Diesellocs - British Rail Class 66: boeken - historie

Class 66: 3/4/7/8

Dit tweede deel over de Class 66 behandelt de door Fastline/Direct Rail Services/Colas geëxploiteerde Class 66/3/4/8/7 locomotieven die halverwege de jaren 2000 werden geleverd.
Dit was een tijd waarin de meeste locomotieven die op dat moment bij Freightliner en English Welsh & Scottish (EWS) in gebruik waren, van het type Class 66 waren en zich al bewezen hadden als betrouwbare locomotieven.

Direct Rail Services volgde EWS en Freightliner op de voet en bestelde al snel een reeks, daarna nog een, en nog een, tot het totaal op 34 kwam. DRS verkocht de eerste 20 locomotieven echter later aan zowel GB Railfreight als Freightliner, waardoor er slechts 14 overbleven die tot op de dag van vandaag (eind 2021) nog steeds in gebruik zijn.
De productieaantallen van de Class 66/3 bedroegen slechts vijf locomotieven en de serie was maar kort in gebruik (2008-2010), waarna deze vijf werden overgenomen door DRS. Ook van de Class 66/8 werden slechts vijf locomotieven geproduceerd, die de Class 70 aanvullen bij diverse werkzaamheden in het Verenigd Koninkrijk.

Dit boek behandelt de locomotieven vanaf hun beginjaren tot nu, op verschillende locaties in het Verenigd Koninkrijk, met speciale aandacht voor het zuiden en de prachtige landschappen aldaar.

Specificaties

Auteur:	Mark Pike
Uitvoering:	96 blz, 24.5 x 17 cm, paperback
Illustraties:	rijk geïllustreerd
Taal:	Engels
Uitgever:	Key Publishing Ltd (GB, 2023)
Serie:	Britain's Railways
ISBN:	9781802822557

Class 66: 5/6/9

Dit derde deel over de Class 66 behandelt de door Freightliner geëxploiteerde Class 66/5/6/9 locomotieven die in de vroege tot midden jaren 2000 werden geleverd. Dit was in een tijd waarin de meeste locomotieven die Freightliner op dat moment op het nationale spoornetwerk gebruikte, erg versleten en steeds onbetrouwbaarder werden.
Freightliner volgde het voorbeeld van EWS met de Class 66/0 en begon al snel met het bestellen van kleine series locomotieven, wat leidde tot hun huidige totaal van meer dan 100 locomotieven. Sommige daarvan zijn inmiddels geëxporteerd naar Polen, verkocht aan andere exploitanten en een paar zijn overgenomen van DRS.

De locomotieven van de klasse 66/5/9 namen de taken over die normaal gesproken door de klassen 47 en 57 werden uitgevoerd, terwijl de klasse 66/6 een aangepaste versie is die zwaardere ladingen zoals kolen of grind kan vervoeren. Ze zijn nu al meer dan 20 jaar in dienst en hebben bewezen zeer betrouwbare en capabele locomotieven te zijn.

Dit boek behandelt de locomotieven vanaf hun beginjaren tot nu, op verschillende locaties, met speciale aandacht voor die in het zuiden.

Specificaties

Auteur:	Mark V. Pike
Uitvoering:	96 blz, 24.5 x 17 cm, paperback
Illustraties:	rijk geïllustreerd
Taal:	Engels
Uitgever:	Key Publishing Ltd (GB, 2023)
Serie:	Britain's Railways
ISBN:	9781802822465

Class 66/0

Eind jaren negentig en begin jaren 2000 waren de meeste locomotieven die op dat moment op het nationale spoornet in gebruik waren, sterk verouderd en steeds onbetrouwbaarder geworden. In die periode nam EWS het grootste deel van het goederenvervoer in het Verenigd Koninkrijk over en al snel beseften ze dat ingrijpende veranderingen nodig waren.
In 1996 bestelden ze een complete vloot van 250 locomotieven van de Class 66, die gebaseerd waren op hetzelfde basisontwerp als de eerdere, particulier eigendom zijnde locomotieven van de Class 59 die werden gebruikt voor het transport van grind en steenkool naar de Mendip-rivier.

De Class 66 was bedoeld voor algemeen gebruik, en niet voor één specifiek doel. Ze zijn nu al meer dan 20 jaar in dienst en hebben bewezen zeer betrouwbare en capabele locomotieven te zijn.

Dit boek behandelt de Class 66/0's vanaf hun beginjaren tot nu, op verschillende locaties in het Verenigd Koninkrijk.

Specificaties

Auteur:	Mark Pike
Uitvoering:	96 blz, 24.5 x 17 x 0.7 cm, paperback
Illustraties:	rijk geïllustreerd
Taal:	Engels
Uitgever:	Key Publishing Ltd (GB, 2022)
Serie:	Britain's Railways
ISBN:	9781802822540

Class 66

Toen British Railways (BR) in april 1994 werd geprivatiseerd, werden enkele vrachtvervoerbedrijven overgenomen door English Welsh Scottish Railways (EWSR). EWSR herzag onmiddellijk het gemengde locomotiefpark, wat leidde tot het besluit om 250 locomotieven van General Motors (VS) aan te schaffen, gebaseerd op het eerdere Class 59-ontwerp dat in 1985 aan Foster Yeoman was geleverd.
Elke locomotief werd afgeleverd bij de haven van Newport, waar hij werd gesmeerd, gevuld met brandstof en water en binnen enkele uren na het hijsen op de kade weer in gebruik werd genomen.

De aanvankelijk geprivatiseerde vrachtmarkt was gericht op de zware industrie, maar de veranderingen in het overheidsbeleid ter bestrijding van de klimaatverandering hebben geleid tot veranderingen in het vrachtvervoer, terwijl de wereldhandel een enorme groei heeft laten zien in het transport van containers tussen havens en distributiecentra in het binnenland.
Deze veranderende markt heeft zowel bestaande als nieuwe exploitanten ertoe aangezet hun activiteiten te baseren op een betrouwbaar locomotiefpark, en het ontwerp van de Class 66 heeft daaraan voldaan.

De uitbreiding van het werkgebied van de locomotief is in het boek vastgelegd door middel van een regionale analyse, waarbij zowel de goederenvervoerdiensten binnen de regio als de bedrijven die deze diensten aanbieden, in kaart zijn gebracht. Ook veranderingen van vervoerders, zowel door de vervanging van locomotieven als door de vervanging van transporteurs, worden hierin vermeld, aangezien contracten regelmatig opnieuw worden onderhandeld.

Het boek van Fred Kerr probeert aan te tonen, zoals het er in oktober 2019 uitzag, welke diensten er door locomotieven van deze klasse zijn verricht, waaronder incidentele passagiersdiensten ondanks het feit dat de locomotieven niet waren uitgerust met verwarmingsapparatuur.

Specificaties

Auteur:	Fred Kerr
Uitvoering:	153 blz, 21.5 x 28 x 2.5 cm, harde kaft
Illustraties:	140 kleurenfoto's
Taal:	Engels
Uitgever:	Pen & Sword Books Ltd (GB, 2020)
ISBN:	9781526776259