Camions militaires - France : beaux livres - histoire et modèles

Tous les Latil militaires 1914-1940 (Volume 1) - Camions et tracteurs routiers

Georges Latil est considéré comme l'un des pionniers de la traction avant grâce à son invention brevetée en 1897. Au début de l'ère automobile, son système était conçu pour remplacer l'essieu avant tiré par un cheval d'un véhicule par un essieu moteur entraînant les roues avant, qui restaient directrices tout en devenant motrices.

Cette invention a établi la réputation de Latil et a conduit au développement de véhicules tels que le tracteur d'artillerie Latil TAR, fourni en grand nombre à l'armée française pendant la Première Guerre mondiale. Doté de quatre roues motrices et directrices, le TAR était conçu pour une traction maximale et un usage militaire.

Pages du livre "Tous les Latil militaires 1914-1940 (Volume 1) - Camions et tracteurs routiers"

Après la guerre, le constructeur de Suresnes a continué d'améliorer et de moderniser ses principaux modèles tout en élargissant sa gamme de tracteurs, camions et véhicules utilitaires à quatre roues motrices. Bien que la production du Latil soit restée relativement limitée, l'entreprise a produit de nombreuses versions militaires.

Ce livre est le premier de deux volumes consacrés aux véhicules militaires Latil. Il traite de la famille des tracteurs TAR, y compris le tracteur porte-voitures TP, plus petit, ainsi que des camions et fourgonnettes utilisés par les forces armées françaises du début du XXe siècle jusqu'à l'armistice de juin 1940.

Ce livre, qui fait partie d'une série consacrée aux véhicules utilisés par l'armée française, présente les modèles par ordre chronologique, accompagnés de documents historiques et de références de couleurs d'époque.

Caractéristiques

Le grand album des Citroën-Kégresse sous l'uniforme

Lorsque le mot autochenille arrive dans la conversation entre passionnés d'automobiles anciennes, l'association d'idées conduit immédiatement à évoquer deux noms entrés dans la légende : Citroën et Kégresse.
Si l'on ne présente pas le premier, le second n'en est pas moins célèbre pour avoir inventé, mis au point et conduit au stade de la série un système de propulseurs à chenilles souples remplaçant les roues arrière de véhicules du commerce.
Ainsi naissent les premiers « tous terrains », semi-chenillés légers capables de rouler sur route aussi bien que sur sols variés. Et naturellement, le principal client de cette nouvelle famille de véhicules sera l'armée française.

Pages du livre "Le grand album des Citroën-Kégresse sous l'uniforme"

Pour la première fois, tous les véhicules Citroën-Kégresse non blindés utilisés sous le drapeau tricolore des années vingt à 1940 se trouvent passés en revue, dans le respect de la chronologie, de l'évolution technique des matériels et de leurs divers emplois militaires : voitures de liaison, voitures sanitaires, tracteurs légers d'artillerie et d'aérodrome, transport de dragons portés, tracteurs moyens de dépannage, etc.
Aucun modèle n'est oublié, chacun est traité en accordant la première place à l'illustration, suivant un déroulement solidement charpenté par la rigueur d'analyse et de synthèse coutumière de l'auteur.

Caractéristiques

Tous les Panhard militaires 1914-1940

Examinée sous l'angle militaire, la société Panhard & Levassor est surtout connue pour ses automitrailleuses. Celles-ci, depuis la Panhard-Genty de la campagne du Maroc en 1908 jusqu'au prototype de 1940 à huit roues qui donnera plus tard naissance à l'EBR, sont bien sûr présentes dans ce nouvel ouvrage.
Mais c'est surtout un aspect complètement méconnu de la production du constructeur de l'avenue d'Ivry qui y est mis en exergue : les camionnettes et camions Panhard ayant servi sous les drapeaux de l'aube du XXe siècle jusqu'à l'armistice de juin 1940.

Durant la Première Guerre mondiale, Panhard livre en effet aux armées françaises des milliers de voitures de liaison et camionnettes bâchées, mais aussi des véhicules spécialisés : voitures sanitaires, breaks d'escadrilles et surtout de remarquables tracteurs d'artillerie à quatre roues motrices.
Durant l'entre-deux-guerres en métropole vient le tour des camions à gazogène dont le constructeur s'est fait une spécialité tandis qu'au Maroc dans les années trente, les gros porteurs Panhard adaptés aux pays chauds sillonnent les pistes à la suite des voitures blindées de la marque.
Enfin, durant la période du réarmement et la campagne 1939-1940, Panhard, bien qu'il soit concentré sur la production de sa célèbre automitrailleuse de découverte (AMD 35), n'en produira pas moins plusieurs milliers de camions de 3,5 t et 5 t.

Cet ouvrage est le quatrième d'une collection appelée à couvrir l'ensemble des véhicules utilisés par l'armée française. Chaque ouvrage, très visuel, présente tous les modèles de manière systématique, suivant un classement chronologique, les principaux étant restitués dans leurs couleurs d'époque.

Caractéristiques

Tous les Berliet Militaires, 1914-1940 (Volume 1) - Les Camions

Marius Berliet, le plus illustre des pionniers français du véhicule industriel, s'engage dès 1906 dans la voie alors balbutiante du camion militaire. De succès en succès, maintes fois lauréat des épreuves d'endurance, il développe à la veille de la Grande Guerre l'immortel CBA qui sera l'un des symboles de la Voie Sacrée à Verdun et de la victoire de 1918, "la route française ayant vaincu le rail allemand".

Après la Grande Guerre, le grand constructeur lyonnais demeure l'un des plus importants fournisseurs de l'armée française. Le très dur service au Maroc durant la guerre du Rif (1925-1926) achève de populariser les Berliet militaires et, à l'heure du réarmement face à la nouvelle menace allemande, l'usine de Vénissieux sortira par milliers des camions de 3,5 tonnes et 5 tonnes, bâchés ou citernes, ainsi que des gros porteurs spéciaux de 7,5 tonnes et des porte-chars de 15 tonnes.
Tous ces modèles, et bien d'autres, sont passés en revue dans le présent volume.

Pages du livre "Tous les Berliet Militaires, 1914-1940 (Volume 1) - Les Camions"

Cet ouvrage consacré aux Berliet est le troisième d'une riche collection appelée à couvrir l'ensemble des véhicules utilisés par l'armée française, tous constructeurs confondus.
Chaque ouvrage, très visuel, passe en revue les modèles de manière systématique, suivant un classement chronologique, avec pour chacun les plus belles photographies, les fiches techniques détaillées et, autant qu'il a été possible de les retrouver, les immatriculations d'origine.
En outre, les modèles principaux sont présentés en couleurs, permettant aux collectionneurs et aux maquettistes de découvrir leurs livrées d'époque.

Caractéristiques

Tous les Laffly militaires 1914-1940

Qui aurait pu prédire que la vénérable société fondée au milieu du XIXe siècle et très longtemps spécialisée dans le matériel de construction de routes, serait devenue l'un des plus célèbres constructeurs de véhicules pour l'armée française ?
Durant la Grande Guerre, Laffly, fidèle à sa vocation d'origine, ne fournit à la défense nationale que des... rouleaux compresseurs. Mais dès la fin des années vingt, le constructeur séduit l'armée avec son "camion rapide" LC2. Sa gamme ne cessera dès lors de croître, avec une réussite toute particulière dans le domaine des véhicules d'outre-mer et sahariens, ainsi que des fourgons radio.

Puis survient l'achat, tenu secret, du brevet de l'ingénieur autrichien Hollos qui va propulser Laffly au firmament des spécialistes du véhicule tous terrains. Au point que, ne pouvant satisfaire toutes les demandes du fait de la modestie de son outil industriel, le constructeur d'Asnières formera un consortium avec Hotchkiss et La Licorne pour assurer une production hélas frappée dans son élan en 1940.

Pages du livre "Tous les Laffly militaires 1914-1940"

Cet ouvrage consacré aux Laffly militaires est le deuxième d'une riche collection appelée à couvrir l'ensemble des véhicules utilisés par l'armée française, tous constructeurs confondus.
Chaque ouvrage, très visuel, passe en revue les modèles et les types de manière systématique, suivant un classement chronologique, avec pour chacun les plus belles photographies, les fiches techniques détaillées et, autant qu'il a été possible de les retrouver, les immatriculations d'origine.
En outre, les modèles principaux sont présentés en couleurs, permettant aux collectionneurs et aux maquettistes de découvrir leurs livrées d'époque.

Caractéristiques

Tous les Renault militaires 1914-1940 (Volume 1) : Les camions

De tous les constructeurs automobiles français, la société fondée en 1898 par les frères Renault est celle qui a fourni le plus grand nombre de véhicules destinés à la défense nationale. Dès 1911, l'entreprise de Billancourt engage ses camions dans les " épreuves d'endurance " organisées annuellement par l'armée française. Ce sera le début d'une très importante production de camions.
L'essor du secteur, lié à la Grande Guerre, ne cessera plus et, d'un conflit à l'autre, des dizaines de milliers de véhicules industriels Renault sortiront des usines de Billancourt pour remplir d'éminents services sous les drapeaux.

Tous ces modèles jusqu'en juin 1940, à partir de 2 tonnes de charge utile, sont passés en revue dans le présent volume. Une documentation historique rendant hommage à tous les ingénieurs et ouvriers ayant œuvré au sein de l'industrie automobile française, au service de la Nation.

Pages du livre "Tous les Renault militaires 1914-1940 (Volume 1) : Les camions"

Cet ouvrage consacré aux camions Renault est le premier d'une riche collection appelée à couvrir l'ensemble des véhicules utilisés par l'armée française, tous constructeurs confondus.

Chaque ouvrage, très visuel, passe en revue les modèles et les types de manière systématique, suivant un classement chronologique, avec pour chacun les plus belles photographies, les fiches techniques détaillées et, autant qu'il a été possible de les retrouver, les immatriculations d'origine.

En outre, les modèles principaux sont présentés en couleurs, permettant aux collectionneurs et aux maquettistes de découvrir leurs livrées d'époque.

Caractéristiques