Motocicletas - Italia: libros - historia y modelos

Italian Racing Motorcycles

Italia tiene fama de tener estilo en todo, y especialmente en las motocicletas. Las primeras motocicletas italianas de pura raza aparecieron a principios del siglo XX e incluyeron marcas como Bianchi, Borgo, Prinetti & Stucchi y Ferrera.

En la década de 1920, estas compañías fueron reemplazadas o se les unieron otras más nuevas. Luego llegó el periodo de la pentarquía, formada por Benelli, Bianchi, Garelli, Gilera y Guzzi, que lucharon ferozmente por una parte del mercado.

La época dorada del motociclismo italiano duró hasta 1957, cuando los tres equipos más grandes y exitosos, FB Mondial, Gilera y Guzzi, anunciaron su retirada de la competición. Esto mejoró las perspectivas de marcas como MV Agusta, Bianchi, Benelli, Morini y Ducati, que continuaron ondeando la bandera roja, blanca y verde de Italia con considerable éxito.
Italia no sólo produjo una gran cantidad de máquinas de primer nivel mundial, sino también una serie de pilotos de primer nivel, incluidos Carlo Ubbiali, Umberto Masetti, Tarquinio Provini, Libero Liberati y, más notablemente, Giacomo Agostini.

Contenido: Aermacchi, Aprilia, Benelli, Bianchi, Bimota, Cagiva, Ducati, Garelli, Gilera, Laverda, FB Mondial, Morbidelli, Moto Guzzi, Moto Morini, MV Agusta, Parilla, Paton & Rumi.

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Motos italiennes, 100 ans d'histoire

Si bien MV Agusta, Benelli, Ducati, Morini, Laverda, Gilera, Parilla, Mondial, Motobi y Moto Guzzi se encuentran sin duda entre los fabricantes de motocicletas italianos más famosos, en realidad representan solo una pequeña fracción del mercado. Durante el siglo XX, surgieron más de 300 marcas en Italia.

Algunas han caído en el olvido, mientras que otras, tras un nuevo comienzo, dominan ahora un mercado extremadamente competitivo. La historia de los creadores de estas motocicletas legendarias está tan impregnada de romanticismo que merece ser contada.

Este libro presenta casi todas las motocicletas producidas en Italia durante el siglo XX. Y no olvidemos que muchos títulos de motociclismo ganados en los últimos años se consiguieron gracias a motos "made in Italy".

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Il grande libro delle moto italiane - anni '80

Giorgio Sarti aborda el fascinante tema de las motocicletas italianas de los años 80, un periodo quizás menos extraordinario que la década anterior, pero no por ello menos cautivador. Los nombres son los de siempre, desde Moto Guzzi hasta MV Agusta y Ducati. Fabricantes que se narran a través de un texto que no solo habla de historia y aspectos técnicos, sino también de tendencias, cultura y personas, ofreciendo al lector una visión exhaustiva de aquellos años.

El libro se divide en tres partes. La primera examina el contexto histórico y cultural en el que surgieron estas máquinas. La segunda está dedicada a un panorama de los modelos más vendidos y la historia de las marcas correspondientes. La tercera muestra las 10 motocicletas italianas más significativas de los 80, analizándolas minuciosamente para proporcionar a los aficionados numerosos elementos esenciales y útiles para la identificación de las distintas series.

Para cada modelo se ofrece una amplia gama de detalles, desde la historia técnica hasta la mecánica, el mantenimiento, la conducción, incluyendo cifras de producción y coleccionismo. La riqueza de las ilustraciones es especialmente variada, con una amplia colección de imágenes y documentos de la época.

Las 10 motos italianas que hicieron los años 80:
-Bimota 550 KB2
- Bimota 750 DB1
- Bimota 750 YB4 E.I.
- Bimota 851/904 Tesi 1D
- Ducati 500 Pantah
-Ducati 750 F1
-Ducati 750 Paso
- Ducati 851 Superbike
-Laverda 1000RGS
- Moto Guzzi 1000 Le Mans.

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Il grande libro delle moto italiane - anni 10-20

La producción italiana de motocicletas durante este periodo de 20 años presenció la transición de la bicicleta motorizada típica de la década de 1910 a la verdadera motocicleta de la década siguiente, con un progreso considerable en términos de rendimiento.

Naturalmente, junto con los motores, los chasis y la suspensión experimentaron una rápida evolución y una madurez que brindó gran satisfacción a los entusiastas que competían con entusiasmo con las nuevas máquinas.

Este periodo vio nacer grandes nombres como Benelli (1911) y Moto Guzzi (1921), mientras que otros continuaron consolidándose, como Bianchi (1885), Frera (1905) y Gilera (1909).

Todas las motocicletas de la época eran del tipo «underslung», con el depósito de combustible suspendido del tubo superior del chasis.

Este libro sitúa las motocicletas en su contexto histórico y social, ofreciendo una visión general de todos los modelos. También incluye información sobre tecnología, publicidad, datos de producción y motocicletas militares.

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Il grande libro delle moto italiane - anni 30-40

Las motocicletas italianas de aquellos años se produjeron en el contexto de un periodo histórico muy singular. A partir de 1930, todas las motocicletas adoptaron la nueva configuración con el depósito de combustible montado sobre los tubos del chasis. Esto supuso el fin de la era de los depósitos bajos y el surgimiento del depósito redondeado, que aún prevalece hoy en día.

El diseño de las máquinas también evolucionó, con la introducción de modelos como las potentes 500, que cautivaron a los aficionados con su atractivo y rendimiento.

Este sector estaba dominado por las motocicletas de las "cinco grandes": Benelli, Bianchi, Gilera, Moto Guzzi y Sertum. Precisamente esta última, hoy quizás la menos conocida, lanzó una fabulosa bicilíndrica de 500 cc.

Este libro sitúa las motocicletas en su contexto histórico y social, ofreciendo una visión general de todos los modelos. También incluye información sobre tecnología, publicidad, datos de producción y motocicletas militares.

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Il grande libro delle moto italiane - anni 50-60

Las décadas de los 50 y 60 constituyeron una época de suma importancia en la historia de la motocicleta, en la que se sentaron las bases de lo que se conocería como el "milagro económico". Cuando el automóvil aún era prohibitivo e inalcanzable para la mayoría de los italianos, estas máquinas de dos ruedas se convirtieron en el medio de transporte individual por excelencia.

Pero el panorama que se desarrolló en las décadas siguientes fue diferente, comenzando con el debut de los primeros coches utilitarios pequeños y mucho más económicos. Fue entonces cuando la motocicleta comenzó a perder popularidad y se convirtió en el sueño de unos pocos entusiastas. El libro retoma esas dos fascinantes décadas y las revive con miles de fotografías, acompañadas de un texto rebosante de interés.

Las 10 motos italianas que triunfaron en los años 50 y 60:
- Aermacchi 250 Ala Verde
- Ducati 250 Élite
-Gilera 500 Saturno Sport
- Motobi 200 Primavera duradera
- Morini 175 Settebello
- Moto Guzzi 500 Falcone Sport
-Motom 98 TS
- MV Agusta 175 Disco Volante
- Parilla 175 Especial
- Rumi 125 Sport.

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Italienische Motorräder - Motorradlegenden der 70er

La producción italiana de motocicletas en la década de 1970 fue un fenómeno extraordinario y una excepción en la industria motociclista internacional.

Mientras que países con una larga tradición motociclista, como Inglaterra y Alemania, entraron en declive después de 1954, Italia impresionó con un gran número de fabricantes que lograron plantar cara al emergente mercado japonés.

Frank Rönicke ofrece una visión completa de las icónicas motocicletas italianas. Desde Aermacchi hasta Ducati, pasando por Moto Guzzi y SWM, se presentan en detalle 28 marcas legendarias y alrededor de 400 modelos.

Esta singular presentación se complementa con numerosas imágenes inéditas y datos técnicos. Un libro que ofrece una perspectiva completa del fascinante mundo de la producción motociclista italiana en la década de 1970.

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