Locomotives diesel - British Rail Class 66 : livres

Class 66: 3/4/7/8

Ce deuxième volume consacré à la classe 66 examine les locomotives des classes 66/3/4/8/7 exploitées par Fastline/Direct Rail Services/Colas qui ont été livrées au milieu et à la fin des années 2000.
C'était une époque où la plupart des locomotives en service chez Freightliner et English Welsh & Scottish (EWS) étaient des Class 66 et étaient éprouvées et testées comme des locomotives fiables.

Direct Rail Services a suivi de près EWS et Freightliner et a très vite commandé un lot, puis un autre, puis un autre, jusqu'à un total de 34. Cependant, DRS a ensuite vendu les 20 premières locomotives à GB Railfreight et à Freightliner et ne s'est retrouvée qu'avec 14 locomotives qu'elle continue d'exploiter à ce jour (fin 2021).
La série 66/3 n'a produit que cinq locomotives et sa production fut de courte durée (2008-2010), avant que ces cinq exemplaires ne soient repris par DRS. La série 66/8, également au nombre de cinq, vient compléter les locomotives de la série 70 sur différents services au Royaume-Uni.

Ce volume couvre l'histoire des locomotives, de leurs débuts jusqu'à nos jours, dans diverses régions du Royaume-Uni, avec un accent particulier sur le sud et ses magnifiques paysages.

Caractéristiques

Auteur :	Mark Pike
Présentation :	96 pages, 24.5 x 17 cm, broché
Illustration :	abondamment illustré
Langue :	anglais
Editeur :	Key Publishing Ltd (GB, 2023)
Série :	Britain's Railways
ISBN :	9781802822557

Class 66: 5/6/9

Ce troisième volume consacré à la série 66 examine les locomotives des séries 66/5/6/9 exploitées par Freightliner et livrées entre le début et le milieu des années 2000. À cette époque, la plupart des locomotives alors en service chez Freightliner sur le réseau national étaient devenues très vétustes et de moins en moins fiables.
Freightliner a suivi l'exemple donné par EWS avec la Class 66/0 et a très vite commencé à commander de petits lots de locomotives, ce qui a conduit à son total actuel de plus de 100 locomotives, bien que certaines aient depuis été exportées vers la Pologne, vendues à d'autres opérateurs et que quelques-unes aient été reprises à DRS.

Les locomotives de la série 66/5/9 ont pris le relais des séries 47 et 57, tandis que la série 66/6, une version modifiée, est capable de tracter des charges plus lourdes comme du charbon ou des granulats. En service depuis plus de 20 ans, elles ont démontré leur grande fiabilité et leurs performances remarquables.

Ce volume traite des locomotives depuis leurs débuts jusqu'à nos jours, dans divers endroits du pays, en s'intéressant particulièrement à celles du Sud.

Caractéristiques

Auteur :	Mark V. Pike
Présentation :	96 pages, 24.5 x 17 cm, broché
Illustration :	abondamment illustré
Langue :	anglais
Editeur :	Key Publishing Ltd (GB, 2023)
Série :	Britain's Railways
ISBN :	9781802822465

Class 66/0

À la fin des années 1990 et au début des années 2000, la plupart des locomotives en service sur le réseau national étaient devenues très vétustes et de moins en moins fiables. C'est à cette époque qu'EWS a pris en charge la majeure partie du transport de marchandises au Royaume-Uni et a rapidement compris que des changements importants étaient nécessaires.
En 1996, ils ont commandé une flotte complète de 250 locomotives de classe 66, qui reprenaient la même conception de base que les précédentes locomotives de classe 59, appartenant à des particuliers, utilisées pour le trafic de granulats de Mendip.

La Class 66 était conçue pour un usage plus général, et non pour une seule fonction spécifique. En service depuis plus de 20 ans, elle a démontré sa grande fiabilité et ses performances remarquables.

Cet ouvrage présente les Class 66/0, de leurs débuts à nos jours, dans différentes régions du Royaume-Uni.

Caractéristiques

Auteur :	Mark Pike
Présentation :	96 pages, 24.5 x 17 x 0.7 cm, broché
Illustration :	abondamment illustré
Langue :	anglais
Editeur :	Key Publishing Ltd (GB, 2022)
Série :	Britain's Railways
ISBN :	9781802822540

Class 66

Lorsque British Railways (BR) a été privatisée en avril 1994, certaines des compagnies de fret ont été rachetées par English Welsh Scottish Railways (EWSR), qui a immédiatement examiné le parc de locomotives mixte et a pris la décision d'acheter 250 locomotives à General Motors (USA), basées sur la conception antérieure de la classe 59 de cette société fournie à Foster Yeoman en 1985.
Chaque locomotive, livrée aux docks de Newport, était lubrifiée, remplie de carburant et d'eau, puis mise en service quelques heures après avoir été hissée sur le quai à l'aide d'une grue.

Le marché du fret privatisé à ses débuts était orienté vers les industries lourdes, mais les changements de politiques gouvernementales visant à lutter contre le réchauffement climatique ont entraîné des modifications conséquentes des opérations de fret, tandis que le commerce mondial a connu une croissance massive du mouvement des conteneurs entre les ports et les centres de distribution intérieurs.
Ce marché en mutation a incité les opérateurs existants et nouveaux à baser leurs opérations sur un parc de locomotives fiable, ce à quoi répond la conception de la classe 66.

L'expansion de la zone d'exploitation de la locomotive est consignée dans l'ouvrage au moyen d'une analyse régionale recensant les services de fret assurés dans la région ainsi que les entreprises qui les fournissent. Sont également mentionnés les changements d'opérateurs, qu'il s'agisse du remplacement de locomotives ou de tracteurs, les contrats étant régulièrement renégociés.

L'ouvrage de Fred Kerr vise à montrer, en octobre 2019, l'éventail des services assurés par les membres de cette classe, y compris les services passagers occasionnels malgré l'absence d'équipement générateur de chaleur sur les locomotives.

Caractéristiques

Auteur :	Fred Kerr
Présentation :	153 pages, 21.5 x 28 x 2.5 cm, relié
Illustration :	140 photos en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Pen & Sword Books Ltd (GB, 2020)
ISBN :	9781526776259