Automitrailleuses - USA : beaux livres - histoire et modèles

Les automitrailleuses Ford M8 & M20 de l'U.S. Army

Spécialement conçu comme véhicule de reconnaissance, le Ford Light Armored Car M8 est principalement destiné aux unités de la cavalerie mécanisée.
Avec 8 523 exemplaires construits, il va couvrir tous les besoins en ce domaine. Une seule variante sera produite sur base de sa mécanique : l'Armored Utility Car M20 dépourvue de canon, dont 3 791 unités sortiront des chaînes de production.
Lancé en 1941, le projet du nouveau véhicule de combat n'aboutira qu'en mars 1943, quand les premiers engins sont réceptionnés par l'armée.

Un officier de l'Ordnance Department, le lieutenant J.R. Murray, est chargé d'être le lien entre les diverses composantes de l'armée et les industriels. Tout au long du processus de création et de réalisation, il va rassembler avec ses notes, les rapports et courriers concernant ce projet bien particulier.
Ces quelque 1500 pages d'archives ont permis à l'auteur de retracer fidèlement le processus de création de ces engins, depuis la première ébauche jusqu'à la fin de la production en juin 1945.

Table des matières :
1. La genèse des light Armored Cars.
2. Car, armored, Light, M8.
3. Car, Armored, Utility, M20.
4. Les points communs.
5. Les principales dotations en Europe.
6. L'album photo.
Tableau annexe : livraison et destination des 159 véhicules test. Sources.

Caractéristiques

U.S. Army Ford M8 and M20 Armored Cars

Découvrez l'histoire des véhicules blindés M8 et M20 dans ce livre soigneusement documenté. Utilisés sur les fronts européen et pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale, ces véhicules ont joué un rôle clé dans de nombreuses opérations militaires.

L'auteur examine leur développement à partir des notes archivées de l'officier responsable du projet. Ce point de vue met en lumière les difficultés et la complexité qui ont conduit à un délai de livraison de deux ans à l'armée.

Illustré par plus de 200 photographies, le livre constitue une référence détaillée pour les maquettistes et passionnés de véhicules militaires. Les images offrent un aperçu du design, de la construction et du déploiement de ces blindés.

Caractéristiques

Ford M8 and M20 - The US Army's Standard Armored Car of WWII (Legends of Warfare)

Développés pour fournir à l'armée américaine un véhicule de reconnaissance rapide et suffisamment armé pour neutraliser les véhicules blindés de la Seconde Guerre mondiale, la voiture blindée M8 et son homologue, le véhicule utilitaire blindé M20, furent les véhicules blindés construits par Ford les plus utilisés.
Ces véhicules ont été utilisés par l'armée américaine ainsi que par les nations alliées pendant la Seconde Guerre mondiale et jusque dans les années 1960.

Ce livre retrace le développement et l'utilisation du véhicule, de sa conception à son engagement au combat. À travers des dizaines de photos d'archives, dont beaucoup inédites, ainsi que des photographies détaillées de quelques-uns des plus beaux exemplaires existants, ce char emblématique est exploré et son histoire est expliquée.

Caractéristiques

M3A1 Scout Car - The US Cavalry's Primary Reconnaissance Vehicle in World War II (Legends of Warfare)

Le véhicule de reconnaissance M3A1, produit par la White Motor Company de Cleveland (Ohio), fut le principal véhicule de reconnaissance et d'observation de la cavalerie américaine au début de l'entrée en guerre des États-Unis. Son puissant moteur Hercules, sa transmission intégrale et son poids relativement léger lui conféraient une vitesse impressionnante sur route et une maniabilité tout-terrain appréciable.

Généralement armé d'un trio de mitrailleuses lourdes et légères, le véhicule n'était pas destiné à "slug it out" avec l'ennemi, mais plutôt à localiser l'ennemi et, grâce à son impressionnant arsenal d'équipements radio, à signaler les positions à des forces plus lourdement armées.

À travers des dizaines de photos d'archives, dont des images inédites, ainsi que des détails sur quelques-uns des plus beaux exemplaires existants, ce véhicule emblématique est exploré et son histoire est retracée. Un ouvrage de la collection "Legends of Warfare".

Caractéristiques

Early US Armor - Armored Cars 1915-1940 (Osprey)

Les premiers véhicules blindés américains ont commencé à apparaître au tournant du siècle, et ont été utilisés pour la première fois à des fins militaires en 1916 lors de l'expédition punitive contre Pancho Villa.
Lorsque les États-Unis entrèrent en guerre en 1917, le corps expéditionnaire américain utilisa des automitrailleuses en France, et l'armée française employa également des automitrailleuses américaines. L'entre-deux-guerres fut marqué par d'importantes innovations et expérimentations dans la conception des automitrailleuses.

Parmi les véhicules de reconnaissance conçus dans les années 1930, le M3A1 était suffisamment performant pour être produit en très grand nombre pendant la Seconde Guerre mondiale et largement exporté vers de nombreuses armées étrangères dans le cadre du programme Prêt-Bail. Il servit également de base aux semi-chenillés blindés M2 et M3, produits plus tard.

Dans cette étude, à l'aide de planches en couleur détaillées et d'une analyse rigoureuse, l'expert américain en blindés Steven J. Zaloga retrace le développement de la voiture blindée américaine dans les années précédant la Seconde Guerre mondiale.

Caractéristiques

American Wheeled Armoured Fighting Vehicles (Images of War)

De nombreux véhicules blindés de combat à roues ont été en service, de façon intermittente, au sein des forces armées américaines pendant plus de 80 ans.
Il y a eu divers changements de politique et, à deux reprises, après la Seconde Guerre mondiale et la guerre du Vietnam, elles ont été délaissées, mais leur utilisation est maintenant bien établie.

Ce livre, fruit de recherches approfondies et superbement illustré, décrit tous les différents types et variantes depuis la première commande du M1 en 1931. La voiture blindée M8 a été largement utilisée pendant la Seconde Guerre mondiale, mais ce n'est qu'au Vietnam que d'autres véhicules blindés à roues sont entrés en service, notamment la voiture blindée M706.

Après une période d'accalmie, le Corps des Marines des États-Unis a adopté le véhicule blindé léger (LAV) en 1983. L'armée américaine a utilisé pour la première fois des Humvees blindés en 1994 et des variantes restent en service (M1141 et M1116).
Parmi les autres modèles actuels figurent le Guardian (M1117) et la version terrestre légère (LAV) appelée "Stryker". Afin de répondre aux besoins opérationnels en Irak et en Afghanistan, le véhicule blindé résistant aux mines et aux embuscades (MRAP) a été commandé en grande quantité à partir de 2007.

Caractéristiques

Armored Car - A History of American Wheeled Combat Vehicles

Le véhicule blindé joue un rôle majeur dans les opérations militaires américaines depuis le début du XXe siècle. En 1889, le colonel Royal P. Davidson fit installer une mitrailleuse Colt de calibre .30 sur une voiture légère à trois roues Duryea. Ce faisant, il lança le développement et la production de véhicules blindés de combat qui servent depuis lors dans l'armée américaine. Si les tout premiers véhicules blindés étaient simplement équipés d'un bouclier anti-canon, ils furent rapidement entièrement protégés par un blindage complet.

Dans ce volume de sa série en dix tomes consacrée à l'histoire des véhicules blindés américains, R.P. Hunnicutt détaille leur développement initial, de la Première Guerre mondiale à la Seconde Guerre mondiale, en passant par la guerre de Corée et celle du Vietnam. Dès le début de la Première Guerre mondiale, avec la mise au point de voitures blindées sur le sol américain - bien qu'aucune n'ait jamais été exportée outre-mer -, Hunnicutt décrit la production, dans les années 1920, de voitures blindées dérivées de châssis de voitures et de camions commerciaux. Ces véhicules furent finalement produits en petite série sous le nom de voiture blindée M4.

À l'aide de dessins et de photographies détaillés illustrant l'histoire, Hunnicutt décrit le développement de la voiture blindée T3, également désignée voiture de reconnaissance T1. Le développement de ces voitures de reconnaissance légères, répondant aux besoins de la cavalerie, rendit la voiture blindée superflue dès 1937. Bien que la production de voitures blindées pour l'armée américaine ait cessé, le développement américain s'est poursuivi sur des voitures blindées destinées à un usage britannique.
Cependant, en 1942, suite à la décision du comité Palmer de limiter le poids des véhicules de reconnaissance, la voiture blindée légère T22E2 fut standardisée sous la désignation M8 et mise en production. La M8 et une variante, la M20, servirent dans l'armée américaine jusqu'après la guerre de Corée, de nouveaux modèles étant développés pour la guerre du Vietnam.

Couvrant l'histoire des véhicules de combat américains à roues, l'ouvrage de Hunnicutt "Armored Car" est un incontournable pour quiconque s'intéresse de près à l'histoire des opérations et des équipements militaires américains.

Caractéristiques

T17E1 Staghound Medium Armored Car - Technical manual (TM9-741)

Le T17E1, plus connu sous le nom de Staghound, était un véhicule blindé américain conçu pendant la Seconde Guerre mondiale. Il n'a jamais été utilisé en première ligne par les forces américaines, mais a été fourni, via le Royaume-Uni, aux forces britanniques et du Commonwealth durant le conflit.
Plusieurs pays ont utilisé le Staghound après la guerre, certains véhicules continuant à être en service jusque dans les années 1980. La production a commencé en octobre 1942 et environ 4 000 Staghounds ont été construits au total.

Le Staghound était un modèle novateur doté de caractéristiques de pointe. Il était équipé de deux moteurs six cylindres orientés vers l'arrière, associés à une transmission automatique et à une boîte de transfert entraînant les deux essieux. On pouvait choisir entre deux et quatre roues motrices. De plus, chaque moteur pouvait être arrêté en roulant et désengagé de la transmission.
De plus, une pompe de direction assistée, activable ou désactivable manuellement depuis le tableau de bord selon les conditions de conduite, a été intégrée. Les éléments de direction et de suspension étaient directement fixés à la coque, la structure étant suffisamment rigide pour se passer d'un châssis séparé.

Le Staghound fut d'abord utilisé en Italie, où de nombreuses unités jugèrent son gabarit imposant trop contraignant dans les rues étroites d'Europe. Il fut principalement déployé au niveau des états-majors d'escadrons et de régiments.
Initialement classé confidentiel, ce manuel technique a été déclassifié depuis longtemps et est ici réédité sous forme de livre. Un soin particulier a été apporté à la préservation de l'intégrité du texte.

Caractéristiques

M3 / M3A1 Scout Car and M2 Mortar Motor Carriage - Technical Manual (TM 9-705)

Conçu et construit par la White Motor Company, le M3 Scout Car a servi comme véhicule de commandement, ambulance, tracteur d'artillerie et véhicule de patrouille et de reconnaissance pendant la Seconde Guerre mondiale. Plus de 21 000 exemplaires ont été construits entre 1937 et 1944, la grande majorité étant la variante M3A1, dotée d'une caisse plus longue et plus large que les véhicules de série d'origine.

Les M3 et M3A1 étaient tous deux équipés d'un moteur à essence six cylindres (une variante diesel, le M3A1E1, fut produite brièvement) et pouvaient transporter jusqu'à sept hommes à une vitesse maximale de 88 à 105 km/h selon la configuration. Ils possédaient un radiateur protégé par un volet blindé et un pare-brise incassable.
Le M3A1 était également équipé d'un rouleau avant pour éviter de s'enliser sur terrain boueux et pouvait emporter trois mitrailleuses (deux de calibre .30 et une de calibre .50) sur un rail de glissement fixé à la coque. Le M3A1 a été utilisé dans le Pacifique, en Afrique du Nord et en Europe, et plus de 3 000 exemplaires ont été livrés à l'Union soviétique dans le cadre du programme de prêt-bail.
Bien qu'il ait donné des résultats admirables sur le terrain, sa conception à toit ouvert, son armement léger et ses mauvaises caractéristiques hors route ont conduit la plupart des unités de l'armée à le remplacer par la voiture blindée M8 et la voiture utilitaire M20 dès 1944.

Initialement produit en 1941, ce manuel technique TM 9-705 était fourni en dotation standard aux équipages des chars M3, M3A1 et M2. D'abord confidentiel, il a été déclassifié depuis longtemps et est ici réédité sous forme de livre.

Caractéristiques

M8 Greyhound Light Armored Car 1941-1991 (Osprey)

L'automitrailleuse légère M8 fut le seul véhicule de combat à roues d'importance utilisé par l'armée américaine durant la Seconde Guerre mondiale. Associée à sa version utilitaire légèrement armée, la M20, elle constituait l'élément essentiel des escadrons de cavalerie pour les missions de reconnaissance et d'exploration. Engagée pour la première fois au combat en Italie en 1943, elle fut largement employée durant toute la campagne d'Europe du Nord-Ouest, malgré des performances jugées insuffisantes en tout-terrain.

Cet ouvrage décrit la conception et le développement du M8, couvrant les nombreuses variantes produites pendant la Seconde Guerre mondiale et après, ainsi qu'un aperçu complet de son utilisation opérationnelle.

Sommaire : Introduction - Développement du chasseur de chars léger et du M8 - Dérivés du M8 - Mise en service - Description de l'automitrailleuse M8 - L'automitrailleuse M8 au combat - Le M8 dans le cadre du programme Prêt-Bail - Utilisation de l'automitrailleuse M8 après la guerre - Bibliographie - Commentaire des planches en couleur - Index.

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