Vehículos blindados - EE.UU.: libros - historia, modelos y técnica

American Wheeled Armoured Fighting Vehicles (Images of War)

Numerosos vehículos blindados de combate con ruedas han prestado servicio en las fuerzas armadas estadounidenses de forma intermitente durante más de 80 años.
Ha habido varios cambios de política y en dos ocasiones, después de la Segunda Guerra Mundial y de Vietnam, cayeron en desuso, pero su uso ahora está bien establecido.

Este libro, fruto de una exhaustiva investigación y magníficamente ilustrado, describe todos los diferentes tipos y variantes desde que se encargó el primer M1 en 1931. El vehículo blindado M8 fue ampliamente utilizado durante la Segunda Guerra Mundial, pero no fue hasta la guerra de Vietnam cuando entraron en servicio otros vehículos blindados con ruedas, en particular el M706.

Tras un periodo de calma, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos adoptó el Vehículo Blindado Ligero (LAV) en 1983. El Ejército de los Estados Unidos utilizó por primera vez Humvees blindados en 1994 y algunas variantes (M1141 y M1116) siguen en servicio.
Otros modelos actuales incluyen el Guardian (M1117) y la versión del Ejército del LAV, denominada 'Stryker'. Para satisfacer las necesidades operativas de Irak y Afganistán, el vehículo blindado resistente a minas y emboscadas (MRAP) se encargó en grandes cantidades a partir de 2007.

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Armored Car - A History of American Wheeled Combat Vehicles

El vehículo blindado ha desempeñado un papel fundamental en las operaciones militares estadounidenses desde principios del siglo XX. En 1989, el coronel Royal P. Davidson gestionó la instalación de una ametralladora Colt calibre .30 en un vehículo ligero de tres ruedas Duryea. De esta forma, impulsó el desarrollo y la producción de vehículos blindados de combate que han servido en las fuerzas armadas estadounidenses desde entonces. Si bien los primeros vehículos blindados solo contaban con un escudo protector, pronto fueron completamente protegidos con blindaje.

En esta entrega de la serie de 10 volúmenes de RP Hunnicutt sobre la historia de los vehículos blindados estadounidenses, el autor detalla su desarrollo inicial durante la Primera Guerra Mundial, la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. Comenzando con el desarrollo de vehículos blindados en suelo estadounidense al estallar la Primera Guerra Mundial - aunque ninguno fue enviado al extranjero -, Hunnicutt describe la producción de vehículos blindados basados en chasis de automóviles y camiones comerciales en la década de 1920. Estos vehículos alcanzaron finalmente una producción limitada como el vehículo blindado M4.

Con dibujos y fotografías detalladas que ilustran la historia, Hunnicutt describe el desarrollo del vehículo blindado T3, también conocido como vehículo de reconocimiento T1. El desarrollo de estos vehículos ligeros de reconocimiento, que satisfacían las necesidades de la caballería, hizo innecesario el vehículo blindado en 1937. Si bien la producción de vehículos blindados para el ejército estadounidense se detuvo, el desarrollo estadounidense continuó con vehículos blindados destinados al uso británico.
Sin embargo, en 1942, cuando la Junta Palmer decidió limitar el peso de los vehículos de reconocimiento, el vehículo blindado ligero T22E2 fue estandarizado como M8 y puesto en producción. El M8 y una variante, el M20, prestaron servicio en el Ejército de los Estados Unidos hasta después de la Guerra de Corea, desarrollándose nuevos modelos para su uso en Vietnam.

El libro de Hunnicutt, que abarca la historia de los vehículos de combate con ruedas estadounidenses, es una obra imprescindible para cualquier persona con un gran interés en la historia de las operaciones y el equipo militar estadounidense.

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Early US Armor - Armored Cars 1915-1940 (Osprey)

Los primeros vehículos blindados estadounidenses comenzaron a aparecer a principios de siglo, y su primer uso militar tuvo lugar en 1916 durante la Expedición Punitiva contra Pancho Villa.
Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial, las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses utilizaron algunos vehículos blindados en Francia, y el Ejército francés también utilizó vehículos blindados estadounidenses. Durante el período de entreguerras se produjo una considerable innovación y experimentación en el diseño de vehículos blindados.

De los diseños de vehículos de reconocimiento de la década de 1930, el M3A1 fue lo suficientemente bueno como para producirse en grandes cantidades durante la Segunda Guerra Mundial y se exportó ampliamente a muchos otros ejércitos a través del programa de Préstamo y Arriendo. También sirvió de base para los semiorugas blindados M2 y M3.

En este estudio, utilizando láminas detalladas a todo color y un análisis riguroso, el experto estadounidense en vehículos blindados Steven J. Zaloga narra el desarrollo del automóvil blindado estadounidense en los años previos a la Segunda Guerra Mundial.

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Ford M8 and M20 - The US Army's Standard Armored Car of WWII (Legends of Warfare)

Desarrollados para proporcionar al ejército estadounidense un vehículo de reconocimiento rápido y suficientemente armado como para neutralizar vehículos blindados de la Segunda Guerra Mundial, el M8 Armored Car y su modelo hermano, el M20 Armored Utility Vehicle, fueron los vehículos blindados fabricados por Ford que más se utilizaron.
Estos vehículos fueron utilizados por el Ejército de los Estados Unidos, así como por las naciones aliadas, durante la Segunda Guerra Mundial y hasta bien entrada la década de 1960.

Este libro narra el desarrollo y el uso del vehículo desde su concepción hasta su entrada en combate. A través de decenas de fotografías de archivo, muchas de ellas inéditas, así como de fotografías detalladas de algunos de los mejores ejemplares existentes de estos vehículos, se explora este icónico tanque y se explica su historia.

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Les automitrailleuses Ford M8 & M20 de l'U.S. Army

Specially designed as a reconnaissance vehicle, the Ford Light Armored Car M8 was primarily intended for mechanized cavalry units.
With 8 523 units built, it would cover all needs in this area. Only one variant would be produced based on its mechanics: the Armored Utility Car M20 without a cannon, of which 3 791 units would come off the production lines.
Launched in 1941, the project for the new combat vehicle would not come to fruition until March 1943, when the first vehicles were received by the army.

An officer of the Ordnance Department, Lieutenant J.R. Murray, is responsible for being the link between the various components of the army and the manufacturers. Throughout the process of creation and realization, he will gather with his notes, reports and letters concerning this very particular project.
These approximately 1500 pages of archives have allowed the author to faithfully trace the process of creation of these machines, from the first draft to the end of production in June 1945.

Table of contents:
1. The genesis of the light Armored Cars.
2. Car, armored, Light, M8.
3. Car, Armored, Utility, M20.
4. Common points.
5. The main allocations in Europe.
6. The photo album.
Appendix table: delivery and destination of the 159 test vehicles. Sources.

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M3 / M3A1 Scout Car and M2 Mortar Motor Carriage - Technical Manual (TM 9-705)

Diseñado y fabricado por White Motor Company, el M3 Scout Car prestó servicio como vehículo de mando, ambulancia, tractor de artillería y vehículo de patrulla y reconocimiento durante la Segunda Guerra Mundial. Se fabricaron más de 21 000 unidades entre 1937 y 1944, la gran mayoría de ellas de la variante M3A1, que tenía un casco más largo y ancho que los vehículos de producción originales.

Tanto el M3 como el M3A1 contaban con un motor de gasolina de seis cilindros (durante un breve periodo se produjo una variante diésel, el M3A1E1), y podían transportar hasta siete hombres a una velocidad máxima de entre 55 y 65 mph, según la configuración. Ambos tenían un radiador protegido por una persiana blindada y un parabrisas irrompible.
El M3A1 también contaba con un rodillo frontal para evitar que se atascara en terrenos fangosos, y podía transportar tres ametralladoras (dos de calibre .30 y una de calibre .50) en un riel de deslizamiento montado en el casco. El M3A1 prestó servicio en el Pacífico, el norte de África y Europa, y se entregaron más de 3000 unidades a la Unión Soviética mediante el programa de Préstamo y Arriendo.
Si bien su desempeño en el campo de batalla fue bastante admirable, su diseño descapotable, su armamento ligero y sus deficientes características todoterreno llevaron a la mayoría de las unidades del Ejército a reemplazarlo por el vehículo blindado M8 y el vehículo utilitario M20 en 1944.

El manual técnico TM 9-705, publicado originalmente en 1941, era de dotación estándar para las tripulaciones de los tanques M3, M3A1 y M2. Inicialmente restringido, este manual fue desclasificado hace mucho tiempo y se reimprime aquí en formato de libro.

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M3A1 Scout Car - The US Cavalry's Primary Reconnaissance Vehicle in World War II (Legends of Warfare)

El M3A1 Scout Car, fabricado por White Motor Company de Cleveland, Ohio, fue el principal vehículo de reconocimiento y exploración de la caballería estadounidense durante los primeros días de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Su potente motor Hércules, la tracción a las cuatro ruedas y su peso relativamente ligero le proporcionaban una impresionante velocidad en carretera y una maniobrabilidad aceptable fuera de ella.

Normalmente armado con un trío de ametralladoras pesadas y ligeras, el vehículo no estaba destinado a "slug it out" con el enemigo, sino más bien a localizar al enemigo y, a través de su impresionante conjunto de equipos de radio, informar de las posiciones a las fuerzas más fuertemente armadas.

Mediante decenas de fotografías de archivo, incluyendo imágenes inéditas, así como detalles de algunos de los mejores ejemplares existentes, se explora este icónico vehículo y se explica su historia. Forma parte de la serie Legends of Warfare.

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M8 Greyhound Light Armored Car 1941-1991 (Osprey)

El vehículo blindado ligero M8 fue el único vehículo de combate con ruedas de importancia utilizado por el Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Junto con la versión utilitaria ligeramente armada, el M20, fue el vehículo principal de los escuadrones de caballería del ejército para misiones de reconocimiento y exploración. Entró en combate por primera vez en Italia en 1943 y fue ampliamente utilizado durante toda la campaña en el noroeste de Europa, aunque su desempeño todoterreno resultó deficiente.

Este libro describe el diseño y desarrollo del M8, abarcando las numerosas variantes que se produjeron durante la Segunda Guerra Mundial y posteriormente, junto con un análisis exhaustivo de su uso operativo.

Contenido: Introducción - Desarrollo del destructor de tanques ligero y del M8 - Derivados del M8 - Entrada en servicio - Descripción del vehículo blindado M8 - El vehículo blindado M8 en combate - El M8 en el servicio de préstamo y arriendo - Uso del vehículo blindado M8 en la posguerra - Bibliografía - Comentarios sobre las láminas a color - Índice.

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T17E1 Staghound Medium Armored Car - Technical manual (TM9-741)

El T17E1, más conocido como Staghound, fue un vehículo blindado estadounidense diseñado durante la Segunda Guerra Mundial. Nunca entró en servicio con las fuerzas estadounidenses de primera línea, pero fue suministrado, a través del Reino Unido, a las fuerzas británicas y de la Commonwealth durante la guerra.
Varios países utilizaron el Staghound después de la guerra, y algunos de estos vehículos continuaron en servicio hasta la década de 1980. La producción comenzó en octubre de 1942 y se fabricaron aproximadamente 4000 unidades en total.

El Staghound fue un diseño innovador que incorporaba características de vanguardia. Contaba con dos motores de seis cilindros orientados hacia atrás y transmisiones automáticas que, a través de una caja de transferencia, impulsaban ambos ejes. Se podía seleccionar tracción en dos o cuatro ruedas. Además, cualquiera de los motores podía apagarse en movimiento y desconectarse del sistema de transmisión.
Además, se incorporó una bomba de dirección asistida que podía activarse o desactivarse manualmente desde el panel de instrumentos del conductor, según las condiciones de la dirección. Los componentes de la dirección y la suspensión estaban directamente unidos al casco, ya que la estructura era lo suficientemente rígida como para prescindir de un chasis independiente.

El Staghound entró en servicio operativo por primera vez en Italia, donde muchas unidades consideraron que su gran tamaño resultaba demasiado restrictivo en las estrechas carreteras y calles de Europa. Su uso se extendió principalmente a nivel de cuartel general de escuadrón y regimiento.
Originalmente clasificado como restringido, este manual técnico fue desclasificado hace mucho tiempo y se reimprime aquí en formato de libro. Se ha tenido especial cuidado en preservar la integridad del texto.

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U.S. Army Ford M8 and M20 Armored Cars

Explore la historia de los vehículos blindados M8 y M20 en este libro cuidadosamente investigado. Empleados en los frentes europeo y pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, estos vehículos desempeñaron un papel importante en numerosas operaciones militares.

El autor analiza su desarrollo a partir de notas archivadas del oficial encargado del proyecto. Esta perspectiva muestra los retos y la complejidad que dieron lugar a un plazo de entrega de dos años al Ejército.

Ilustrado con más de 200 fotografías, el libro es una referencia detallada para modelistas militares y aficionados a los vehículos. Las imágenes ofrecen una visión del diseño, la construcción y el despliegue de estos blindados.

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