Motos DKW : beaux livres - histoire, types et technique

DKW: the Complete History of a World Marque

Long considered the definitive book on DKW (Dampf-Kraft-Wagen), this classic book is now available in a complete English language edition. Featuring over 640 color and black and white images, it covers all of the automobiles and motorcycles manufactured by the legendary DKW from its founding in the early twentieth century to its closing in the 1960s.
Described in detail are the technical developments of the famed two-stroke engine, thanks to which DKW earned its excellent worldwide reputation. Prior to World War II, DKW was the world's largest producer of motorcycles with great success in both the racing and civilian markets.
Clearly presented is the complex company history, including its 1932 merger with Audi, Horch and Wanderer to form the Auto Union, and later takeover by Daimler-Benz then Volkswagen. Many of the superb quality images come from factory archives and include manufacturing views, as well as line schemes and plans.

The original German edition publisher Frank Rönicke, who knew the author Siegfried Rauch (1906-1997) personally and was able to inherit his archive, has revised and supplemented the original text for this new edition and added a series of color photos to this classic of DKW literature.

Die große Zeit des DKW-Motorradrennsports 1920 bis 1941 (Zschopau)

Erstmals liegt jetzt eine aufwändig und gründlich vorbereitete Arbeit zur anspruchsvollen Geschichte des Zschopauer DKW-Motorrad- rennsports in Buchform vor. Beide Autoren sind der Marke DKW eng verbunden und leben im Umfeld des einstigen Zschopauer DKW- Werkes und sind auch bereits mit verschiedenen Veröffentlichungen zu DKW und MZ in der Szene bekannt.

Durch ihre jahrzehntelange, anerkannte Sammlungs- und Bewahrungstätigkeit historischer DKW-Motorrad- und Automobiltechnik und gezielter Material- und Faktensammlung ist eine fundierte seriöse Basis für das jetzt vorliegende Buch entstanden und gereift.
Um die Fülle des hochinteressanten, teils einzigartigen historischen Materials zusammengefasst allen Interessenten in aufbereiteter Form zugänglich zu machen, wurde diese umfangreiche Buchform gewählt.

Die umfassende Rennsportdokumentation in Hardcover erfolgt auf 368 Buchseiten mit über 950 zeitgenössischen, zum Großteil bisher unveröffentlichten Originalfotos.

DKW Zschopau und der Motorradgeländesport 1920-1941

Als Nachfolgeband des Titels "Die große Zeit des DKW-Motorradrennsports - 1920 bis1941" liegt von den Autoren Lange/Buschmann jetzt auch eine aufwendige Abhandlung zum DKW-Motorradgeländesport vor.
In dieser umfangreichen Dokumentation mit zum größten Teil bisher kaum bekannten Abbildungen wird das großartige DKW- Geländesportengagement authentisch und nachvollziehbar dargestellt und knapp und verständlich beschrieben.

Anliegen dieses Buches ist es, einen bedeutenden Abschnitt historischen Motorradsportes mit Sicht auf die erfolgreiche DKW-Zweitaktmotorradtechnik des Zschopauer DKW-Werkes fundiert in Erinnerung zu bringen.
Es beschreibt die technische Entwicklung, nennt die wichtigsten Erfolge, würdigt die Akteure und belegt dies mit reichlich Originalfotos in hoher Qualität und mit Aussagekraft.
Die Feststellung von 1938: "DKW hat den Motorsport geprägt wie kaum ein anderer Motorradhersteller" wird auch nach der Lektüre dieses Buches über den Motorradgeländesport nachvollziehbar.

Der letzte Kompressor-Zweitakter mit DKW-Genen - Glanzstück sächsischer Ingenieure

August Prüßing entwickelte ab 1945 in Chemnitz im Auftrag der Sowjetischen Militäradministration in Deutschland (SMAD) einen Zweitakt-Gegenkolbenmotor mit zwei Zylindern und Centrix-Kompressor. Die Grundkonstruktion war für Hubräume von 250, 350 und 500 ccm konzipiert.
Dieser Motor war die letzte Neukonstruktion eines aufgeladenen Zweitakters und damit der Endpunkt einer glanzvollen Epoche, in der DKW seit den 1920er und 1930er Jahren eine herausragende Rolle im internationalen Motorradrennsport gespielt hatte.

Der gesamte Erfahrungsschatz aus nahezu zwei Jahrzehnten DKW-Rennentwicklung fand seinen Niederschlag in einer außergewöhnlichen Konstruktion, die in der UdSSR noch weit in die 1950er Jahre hinein das Rennsportgeschehen bestimmte.

In abgewandelter Form lebte die Bauart noch kurz in einem Eigenbau des Braunschweiger Privatfahrers Kurt Kuhnke auf, um mit dem internationalen Kompressorverbot der FIM 1950 ihre Daseinsberechtigung zu verlieren.
Die vorliegende Dokumentation will die Erinnerung an einen Meilenstein des Motorrad-Rennsports wachhalten, über den bisher nur wenig bekannt geworden ist.

DKW - Die Geschichte der legendären Marke

Mit der Umwandlung eines Zweitakter-Spielzeugmotors zum Fahrradhilfsmotor begründete Jörg Rasmussen zu Beginn der 1920er-Jahre den Aufstieg von DKW.
Bereits 1928 konnte sich DKW als weltweit erfolgreichste Motorrad-Marke etablieren. Gleichzeitig stieg das Unternehmen in den Pkw-Bau ein und entwickelte 1930 das weltweit erste Serienauto mit Frontantrieb - erneut natürlich mit Zweitaktmotor. Nach der Übernahme von Auto Union durch VW in den 60ern hatte der Zweitakter jedoch ausgedient.

Frank Rönicke stellt hier alles vor, was in der Zweitakter-Welt einmal Rang und Namen hatte.