Motorfietsen en brommers - Duitsland: boeken

German Racing Motorcycles

Dit mooi uitgevoerde standaardwerk van Mick Walker behandelt de in Duitsland geproduceerde racemotoren, vanaf de beginjaren tot nu.

Merken: Adler, BMW Solos, BMW Sidecars, DKW, Fath, Horex, König, Kreidler, Maico, Münch, MZ, NSU, Simson & Zündapp.

Specificaties

Motor-Kritik-Testbuch: Reprint der Originale von 1938 und 1939 - 108 Auto- und Motorradtests

Motor-Kritik was hét vakblad voor technisch ingestelde auto- en motorrijders in het vooroorlogse tijdperk. Josef Ganz, de legendarische ingenieur, voorvechter van lichtere en veiligere auto's en ontwerper van de "Meikever", was hoofdredacteur tot hij tijdens het naziregime gedwongen werd zijn functie neer te leggen.
Motor-Kritik bleef echter zijn lezers voorzien van uitzonderlijk grondige auto- en motortests.

Bladzijden uit het boek "Motor-Kritik-Testbuch: Reprint der Originale von 1938 und 1939 - 108 Auto- und Motorradtests"

Deze uitgave combineert de twee belangrijkste testboeken, die oorspronkelijk kort voor de Tweede Wereldoorlog werden gepubliceerd, in één herdruk. Het resultaat is een uniek naslagwerk met alle technische gegevens, brandstofverbruiks- en vergelijkende cijfers, prijzen en rijverslagen voor de meest voorkomende vier- en tweewielers uit de late jaren dertig.

In totaal zijn er 108 testkaarten, plus informatie over het tijdschrift, hoofdredacteur Ganz en de auto- en motorwereld van die tijd.
Een ware schat, niet alleen voor fans en kenners: het Motor-Kritik testboek is zowel een historisch document als een unieke verzameling gegevens.

Specificaties

Deutsche Militärmotorräder - Seit 1905

Hoewel de motorfietsindustrie aan het begin van de 20e eeuw haar eerste bloeiperiode doormaakte, begon de motorfiets pas langzaam aan terrein te winnen bij de troepen tijdens de Eerste Wereldoorlog.
Tijdens de Weimarrepubliek zette de Reichswehr steeds vaker motorinfanterie-eenheden in op zware motorfietsen. Pas in 1938 begonnen BMW en Zündapp met de ontwikkeling van zogenaamde superzware motorfietsen met offroad-reductie, achteruitversnelling en zijspanaandrijving. Na de oorlog werden voornamelijk tweetaktmotoren gebruikt.

Bladzijden uit het boek "Deutsche Militärmotorräder - Seit 1905"

In dit boekwerk documenteert Frank Rönicke de ontwikkeling van Duitse militaire motorfietsen sinds 1905.

Specificaties

Deutsche Motorräder der 30er Jahre

Specificaties

Deutsche Motorräder - Marken und Modelle seit 1945

Dit is het eerste deel van een uitgebreid naslagwerk over de Duitse motorfietsindustrie: een complete kroniek van alle Duitse motorfietsen, van hun begin tot nu. Van Simson en Kreidler tot Zündapp en anderen, alle typen, merken en relevante gegevens worden gepresenteerd.

De expertise van motorkenner Frank Rönicke reikt verder dan de glorieuze naoorlogse periode. Ondanks de dominantie van één grote Duitse motorfabrikant sinds de jaren 70, is de verscheidenheid aan motorfietsen die uit Duitse fabrieken zijn gekomen en nog steeds worden geproduceerd, enorm groot.

Specificaties

Deutsche Motorräder der 50er Jahre

Specificaties

Deutsche Motorräder der Kaiserzeit 1885-1918 (Band 1)

Specificaties

Die Motorräder der Wirtschaftswunderzeit

Duitse motorfietsen uit de periode 1945 tot ongeveer 1960 worden helder en uitgebreid gepresenteerd. In die tijd waren er meer dan 40 Duitse fabrikanten, waaronder bekende namen als BMW, NSU en Zündapp, maar ook vele die tegenwoordig nauwelijks nog bekend zijn.
Een fascinerend fotoboek en tegelijkertijd een betrouwbaar naslagwerk.

Inhoud: Adler, Anker (Pamag), Ardie, AWD, Bastert, Bauer, Bismarck, BMW, Bücker, DKW (Auto Union), Dürkopp, Express, Geier, Göricke, Gritzner, Hecker, Hercules, Hoffmann, Horex, Maico, Mars, Meister, Miele, MZ, NSU, Panther, Patria, Rabeneick, Riedel, Rixe, Sudbrack, Tornax, Torpedo, Triumph, UT, Victoria, Zündapp.

Specificaties

DMAX Kult-Eisen - Unsere Motorräder der 70er, 80er und 90er

Aan het begin van de jaren zeventig waren het de Japanners die de motorfiets herontdekten na de neergang ervan in de jaren vijftig - ditmaal als recreatie- en sportvoertuig.
Slechts een paar Duitse merken, waaronder BMW, wisten van deze trend te profiteren en hun eigen stempel te drukken. Voor het overige domineerden de Japanners de Europese motormarkt, met name Honda, de wereldmarktleider.

Bladzijden uit het boek "DMAX Kult-Eisen - Unsere Motorräder der 70er, 80er und 90er"

In dit DMAX-deel presenteert Joachim Kuch de meest innovatieve "Kult-Eisen" die tussen begin jaren zeventig en eind jaren negentig op de Duitse wegen te vinden waren.

Specificaties

Jungs, Eure 400er - Die 27 PS-Motorräder der 70er und 80er

Na de bromfietsen kwam de grote wereld van de tweewielers: als alternatief voor grotere, duurdere machines vonden veel leerlingen en studenten hun geluk in de 27 pk-klasse.
Het aanbod van fabrikanten was enorm. Toch hadden ze allemaal één ding gemeen: of het nu 400 cc, 500 cc of zelfs 250 cc was, ze hadden nooit meer dan 27 pk.

In dit boek neemt Joachim Kuch, zelf een voormalig 400 cc-coureur, de lezer mee terug naar de jaren zeventig en tachtig. Rijk aan feiten en voorzien van vele typische reclamefoto's en brochures uit die tijd, transporteert hij zijn lezers naar het tijdperk van flared jeans en kleurrijke Nolan-helmen.

Specificaties

Jungs, Eure 750er - Die Bigbikes der 70er

NIEUW

In de jaren zeventig ontdekten veel jonge motorrijders in Europa de vrijheid op twee wielen, beïnvloed door de motorcultuur uit de Verenigde Staten. Merken als Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha brachten talrijke nieuwe modellen.

Wat eerder begon bij een 125 cc, werd door de nieuwe generatie pas serieus genomen vanaf zwaardere motoren.
Honda's CB 750 kreeg concurrentie van de Kawasaki Z 900, gevolgd door de Suzuki GS 1000 en Yamaha XS 1100. Tegen het einde van het decennium waren zes cilinders geen uitzondering meer.

In dit boek blikt Joachim Kuch terug op die bijzondere tijd en zet hij zijn succesvolle reeks voort.
Met een volledig overzicht van alle modellen, inclusief foto's, illustraties en posters uit die tijd.

Bladzijden uit het boek "Jungs, Eure 750er - Die Bigbikes der 70er"

Specificaties

Motorräder: Die wichtigsten deutschen Typen von den Anfängen bis heute

"Das Ding stinkt en knattert en fährt von selbst" schreef in 1885 een krant. Het ging over Gottlieb Daimlers motorfiets met houten frame, die de geschiedenis inging als 's werelds eerste motorfiets.
Destijds had niemand kunnen vermoeden wat voor fascinerende ontwikkeling dit in gang zou zetten. Aan de hand van de belangrijkste Duitse motorfietsen schetst de auteur de geschiedenis van de gemotoriseerde tweewieler.

Inhoud omvat: Adler, Ardie, BMW, DKW (Auto Union), D-Rad, Dürkopp, Express, Gritzner, Hercules (Sachs), Hoffmann, Horex, Imperia, Maico, Münch, MZ Motorradwerk Zschopau, NSU, Opel, Renner, Riedel, Schüttoff, Tornax, Triumph, Victoria, Wanderer, Zündapp.

Specificaties