Trains - Saxe et le Harz : livres - itinéraires et gares

Narrow Gauge Railways of Saxony

Actuellement, la Saxe, dans l'est de l'Allemagne, possède un réseau de chemins de fer à voie étroite avec des trains à vapeur quotidiens - un vestige d'un vaste réseau à voie de 750 mm s'étendant sur plus de 500 kilomètres.
Initialement gérées par la Compagnie royale des chemins de fer de Saxe, puis par la compagnie ferroviaire fédérale, ces lignes ont subi des transformations après la Seconde Guerre mondiale, certains actifs étant réclamés par l'Union soviétique au titre des réparations.
Après la guerre, la région a été intégrée à la République démocratique allemande, ce qui a entraîné la fermeture des lignes ferroviaires vétustes dans les années 1960.

Malgré ces fermetures, les lignes ferroviaires restantes, desservant principalement les zones rurales, ont persisté. La chute du mur de Berlin en 1989 a marqué un tournant. Les chemins de fer, désormais privatisés, ont continué à fonctionner, rejoints par des réseaux ferroviaires touristiques gérés par des passionnés, qui ont remis en service des tronçons auparavant fermés.
Le recueil captivant d'images rares et inédites de John Woodhams offre un aperçu fascinant de ces vestiges durables et singuliers de l'ère de la vapeur.

Caractéristiques

Harz Revisited - Metre Gauge Railways in Central Germany

Bien qu'en service depuis la fin du XIXe siècle, le vaste réseau ferroviaire à voie métrique des monts Harz en Allemagne était peu connu du reste du monde jusqu'à la réunification du pays en 1990.
Depuis lors, ce système désormais privatisé est devenu un véritable aimant pour les passionnés du monde entier, comme le montre ce volume présentant le HSB dans de nombreux endroits époustouflants.

Caractéristiques

Der Eisenbahnknoten Glauchau und sein Bahnbetriebswerk

Le nœud ferroviaire de Glauchau, avec son dépôt de locomotives, est l'une des plus petites infrastructures de Saxe. La fermeture de la ligne Muldentalbahn Glauchau - Großbothen en 2002 lui a également fait perdre de son importance.
La gare de Glauchau a été inaugurée le 15 novembre 1858, lors de l'ouverture du tronçon Chemnitz-Zwickau de l'actuelle ligne principale Saxe-Franconie. Face à l'augmentation constante du trafic, d'importants travaux d'agrandissement des installations ferroviaires ont débuté en 1913. Finalement, le 30 avril 1926, la nouvelle gare, comprenant le bâtiment désormais classé monument historique, a été ouverte.
Avec l'ouverture du premier tronçon de la ligne de chemin de fer de Muldental jusqu'à Penig en 1875, le premier dépôt de locomotives équipé d'une plaque tournante fut construit à Glauchau. Lorsqu'un tout nouveau bâtiment, comprenant un bâtiment administratif, y fut érigé en 1916, Glauchau fut désigné dépôt ferroviaire.

La ville acquit une certaine notoriété auprès des passionnés de chemin de fer grâce aux derniers trajets des locomotives DR de la série 58.30 et aux services réguliers de trains à vapeur assurés jusqu'en mai 1988. Les légendaires trains de sable de la ligne de la vallée de la Muldent, tractés par des locomotives des séries 50 et 50.35 jusqu'à la fin de leur exploitation, étaient particulièrement appréciés. Le dépôt, ainsi que sa gare de triage de Rochlitz et la gare ferroviaire d'Oelsnitz (Monts Métallifères), fermèrent leurs portes le 1er avril 1994.

La préservation et l'entretien du matériel ferroviaire historique ont toujours tenu une place importante dans le cœur des cheminots de Glauchau. C'est pourquoi l'infrastructure des locomotives à vapeur est aujourd'hui utilisée par l'association "Traditionslok 58 3047 e. V.", qui exploite pour des excursions spéciales la seule locomotive à vapeur neuve de la série BR 35.10 actuellement en service.
Mais des locomotives à vapeur du musée de la DB ainsi que des modèles de traction électrique et diesel sont également exposés à Glauchau.

Cet ouvrage présente, pour la première fois, l'histoire fascinante du chemin de fer à Glauchau et dans ses environs, de manière exhaustive.

Caractéristiques

Auf Sachsens stählernen Spuren - Reiseziele für Bahnfreunde

La Saxe est considérée comme l'État ferroviaire par excellence.

Cet ouvrage illustré de Thomas Böttger, publié par Bildverlag Böttger GbR, fournit des informations complètes sur tous les sites ferroviaires d'intérêt en Saxe, des principales gares et réseaux de tramways aux monuments avec des locomotives.

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