Chars - France : beaux livres - histoire et modèles

A bord du Renault FT - de la genèse à la mémoire du premier char moderne

NOUVEAU

"À bord du Renault FT" invite le lecteur à découvrir l'histoire de ce char précurseur, depuis sa conception jusqu'à sa place actuelle dans les musées et la mémoire collective.
L'ouvrage est richement illustré de photographies et de planches techniques, permettant de connaître en détail ce véhicule marquant. Il propose une étude complète, à la fois historique et technique, et présente ses nombreux engagements ainsi que sa diffusion à travers le monde.

Caractéristiques

Le grand album des automitrailleuses de la Victoire

L'idée de placer une mitrailleuse sur un châssis de voiture est aussi vieille que l'automobile elle-même. Au tout début, autour de 1900, les mots servant à désigner cet assemblage sont divers : certains parlent de « mitrailleuse automobile », d'autres utilisent l'expression « automobile de guerre ». Souvent il s'agit de simples torpédos munis d'affûts de mitrailleuse comme la fameuse Panhard-Genty envoyée au Maroc à la fin de 1907. D'autres déjà sont d'authentiques voitures blindées telle la CGV présentée à l'armée française en 1906.
C'est la Grande Guerre, débutée en août 1914, qui va donner son appellation définitive à ce nouvel engin de combat, avec le mot « automitrailleuse » et sa forme dérivée « autocanon ».

En effet, dès octobre 1914, divers châssis de tourisme se révèlent capables de supporter le tir de petits canons de 37 mm fournis par la marine, équipages compris. Ainsi naît en France une nouvelle subdivision d'arme bien singulière, avec des matelots à pompon rouge sillonnant les routes du front.
Passés plus logiquement à la cavalerie en 1916, ces matériels nouveaux, principalement sur châssis Peugeot et Renault, attendront leur heure de gloire à chaque tentative de rupture du front.

Dans cet ouvrage très illustré, aucun modèle conçu jusqu'en 1918, de série ou prototype, n'est oublié, chacun est traité en accordant la première place à l'illustration, suivant un déroulement charpenté par la rigueur d'analyse et de synthèse coutumière de l'auteur.

Caractéristiques

Tous les blindés de l'armée française des origines à 1940

Lorsque la France entre en guerre en septembre 1939, son effort de réarmement depuis l'adoption des premiers matériels nouveaux modèles 1935 a été considérable : plus de 2 700 engins de combat modernes - chars et automitrailleuses - ont été livrés en quatre ans par les usines françaises.
Et 1 800 autres sortiront à cadence accélérée après la mobilisation industrielle, de septembre 1939 jusqu'à l'armistice de juin 1940.

Cet effort, à la fois méconnu et totalement occulté par le désastre, n'est pas une génération spontanée. Il plonge ses racines dans la guerre précédente - en particulier avec l'impressionnant programme de fabrication du char léger Renault FT - sans oublier que c'est en France également qu'étaient nées, à l'aube du XXe siècle, les premières automobiles de combat armées et blindées.

Pages du livre "Tous les blindés de l'armée française des origines à 1940"

Présentés un à un sous une forme encyclopédique, tous ces matériels sont réunis ici en un panorama absolument complet : 100 engins principaux (chars de combat et automitrailleuses) et 284 variantes et matériels dérivés (transports de troupes, poseurs de pont, chars saute-mines, etc.).
Un texte concis et d'une synthèse absolue, des tableaux généalogiques d'une extrême précision, toutes les fiches techniques des principaux engins, une illustration à profusion, constituée de rares photographies d'époque et de somptueux profils en couleurs, tous à échelle constante, font de cet ouvrage l'incontournable bible du sujet.

Une réédition complétée de l'ouvrage best-seller de 2014, qui était devenu rapidement introuvable.

Caractéristiques

La Grande Guerre des chars

Lorsque le front se stabilise en 1914, les armées s'enterrent. Les offensives de 1915 montrent qu'il est impossible de percer le front. De nouvelles armes doivent être trouvées, surtout du côté allié, afin de pouvoir reconquérir le terrain perdu en début de guerre.
Les Britanniques et les Français travaillent alors, sans liaison entre eux, sur des cuirassés terrestres capables d'évoluer dans le no man's land. Ainsi naissent les tanks en 1916, puis les chars français en 1917. Ils révolutionnent la guerre sur terre.

Caractéristiques

Le Char Saint-Chamond

Le char Saint-Chamond, engin raté et presque incapable de se déplacer en tout-terrain, ce qui est un comble pour un char d'assaut, n'a été produit qu'en raison d'une guerre d'influence au sein de l'état-major français.
Malgré ses défauts, il est commandé à 400 exemplaires, qui permettent de former douze groupes de chars Saint-Chamond (AS 31 à AS 42). Ils sont engagés seulement quatre fois durant le conflit : à la ferme de Laffaux en mai 1917, à la Malmaison en octobre 1917, à la bataille du Matz, en juin 1918 et enfin, les 18 et 19 juillet 1918. Il sera remplacé ultérieurement par des chars britanniques Infantry Tank Mk V, très supérieurs en tout-terrain.

Ce livret de 32 pages, illustré d'excellentes photographies d'époque et d'illustrations en couleur d'Éric Schwartz fait partie d'une série de monographies parues chez Ysec Éditions, le char d'infanterie Mark I, IV, V, le canon de 75 et l'Argonnenbahn.

Caractéristiques

Le char Schneider

Le char Schneider fut le premier char de l'armée française. Son prototype, né de l'impulsion du colonel Estienne et de l'ingénieur Eugène Brillié, de la société Schneider et Cie, fut commandé à 400 exemplaires.
Les premiers exemplaires furent livrés en septembre 1916. Ils furent utilisés au combat pour la première fois le 16 avril 1917, à Berry-au-Bac, lors de l'offensive du Chemin des Dames. Plus de la moitié des 82 chars engagés furent détruits.

Le Schneider, qui se déplace bien sur tous les terrains, est handicapé par un espace trop restreint pour un équipage de six hommes, ainsi que par un blindage latéral trop faible et un réservoir de carburant placé à l'avant. Tous ces défauts seront améliorés et il participera à de nombreuses batailles jusqu'à l'armistice.

Ce livret de 32 pages, illustré de superbes photographies d'époque et d'illustrations en couleur d'Éric Schwartz, fait partie d'une série de monographies publiées par Ysec Éditions sur les armes et les véhicules de la Grande Guerre.

Caractéristiques

Renault FT - Le char de la Victoire

Le « char de la Victoire ». Tel est le qualificatif que retient l'histoire pour désigner le Renault FT, un char léger dont la formule, éminemment moderne, fera école. Produit en importantes quantités et jeté dans la bataille en grand nombre en 1918, ce blindé, à la fois maniable et performant, joue ainsi un rôle de premier plan dans les opérations menées par les Alliés en cette année décisive de la Grande Guerre.
Sa carrière ne s'arrête pourtant pas au premier conflit mondial et se poursuit pendant encore bien des années, tant au combat que dans les écoles.

Ce livre, écrit par Jean-Baptiste Petrequin et Paul Villatoux, deux spécialistes reconnus dans le domaine de l'histoire militaire, revient sur la genèse de ce véhicule de combat blindé, ses différents développements, ses engagements opérationnels ainsi que ses différentes versions tant en France qu'à l'étranger.
Une quinzaine de schémas, pour certains inédits, et une centaine de photos complètent un récit dense et précis.

Caractéristiques

Le char léger Renault

Le char léger Renault, parfois appelé à tort FT 17, est un char français apparu au combat en mai 1918. Sa conception, avec une tourelle tournant à 360 degrés, est révolutionnaire. Construit en très grandes quantités, il accompagne les armées française et américaine lors de l'offensive de l'été et de l'automne 1918, participant à la défaite de l'Allemagne.

Le livre présente la mise au point, les différentes variantes et l'engagement au combat du char léger Renault.
Ce livret de 32 pages, illustré d'excellentes photographies d'époque et d'illustrations en couleur d'Éric Schwartz fait partie d'une série de monographies parues chez Ysec Éditions sur les armes et les véhicules de la Grande Guerre.

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Chars de France

Un ouvrage fort en images et en textes inédits. Tous les principaux chars en service en France au XXe siècle (du St. Chamond au Leclerc) évoqués avec des détails historiques et techniques.

Caractéristiques

Renault FT & M1917 Light Tank

Durant ses 25 années de service, le char Renault FT a été utilisé dans de nombreux pays à travers le monde: France, Italie, Pologne, États-Unis, Belgique, Brésil, Grèce, Turquie, Chine, pays baltes, Russie soviétique, Japon, Roumanie, Pays-Bas, Finlande, Suède, Suisse et Yougoslavie.
Il a été en service pendant les deux guerres mondiales.

La configuration structurelle mise au point par L. Renault, avec sa transmission et ses roues motrices à l'arrière, son compartiment de combat au centre de la caisse et sa tourelle mobile, est devenue une solution de construction classique pour les chars et reste encore utilisée aujourd'hui. Elle a servi de base à la fabrication de nouveaux chars aux États-Unis, en Italie et en Union soviétique.

Caractéristiques

French Tanks of World War I (Osprey)

Cet ouvrage examine l'apparition du premier char moderne, le Renault FT. On ignore souvent que la France a déployé plus de chars que toute autre armée durant la Première Guerre mondiale. Cependant, les premiers chars français souffraient d'une mobilité et d'un blindage médiocres par rapport à leurs contemporains.
En effet, leur première utilisation sur le Chemin des Dames en 1917 fut un fiasco sanglant. Malgré ces revers initiaux, l'armée française redora son blason avec le Renault FT.

Le Renault FT a été un précurseur dans la conception des chars modernes, avec un armement logé dans une tourelle centrale révolutionnaire et un moteur à l'arrière. Plus important encore, le Renault a été conçu pour être économique et facile à fabriquer. Découvrez l'histoire des premiers développements français en matière de blindés et de leur conception novatrice et victorieuse, le Renault FT, qui a contribué à faire basculer le cours de la guerre en faveur des Alliés.

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