Ford USA GT 40 et GT : livres - histoire et modèles

Ford GT - A la conquête du Mans

Ford GT40 célèbre le cinquantième anniversaire de cette emblématique victoire de Ford, fournissant l'historique détaillé des événements qui menèrent à cette victoire, ainsi qu'à celle qui suivit en 1967.
Les deux dernières saisons de la GT40 en compétition, en 1968 et 1969, sont également traitées pour donner une vue d'ensemble de cette remarquable épopée.

Pages du livre "Ford GT - A la conquête du Mans"

L'auteur, Preston Lerner, raconte les hauts et les bas du programme compétition de Ford, illustré par les images d'époque du photographe de Shelby American, Dave Friedman.
Revivez l'une des plus excitantes pages de l'histoire de la compétition ! Les dernières pages apportent un clin d'oeil au nouveau modèle qui participera aux prochaines 24H du Mans...

Caractéristiques

Ford GT40 - The autobiography of 1075 (Great Cars)

Toujours engagée dans les couleurs emblématiques bleu et orange de Gulf, cette Ford GT40, connue sous son numéro de châssis "1075", a remporté les 24 Heures du Mans non pas une, mais deux fois, en 1968 et 1969, et la seconde victoire est survenue après la lutte la plus serrée jamais vue à l'arrivée de cette grande course d'endurance.
Quatre autres victoires en championnat – à Brands Hatch, Spa, Watkins Glen et Sebring – viennent s'ajouter à la distinction de cette GT40 comme la meilleure de sa catégorie, pilotée par des "grands" tels que Jacky Ickx, Pedro Rodríguez et Brian Redman.

L'histoire complète de la voiture en compétition est relatée avec des détails fascinants, accompagnée des biographies de ses pilotes et d'informations sur l'équipe de choc de John Wyer qui la dirigeait, le tout illustré par une belle collection de photographies d'époque.

Pages du livre "Ford GT40 - The autobiography of 1075"

Contenu clé :
- Début 1968, après deux abandons en Floride, à Daytona et Sebring, Jacky Ickx et Brian Redman ont surmonté le défi de Porsche lors des six heures de la BOAC 500 à Brands Hatch.
- Aux 1000 km de Spa en Belgique, des pluies torrentielles ont permis à Ickx de démontrer sa maîtrise des conditions humides sur son circuit national et de remporter une deuxième victoire pour "1075", bien épaulé par Redman.
De retour aux États-Unis, Ickx, désormais associé à son compatriote belge Lucien Bianchi, a décroché une troisième victoire à Watkins Glen, dans un contexte de controverse concernant les consignes d'équipe.
- Ickx étant blessé et mis à l'écart, le pilote mexicain Pedro Rodríguez a été recruté pour rejoindre Bianchi au Mans - et ils ont remporté la victoire facilement après l'effondrement de l'équipe d'usine Porsche composée de quatre voitures.
- La deuxième de leurs trois participations en 1969 a vu un retour aux 12 Heures de Sebring et un succès inattendu pour Ickx et Jackie Oliver face à une nouvelle concurrence redoutable de la part de Porsche, Alfa Romeo et Ferrari.
- Et nous revoilà au Mans: pour la dernière course de ce vieux cheval de bataille, Ickx et Oliver ont une fois de plus créé la surprise en se plaçant en position de sérieux prétendants à la victoire – mais tout s'est joué dans le dernier tour.

Caractéristiques

Ford GT40 Mark II : The remarkable history of 1016 (Exceptional Cars)

Ce livre raconte l'histoire de la Ford GT40 Mark II, châssis n° P/1016, l'une des trois voitures qui ont franchi la ligne d'arrivée ensemble au Mans en 1966 pour remporter la première victoire de Ford dans la course des 24 Heures.
La Mark II était une évolution de la Ford GT originale, dotée d'un monstrueux moteur V8 de 7 litres. Le châssis n° 1016 fit ses débuts en compétition à Daytona en janvier 1966 et fut engagé aux 24 Heures du Mans par Holman & Moody, arborant une livrée or et rose distinctive.
Pilotée par Ronnie Bucknum et Dick Hutcherson, elle a terminé à la troisième place derrière les voitures similaires de Bruce McLaren et Chris Amon, ainsi que de Ken Miles et Denny Hulme.
- Les pilotes des 24 Heures de Daytona 1966, Ronnie Bucknum et Richie Ginther, ont joué un rôle important dans le développement de la Mark II, la voiture qui a offert à Ford sa première victoire au Mans lors de sa troisième tentative.
Bucknum a également piloté la voiture aux 12 Heures de Sebring (avec A.J. Foyt) et aux 24 Heures du Mans (avec Dick Hutcherson). Elle a couru à Daytona l'année suivante, pilotée par Mark Donohue et Peter Revson, et lors du week-end d'essais du Mans avec Bruce McLaren et Mark Donohue au volant.
Après les essais du Mans, la monoplace n° 1016 fut retirée de la compétition et devint une pièce maîtresse du célèbre Harrah Motor Museum de Reno, dans le Nevada. Elle fait désormais partie de la prestigieuse collection de Claude Nahum, restaurée à l'identique de son apparence et de ses spécifications lors des 24 Heures du Mans 1966.

Pages du livre "Ford GT40 Mark II : The remarkable history of 1016"

Cet ouvrage retrace le développement de la voiture, ses caractéristiques techniques, le rôle de l'équipe d'ingénieurs Holman & Moody et les biographies de ses pilotes. Il est richement illustré de photographies d'époque, de documents et d'une galerie de photos de studio présentant la voiture actuelle.

Caractéristiques

Ford GT : How Ford Silenced the Critics, Humbled Ferrari and Conquered Le Mans

Henry Ford II souhaitait une voiture de course capable de remporter les compétitions automobiles de haut niveau en Europe. Plus précisément, il voulait gagner les 24 Heures du Mans.
Ford apprit qu'Enzo Ferrari envisageait de vendre son entreprise et des négociations s'engagèrent rapidement. Mais après que Ford eut consacré beaucoup de temps et d'argent à l'examen des activités de Ferrari et aux négociations avec Enzo, ce dernier se retira brusquement des pourparlers.

Ford prit les agissements de Ferrari comme une insulte personnelle. L'ordre fut donné d'en haut : battre Ferrari. Ford jeta son dévolu sur la Lola GT d'Eric Broadley, un constructeur britannique, une voiture avant-gardiste dotée d'un châssis à moteur central et d'un V8 Ford small-block. La Lola GT allait donner naissance à la Ford GT.
Carroll Shelby a contribué à façonner la GT40. Le résultat fut l'une des victoires les plus légendaires de l'histoire du sport automobile : le triplé Ford aux 24 Heures du Mans en 1966. De fait, les GT ont remporté les 24 Heures du Mans chaque année jusqu'en 1969.

"Ford GT" célèbre le 50e anniversaire des victoires emblématiques de Ford, en fournissant l'histoire détaillée qui a mené à cette victoire historique de 1966, ainsi qu'à la victoire suivante de Ford en 1967.
Les deux dernières saisons de compétition de la GT40 en 1968 et 1969 sont également abordées, ainsi que le retour triomphal de Ford au Mans en 2016, pour un bilan complet de cette époque remarquable en course automobile.

L'auteur Preston Lerner relate les hauts et les bas du programme GT de Ford, illustrés par les clichés historiques du photographe de Shelby American, Dave Friedman. Revivez l'une des histoires les plus palpitantes de l'histoire du sport automobile !

Caractéristiques

GT40 Photo Archive

La GT40 était l'une des meilleures automobiles de course jamais construites, un effort suprême de la part de Ford Motor Company. Présentée ici est la GT40, Mk. I - Mk. IV, de la conception à la construction, tant en tenue de course qu'en tenue de route.

Sont illustrées les voitures de grands pilotes tels que Bob Bondurant, Phil Hill, Masten Gregory, Ritchie Ginther, Rob Walker, Bruce McLaren, Peter Reveson, Dan Gurney, Denis Hulme et Mark Donahue sur des circuits incluant Le Mans, Daytona et Sebring.
Dans sa préface, Bob Bondurant, champion mondial de course, se remémore ses jours passés derrière le volant de la GT40.

Caractéristiques

Ford GT - Wie Ford die Kritiker zum Schweigen brachte, Ferrari demütigte und Le Mans eroberte

Toute l'histoire de la Ford GT - des débuts aux victoires au Mans. Le livre pour le 50e anniversaire de la dernière saison de course de la plus légendaire de toutes les voitures de course : une voiture de rêve dans laquelle pratiquement personne ne pouvait entrer. Les versions modernes sont plus grandes, plus confortables, plus lourdes.
La Ford GT40 originale, en revanche, doit sa grandeur à ses succès : vainqueur aux 24 Heures du Mans en 1966, 1967, 1968 et 1969, contre toute attente et malgré l'avantage d'expérience de Ferrari et consorts.

Découvrez toute l'histoire de ce succès révolutionnaire, depuis le rebelle Henry Ford II qui, fâché contre Ferrari, donna à ses concepteurs une seule mission : "Gagner Le Mans, humilier Ferrari. Le coût n'a pas d'importance".
Avec des photographies historiques de Dave Friedman, le photographe officiel de Shelby American.

Caractéristiques