Goederentreinen - Nederland: boeken - historie

Goederentreinen in Nederland 2004-2015

In 2004 werd het boek "Goederentreinen in Nederland, de Stand van Zaken in 2003" gepubliceerd, waarin de auteurs het dynamische goederenvervoer per spoor beschreven.
Tien jaar later, in 2015, werpen zij opnieuw een blik op deze sector. Het boek onderzoekt de evolutie: welke particuliere vervoerders zijn nog actief, welke behoren al tot het verleden, en welke zijn erbij gekomen? De Betuweroute, ooit veelbelovend, wordt geëvalueerd, terwijl de vraag rijst of het goederenvervoer per spoor bloeit of afneemt.

De auteurs nemen de lezer mee van 2004 naar 2015, voornamelijk via beeldmateriaal, bestaande uit circa 200 foto's, waarvan het merendeel nooit eerder gepubliceerd is.
Sommige locaties hebben zelfs nooit eerder een foto van een goederentrein gezien, variërend van hout in de Eemshaven tot containers op de Maasvlakte, ammoniak in Axel en huisvuil in Haanrade.

Specificaties

Het spoor in Groningen - Tussen stoom en NoordNed

Dit boek belicht het spoor in de provincie Groningen, waarbij vaak wordt gedacht aan de Blauwe Engelen en de Wadlopers op de nevenlijnen. Echter, Groningen herbergt ook de meest noordelijke internationale spoorwegverbinding van Nederland en fungeert als eindpunt van het hoofdrailnet.
Het chemiecluster in Delfzijl en de ontdekking van magnesiumzout en aardgas beïnvloeden het spoorwegnet in deze provincie, waardoor een gevarieerd spoorbedrijf ontstaat.

Het boek schetst een beeld van het Groningse spoor vanaf het afscheid van de stoomtractie door NS tot de intrede van NoordNed in 1999. Ook de rol van Deutsche Bundesbahn in het buurlandverkeer via Nieuweschans wordt belicht.
Naast de ontwikkelingen in het gebruikte materieel geeft het werk een inkijk in het veranderende landschap van Groningen.

Specificaties

De Betuweroute - Goederensporen van Zee naar Zevenaar

De Betuweroute is een veelbesproken onderwerp geweest in de periode vanaf 1990 tot de opening in 2007. Veel discussie was nodig over nut en noodzaak, en zelfs bij de opening van de lijn waren er nog twijfels.
Aan de andere kant kan geconstateerd worden dat deze spoorlijn, die speciaal voor het goederenvervoer is aangelegd, zijn rol vervult als hoofdas voor de afvoer van lading uit vooral de Rotterdamse haven.
Met de ingebruikneming van de Tweede Maasvlakte in 2014 is de druk op alle infrastructuur naar het achterland van de havens sterk toegenomen. De Betuweroute is belangrijker zijn dan ooit.

In dit boek wordt uitvoerig ingegaan op de ontwikkeling van het railgoederenvervoer in Nederland in het algemeen en dat in de Rotterdamse haven in het bijzonder. In de afgelopen decennia is duidelijk geworden dat het railgoederenvervoer voor alle havens een belangrijke rol is gaan vervullen.

De historie van de Betuweroute is in drie fasen in te delen:
- fase 1: de besluitvorming, waarbij ondanks alle weerstand in de samenleving uiteindelijk toch een positief besluit voor de lijn tot stand kwam;
- fase 2: de bouwperiode, waarbij politiek en samenleving het genomen besluit nog altijd aanvochten;
- fase 3: de geleidelijke ingebruikname van de lijn.

In dit boek wordt ingegaan op deze drie fasen, nadat eerst een overzicht is gegeven van de historische ontwikkeling van het railgoederenvervoer in Nederland in het algemeen en in de Rotterdamse haven in het bijzonder. Het boek is geïllustreerd met een 300-tal foto's en kaarten in kleur.

Specificaties

Havensporen op Zuid - Spoorvervoer door de straten van Rotterdam-Zuid 1879-2023

Dit boek belicht de geschiedenis van de havensporen in Rotterdam-Zuid. Het bevat een combinatie van historische feiten en prachtige foto's die de activiteiten rond Feijenoord, Katendrecht en Waalhaven Oost vastleggen.
Het biedt een intrigerende blik op het verleden, waarin het vrachtspoor dwars door de stad liep, waaronder de dagelijkse doortocht van wagons met margarine door de wijk Feijenoord.

Specificaties

Stamlijn Groote Lindt - 125 jaar spoorvervoer op de Lindtsedijk te Zwijndrecht

For 125 years, trains transported various goods on the Lindtsedijk in the Dutch municipality of Zwijndrecht. Some of the 15 companies that had a rail connection at the time were Unimills, Van Leeuwen Buizen and De Groot Staalconstructies. These companies played a crucial role in the economy of Zwijndrecht and contributed to the development of the region.

This richly illustrated book, dedicated to these transport activities, sheds light on the history of the railways on the Lindtsedijk. It accurately documents the companies that used this rail connection, with attention to the various goods that were transported.

Specificaties