Motos - Italie : beaux livres - histoire et modèles

Motos italiennes, 100 ans d'histoire

Si MV Agusta, Benelli, Ducati, Morini, Laverda, Gilera, Parilla, Mondial, Motobi ou encore Moto-Guzzi comptent indiscutablement parmi les firmes italiennes les plus célèbres de l'industrie motocycliste, elles n'en représentent en réalité qu'une infime partie. Au cours du XXème siècle, plus de 300 marques ont en effet vu le jour en Italie.

Certaines sont tombées dans l'oubli, tandis que d'autres, ayant pris un nouveau départ, se taillent aujourd'hui la part du lion, sur un marché pourtant extrêmement concurrentiel. Le parcours des créateurs de ces motos de légende est teinté d'un tel romantisme qu'il méritait d'être évoqué.

Dans cet ouvrage figure la quasi totalité des machines produites en Italie au cours du XXème siècle. Et n'oublions pas que de nombreux titres acquis ces dernières années en moto l'ont été grâce à des motos "made in Italy".

Caractéristiques

Italian Racing Motorcycles

L'Italie jouit d'une réputation d'élégance en toutes circonstances, et notamment dans le domaine de la moto. Les premières motos italiennes de pure race firent leur apparition au début du XXe siècle, signées Bianchi, Borgo, Prinetti & Stucchi et Ferrera.

Dans les années 1920, ces marques furent rejointes ou remplacées par de nouveaux constructeurs. Vint ensuite la période de la pentarchie, avec Benelli, Bianchi, Garelli, Gilera et Guzzi, qui se livrèrent une lutte acharnée pour conquérir des parts de marché.

L'âge d'or de la moto italienne dura jusqu'en 1957, date à laquelle les trois équipes les plus importantes et les plus titrées, FB Mondial, Gilera et Guzzi, annoncèrent leur retrait de la compétition. Cette décision favorisa des marques telles que MV Agusta, Bianchi, Benelli, Morini et Ducati, qui continuèrent à faire rayonner les couleurs italiennes avec un succès considérable. L'Italie a non seulement produit une multitude de machines de renommée mondiale, mais aussi un certain nombre de pilotes de haut niveau, dont Carlo Ubbiali, Umberto Masetti, Tarquinio Provini, Libero Liberati et plus particulièrement Giacomo Agostini.

Contenu : Aermacchi, Aprilia, Benelli, Bianchi, Bimota, Cagiva, Ducati, Garelli, Gilera, Laverda, FB Mondial, Morbidelli, Moto Guzzi, Moto Morini, MV Agusta, Parilla, Paton & Rumi.

Caractéristiques

Il grande libro delle moto italiane - anni '80

Giorgio Sarti s'attaque au sujet fascinant des motos italiennes des années 80, une période peut-être moins extraordinaire que la décennie précédente, mais non moins captivante. On y retrouve des noms emblématiques, de Moto Guzzi à MV Agusta en passant par Ducati. Les constructeurs sont retracés dans un texte qui, au-delà de l'histoire et des aspects techniques, évoque les tendances, la culture et les personnalités qui ont marqué ces années, offrant ainsi au lecteur un panorama complet de cette époque.

L'ouvrage se compose de trois parties. La première examine le contexte historique et culturel de l'apparition de ces machines. La deuxième est consacrée à un panorama des modèles les plus vendus et à l'histoire des marques concernées. La troisième présente les 10 motos italiennes les plus importantes des années 80, en les analysant minutieusement afin de fournir aux passionnés de nombreux éléments essentiels et utiles pour identifier les différentes séries.

Pour chaque modèle, une multitude de détails sont abordés : histoire technique, mécanique, entretien, conduite, chiffres de production et collection. La richesse des illustrations est particulièrement remarquable, avec une vaste collection d'images et de documents d'époque.

Les 10 motos italiennes qui ont fait les années 80 :
-Bimota 550 Ko2
-Bimota 750 DB1
-Bimota 750 YB4 E.I.
-Bimota 851/904 Tesi 1D
-Ducati 500 Pantah
-Ducati 750 F1
-Ducati 750 Paso
-Ducati 851 Superbike
-Laverda 1000 RGS
-Moto Guzzi 1000 Le Mans.

Caractéristiques

Il grande libro delle moto italiane - anni 10-20

Durant ces vingt années, la production italienne de motos a connu la transition du vélomoteur typique des années 1910 à la véritable moto de la décennie suivante, avec des progrès considérables en termes de performances.

Naturellement, parallèlement aux moteurs, les cadres et les suspensions ont évolué rapidement et atteint une maturité qui a comblé les passionnés, impatients de faire concourir ces nouvelles machines.

Cette période a vu naître de grands noms tels que Benelli (1911) et Moto Guzzi (1921), tandis que d'autres continuaient de se développer, notamment Bianchi (1885), Frera (1905) et Gilera (1909).

Toutes les motos de l'époque étaient de type "underslung", avec le réservoir d'essence suspendu au tube supérieur du cadre.

Cet ouvrage replace les motos dans leur contexte historique et social, offrant un panorama complet des différents modèles. Il aborde également la technologie, la publicité, les données de production et les motos militaires.

Caractéristiques

Il grande libro delle moto italiane - anni 30-40

Les motos italiennes de ces années-là furent produites dans le contexte d'une période historique tout à fait particulière. À partir de 1930, toutes les motos adoptèrent la nouvelle configuration avec le réservoir monté au-dessus des tubes du cadre. Cela marqua la fin de l'ère du réservoir basculant et l'émergence du réservoir arrondi, encore très répandu aujourd'hui.

Le style des machines évolua également, avec l'introduction de modèles tels que les puissantes 500 cm³ qui séduisirent les passionnés par leur attrait et leurs performances.

Ce secteur était dominé par les motos produites par les "cinq grands" : Benelli, Bianchi, Gilera, Moto Guzzi et Sertum. C'est d'ailleurs cette dernière, aujourd'hui peut-être la moins connue, qui lança une fabuleuse bicylindre de 500 cm³.

Cet ouvrage replace les motos dans leur contexte historique et social, offrant un panorama complet des différents modèles. Il aborde également la technologie, la publicité, les données de production et les motos militaires.

Caractéristiques

Il grande libro delle moto italiane - anni 50-60

Les années 50 et 60 ont constitué une période extrêmement marquante dans l'histoire de la moto, posant les fondements de ce que l'on a appelé le "miracle économique". À une époque où la voiture était encore hors de prix et inaccessible à la plupart des Italiens, ces deux-roues représentaient le moyen de transport individuel par excellence.

Mais le scénario qui s'est dessiné au cours des décennies suivantes fut tout autre, à commencer par l'apparition des premières petites voitures utilitaires, bien moins onéreuses. C'est alors que la moto a commencé à perdre de sa popularité et est restée le rêve de quelques passionnés.

Cet ouvrage revient sur ces deux décennies fascinantes et leur fait revivre grâce à ses milliers de photos, accompagnées d'un texte captivant.

Les 10 motos italiennes qui ont fabriqué les années 50 et 60 :
- Aermacchi 250 Ala Verde
-Ducati 250 Élite
-Gilera 500 Saturno Sport
- Motobi 200 Printemps Durable
- Morini 175 Settebello
-Moto Guzzi 500 Falcone Sport
- Motom 98 TS
-MV Agusta 175 Disco Volante
- Parilla 175 Spécial
-Rumi 125 Sport.

Caractéristiques

Italienische Motorräder - Motorradlegenden der 70er

La production de motos italiennes dans les années 1970 fut un phénomène remarquable et une exception dans le paysage international de la moto.

Alors que les nations motocyclistes traditionnelles comme l'Angleterre et l'Allemagne déclinaient après 1954, l'Italie impressionnait par le nombre important de constructeurs qui ont su rivaliser avec succès avec les constructeurs japonais émergents.

Frank Rönicke propose un panorama complet des deux-roues emblématiques de la "Bella Italia". D'Aermacchi à Ducati, en passant par Moto Guzzi et SWM, 28 marques légendaires et près de 400 modèles de motos sont présentés en détail.

Cette présentation unique est enrichie de nombreuses images et données techniques inédites. Un ouvrage qui offre une immersion totale dans le monde fascinant de la production moto italienne des années 1970.

Caractéristiques