Kromhout en Verheul vrachtwagens
W 1867 roku Daniel Goedkoop senior nabył podupadającą stocznię 't Kromhout w Amsterdamie dla swojego syna, Daniela juniora. To przejęcie na zawsze połączyło nazwiska Goedkoop i Kromhout. Około 1900 roku 't Kromhout rozszerzył swoją działalność o produkcję silników parowych i benzynowych, co doprowadziło do powstania nowej fabryki silników przy Motorkade w Amsterdamie w 1908 roku.
W 1932 roku Kromhout zawarł umowę licencyjną z brytyjskim producentem silników Gardner na produkcję silników wysokoprężnych. Początkowo stosowane w statkach oraz podwoziach ciężarówek i autobusów, Kromhout zdecydował się w 1934 roku na produkcję własnych podwozi ciężarówek i autobusów, wyposażonych w silniki wysokoprężne Gardner.
Podczas II wojny światowej produkcja była minimalna, wznowiona w 1948 roku, a szczyt produkcji ciężarówek Kromhout przypadł na lata 50. XX wieku. Jednak malejący popyt skłonił kierownictwo Kromhout do zaprzestania produkcji pojazdów w 1958 roku, koncentrując się wyłącznie na produkcji silników Diesla.
W trakcie tej transformacji Kromhout nawiązał współpracę z Verheul, producentem nadwozi z Waddinxveen. 1 pażdziernika 1958 roku produkcja podwozi ciężarówek i autobusów została przeniesiona do Verheul.
W latach 1935-1958 Kromhout wyprodukował około 2000 pojazdów, w tym ponad 800 podwozi ciężarówek. Verheul, początkowo optymistycznie nastawiony, rozpoczął produkcję podwozi pod koniec 1958 roku, oferując nowoczesne, samodzielnie zaprojektowane kabiny. Jednak niespełnione oczekiwania skłoniły Verheul do zaprzestania produkcji podwozi ciężarówek po nieco ponad czterech latach, kończąc ją w 1963 roku, z zaledwie 91 wyprodukowanymi podwoziami.
Ta książka opowiada całą historię.
Szczegóły
| Autor: | Wobbe Reitsma |
|---|---|
| Wydanie: | 160 strony, 30.5 x 21.5 x 1.8 cm, twarda oprawa |
| Ilustracje: | bogato ilustrowana |
| Język: | holenderski |
| Wydawca: | Uitgeverij de Alk B.V. (NL, 2023) |
| ISBN: | 9789059612730 |
