandi" come Jacky Ickx, Pedro Rodríguez e Brian Redman.

L'intera carriera agonistica dell'auto è narrata con dovizia di particolari, corredata dalle biografie dei piloti e da approfondimenti sul team di esperti di John Wyer, il tutto supportato da una pregevole collezione di fotografie d'epoca.

Contenuti principali:

Pagine del libro "Ford GT40 - The autobiography of 1075"

All'inizio del 1968, dopo due ritiri in Florida, a Daytona e Sebring, Jacky Ickx e Brian Redman superarono la sfida della Porsche nella BOAC 500 di sei ore a Brands Hatch.
- Alla Spa 1.000 km in Belgio, la pioggia torrenziale ha permesso a Ickx di dimostrare la sua maestria sul bagnato nel suo circuito di casa e di conquistare una seconda vittoria per la '1075', abilmente supportato da Redman.
- Tornati negli Stati Uniti, con Ickx ora affiancato dal connazionale belga Lucien Bianchi, a Watkins Glen è arrivata la terza vittoria, tra le polemiche sugli ordini di scuderia.
- Con Ickx fuori gioco per infortunio, l'asso messicano Pedro Rodríguez è stato chiamato a unirsi a Bianchi a Le Mans - e hanno vinto agevolmente dopo il crollo della squadra ufficiale Porsche composta da quattro vetture.
- La seconda delle tre partecipazioni del 1969 vide il ritorno alla 12 Ore di Sebring e un successo inaspettato per Ickx e Jackie Oliver contro la formidabile nuova concorrenza di Porsche, Alfa Romeo e Ferrari.
- E così di nuovo a Le Mans: nell'ultima gara di questo vecchio cavallo di battaglia, Ickx e Oliver hanno nuovamente compiuto l'inaspettato, portandosi in seria lotta per la vittoria, ma questa si è decisa solo all'ultimo giro.

Dettagli

Ford GT40 Mark II : The remarkable history of 1016 (Exceptional Cars)

Questo libro racconta la storia della Ford GT40 Mark II, telaio n. P/1016, una delle tre vetture che tagliarono insieme il traguardo di Le Mans nel 1966, regalando alla Ford la prima vittoria nella 24 Ore di Le Mans.
La Mark II era un'evoluzione della Ford GT originale, dotata di un mostruoso motore V8 da 7 litri. L'esemplare numero 1016 fece il suo debutto in gara a Daytona nel gennaio del 1966 e partecipò alla 24 Ore di Le Mans con il team Holman & Moody, sfoggiando una particolare livrea oro e rosa.
Guidata da Ronnie Bucknum e Dick Hutcherson, si classificò al terzo posto, dietro alle vetture simili di Bruce McLaren e Chris Amon e di Ken Miles e Denny Hulme.
- I piloti della 24 Ore di Daytona del 1966, Ronnie Bucknum e Richie Ginther, avevano avuto un ruolo importante nello sviluppo della Mark II, l'auto che regalò alla Ford la sua prima vittoria a Le Mans al terzo anno di tentativi.
Bucknum guidò la vettura anche alla 12 Ore di Sebring (con AJ Foyt) e a Le Mans (con Dick Hutcherson). L'anno successivo partecipò alla gara di Daytona con Mark Donohue e Peter Revson al volante, e al weekend di test di Le Mans con Bruce McLaren e Mark Donohue alla guida.
Dopo i test di Le Mans, la 1016 fu ritirata dalle competizioni e divenne un pezzo forte del famoso Harrah Motor Museum di Reno, in Nevada. Ora fa parte della prestigiosa collezione di Claude Nahum, restaurata secondo le specifiche e l'aspetto che aveva a Le Mans nel 1966.

Pagine del libro "Ford GT40 Mark II : The remarkable history of 1016"

Questo libro ripercorre lo sviluppo dell'auto, i suoi dettagli tecnici e le specifiche, il ruolo del team di ingegneri Holman & Moody e le biografie dei suoi piloti. È riccamente illustrato con fotografie d'epoca, documenti e una galleria di fotografie in studio dell'auto come appare oggi.

Dettagli

Ford GT : How Ford Silenced the Critics, Humbled Ferrari and Conquered Le Mans

Henry Ford II, "the Deuce, " voleva un'auto da corsa in grado di vincere le competizioni di auto sportive di alto livello in Europa. Nello specifico, voleva vincere Le Mans.
Ford venne a sapere che Enzo Ferrari avrebbe preso in considerazione la vendita della sua azienda e le trattative iniziarono rapidamente. Ma dopo che Ford ebbe investito tempo e denaro considerevoli nell'analisi delle attività di Ferrari e nelle trattative con Enzo, quest'ultimo si ritirò bruscamente dai negoziati.

La Deuce interpretò le azioni della Ferrari come un insulto personale. Dall'alto arrivò l'ordine: battere la Ferrari. La Ford optò per la Lola GT di Eric Broadley, un'auto all'avanguardia con telaio a motore centrale e motore V8 Ford di piccola cilindrata. La Lola GT si sarebbe poi trasformata nella Ford GT.
Carroll Shelby contribuì a plasmarla nella "Mark II" GT40. Il risultato fu una delle vittorie più leggendarie nella storia delle corse: la tripletta Ford a Le Mans nel 1966. Infatti, le GT continuarono a vincere a Le Mans ogni anno fino al 1969.

"Ford GT" celebra il 50° anniversario delle iconiche vittorie della Ford, fornendo il retroscena dettagliato che ha portato alla storica vittoria del 1966, così come alla successiva vittoria della Ford nel 1967.
Vengono inoltre ripercorse le ultime due stagioni agonistiche della GT40, nel 1968 e nel 1969, nonché il trionfale ritorno della Ford a Le Mans nel 2016, per una panoramica completa di questa straordinaria era delle corse automobilistiche.

L'autore Preston Lerner racconta nel dettaglio gli alti e bassi del programma GT della Ford, accompagnati dalle immagini storiche del fotografo Shelby American Dave Friedman. Venite a rivivere una delle storie più emozionanti di tutta la storia delle corse!

Dettagli

GT40 Photo Archive

La GT40 è stata una delle automobili da corsa più straordinarie mai costruite, uno sforzo supremo da parte della Ford Motor Company. Viene presentata la GT40, Mk. I - Mk. IV, dalla progettazione alla costruzione, sia in versione da corsa che da strada.

Sono ritratte le auto di grandi piloti come Bob Bondurant, Phil Hill, Masten Gregory, Ritchie Ginther, Rob Walker, Bruce McLaren, Peter Reveson, Dan Gurney, Denis Hulme e Mark Donahue in luoghi che includono Le Mans, Daytona e Sebring.
Nel suo prefazione, Bob Bondurant, campione mondiale di corse, ricorda i suoi giorni al volante della GT40.

Dettagli

Ford GT - A la conquête du Mans

La Ford GT40 celebra il cinquantesimo anniversario di questa iconica vittoria della Ford, fornendo la cronaca dettagliata degli eventi che portarono a questa vittoria, nonché a quella successiva nel 1967.
Le due ultime stagioni della GT40 in competizione, nel 1968 e nel 1969, sono trattate anch'esse per offrire una panoramica completa di questa straordinaria epopea.

Pagine del libro "Ford GT - A la conquête du Mans"

L'autore, Preston Lerner, racconta gli alti e bassi del programma sportivo della Ford, illustrato dalle immagini d'epoca del fotografo di Shelby American, Dave Friedman.
Rivivi una delle pagine più emozionanti della storia delle competizioni! Le ultime pagine offrono un omaggio al nuovo modello che parteciperà alle prossime 24 Ore di Le Mans...

Dettagli

Ford GT - Wie Ford die Kritiker zum Schweigen brachte, Ferrari demütigte und Le Mans eroberte

L'intera storia della Ford GT - dalle origini alle vittorie a Le Mans. Il libro per il 50° anniversario dell'ultima stagione di gare dell'auto da corsa più leggendaria di tutte: un'auto da sogno in cui praticamente nessuno riusciva a entrare. Le versioni moderne sono più grandi, più comode, più pesanti.
La Ford GT40 originale, invece, ha la sua grandezza nei suoi successi: vincitrice a Le Mans nel 1966, 1967, 1968 e 1969, contro ogni previsione e nonostante il vantaggio di esperienza di Ferrari e Co.

Scopri la storia completa di questo successo rivoluzionario, dall'irriverente Henry Ford II che, arrabbiato con Ferrari, diede ai suoi progettisti un solo compito: "Vincere a Le Mans, umiliare Ferrari. Il costo non è un problema".
Con fotografie storiche di Dave Friedman, fotografo ufficiale di Shelby American.

Dettagli