Voitures Bugatti : livres - histoire et modèles (2/2)

Bugatti T and Its Variants - Type 35 Grand Prix Car and its Variants (Car Craft)

Ce livre, le premier de la série CarCraft, offre une présentation innovante pour les passionnés de voitures en couvrant l'ingénierie, le design et la modélisation de l'une des plus grandes voitures de l'histoire de l'automobile à travers toutes ses époques.
Ettore Bugatti a changé l'histoire de l'ingénierie grâce à son génie et ses innovations. Avec son ingénieux design de moteur, sa nouvelle approche de la suspension et son style de carrosserie distinctif, la T35 de Bugatti et ses variantes ont défini une nouvelle ère de design et de conduite et doivent sûrement être considérées comme de véritables 'supercars'.
Une légende du sport automobile a également été dépassée par ces Bugatti.

L'écrivain automobile expérimenté, designer industriel et membre du Bugatti Owners Club, Lance Cole, rend hommage à la voiture à travers un commentaire détaillé mais captivant. De nouvelles photographies, l'histoire du design et une couverture complète des options de modélisation en matériaux synthétiques et en métaux moulés créent un récit d'un intérêt vital.

Caractéristiques

Bugatti Type 50 : The autobiography of Bugatti's first Le Mans car (Great Cars)

Le treizième livre de la série très appréciée "Great Cars" raconte l'histoire de la Bugatti Type 50 et d'un châssis en particulier - le châssis 50177. Cette voiture a mené la célèbre course d'endurance des 24 Heures du Mans lors de sa saison inaugurale en 1931, jusqu'à ce que sa voiture sœur subisse un grave accident à grande vitesse et soit retirée pour des raisons de sécurité. C'est juste l'une des nombreuses histoires fascinantes incluses dans le livre.

Des comptes rendus palpitants de toutes les quatre courses des 24 Heures du Mans auxquelles ont participé les Type 50 racontent une histoire de promesses non tenues, tandis que les biographies des pilotes, illustrées par de belles photographies d'époque, révèlent à la fois le glamour et le danger de la vie à grande vitesse dans les années 1930.

Pages du livre "Bugatti Type 50 : The autobiography of Bugatti's first Le Mans car"

Le livre documente le parcours d'après-guerre du 50177 à travers l'Atlantique avec le héros du Mans Luigi Chinetti et révèle comment il est arrivé entre les mains du collectionneur passionné Miles Coverdale, qui a découvert une grande partie de son histoire curieuse et captivante.

Caractéristiques

Bugatti Type 35 Manual (1924 onwards) - An insight into the design, engineering, maintenance and operation

La Bugatti Type 35 est l'une des voitures de course les plus réussies jamais fabriquées. Avec son excellent châssis, moteur et freinage, ainsi que son style classique, elle est devenue une icône de la course automobile des années 1930.
La voiture a apporté de nouvelles normes de savoir-faire et de finition à la course, et a été la première voiture de grand prix à être proposée à la vente aux concurrents privés. La Type 35 et ses variantes ont remporté la difficile course Targa Florio pendant cinq années consécutives, en plus de 17 victoires en grands prix entre 1924 et 1931.

Pages du livre "Bugatti Type 35 Manual (1924 onwards) - An insight into the design, engineering, maintenance and operation"

Ce livre propose un regard approfondi sur la conception, l'ingénierie, le fonctionnement et la restauration de la Type 35, et détaille l'histoire des voitures, les variantes produites et l'anatomie de la voiture, avec les contributions d'ingénieurs, de propriétaires et de pilotes impliqués dans les voitures aujourd'hui.
Un aperçu fascinant d'une voiture qui continue de remporter des courses historiques plus de 90 ans après ses débuts en grand prix.

Caractéristiques

Bugatti - The 8-cylinder Touring Cars 1920-1934 - Types 28, 30, 38, 38a, 44 & 49

Une étude détaillée des voitures de tourisme de taille moyenne dans la vaste gamme construite par Bugatti au cours des quinze années suivant la guerre de 1914-18. Les aspects de la conception et du développement sont examinés, accompagnés de photos des composants et du châssis, commençant par le Type 28 et culminant avec le Type 49.

Pages du livre "Bugatti - The 8-cylinder Touring Cars 1920-1934 - Types 28, 30, 38, 38a, 44 & 49"

Ces voitures représentaient la majeure partie de la production et illustrent le style et le design de Bugatti, qui constituaient la base de la position unique de la société dans le domaine de l'ingénierie automobile.

Plus de cent cinquante voitures différentes sont représentées à travers plus de 200 photographies principalement contemporaines, dont beaucoup n'avaient pas été publiées auparavant. Les œuvres de nombreux carrossiers différents, à travers l'Europe, construites sur ces châssis sont illustrées.

Les légendes des photos sont en anglais et en français.

Caractéristiques

Bugatti Type 40

Ce livre est un hommage pictural à la Bugatti Type 40 à 4 cylindres. Bien que parfois surnommée de manière peu flatteuse 'la Morris Cowley d'Ettore', le modèle partage néanmoins son excellent héritage technique avec toutes les autres Bugatti.

Riche principalement en photographies d'époque, illustrations et documentation commerciale, il constitue un régal visuel pour tous les amateurs de ce modèle et, pour plus d'intérêt, le livre présente également les registres individuels des ventes de châssis de l'usine.

Pages du livre "Bugatti Type 40"

Caractéristiques :
- Histoire concise de la Bugatti T40 & T40A à 4 cylindres.
- Plus de 150 photographies et illustrations principalement d'époque, ainsi que du matériel de vente contemporain et d'autres articles intéressants.
- Registres individuels des ventes de châssis.
- Données techniques détaillées sur tous les aspects de la voiture.
- Production sur papier artistique de haute qualité.
- Un complément aux livres de Barrie Price sur les Bugatti 46/50 et Bugatti 57.

Caractéristiques

Bugatti 57 - The Last French Bugatti (Classic Reprint)

Le magnifique Type 57 fut l'ultime épanouissement du génie d'Ettore Bugatti et de Jean Bugatti, et fut le dernier modèle véritablement nouveau de l'usine Bugatti à Molsheim, en France. Conçu comme une voiture de grand tourisme rapide, luxueuse et exclusive, le T57 fut produit de 1934 à 1939, et connut un tel succès que ce modèle représente environ 10 pour cent de tous les Bugatti construits à Molsheim.

Non seulement un succès commercial, le T57 servit de base à un modèle de Grand Prix, à une voiture de course de sport ayant remporté deux fois les 24 Heures du Mans et, dans sa forme routière, arborait certains des plus beaux carrossages jamais créés par les grands carrossiers de l'époque. Voyez le travail de Letourneur & Marchand, Graber, Gangloff, James Young, Corsica, Van Vooren & Saoutchik, Vanden Plas, Figoni & Falaschi, Sodomka, Henri Labourdette, Fernandel & Darren, Franay, Guilloré, Malyby, Tüschner, Worblaufen et Rice & Harper. Également les carrosseries standard : Atalante, Galibier, Stelvio, Ventoux, Atlantic et Aravis.

Pages du livre "Bugatti 57 - The Last French Bugatti (Classic Reprint)"

Le travail de Barrie Price est une histoire concise du T57 et de ses dérivés le T59, le T64 et le T101, une analyse technique, et l'enquête la plus complète à ce jour sur les nombreuses carrosseries sur mesure montées sur ce châssis célèbre.
Le lecteur trouvera également des annexes remplies d'informations détaillées et précieuses allant des numéros de châssis et des propriétaires d'origine aux statistiques de ventes et de service.

Caractéristiques

Bugatti Type 46 & 50 : The Big Bugattis

La Bugatti Type 46 a été annoncée à l'automne 1929. Le nouveau châssis Bugatti, long de presque douze pieds et équipé d'un moteur 8 cylindres de 5300 cm³, était destiné à servir de base à une voiture de luxe grande et superlative - et il l'a effectivement été.
Carrossé par les plus grands carrossiers européens selon les normes les plus élevées de qualité et de style pour une clientèle riche et exigeante, la T46 était à bien des égards une Royale plus petite et serait, dit-on, la préférée d'Ettore Bugatti.

Plus tard, un compresseur en option est devenu disponible pour créer le modèle 46S. En 1930, la Bugatti Type 50 a remplacé la T46. Le nouveau modèle utilisait toujours le châssis de la T46 ainsi que la plupart de sa mécanique, mais présentait un nouveau moteur haute performance à double arbre à cames en tête d'une capacité d'un peu moins de 5 litres. Cette unité suralimentée conférait à la T50 des performances très vives pour une voiture aussi grande et luxueuse, plaçant le modèle fermement dans la catégorie Grand Sport.

Au total, moins de cinq cents Bugatti T46 et T50 ont été produites. À l'exception évidente de la Royale, ces voitures représentaient le summum de la fabrication de voitures de luxe pour la célèbre marque de Molsheim.

Pages du livre "Bugatti Type 46 & 50 : The Big Bugattis"

Voir des carrosseries fabuleuses réalisées par Gaston Grummer, Chapron, Ghia, James Young, Van Vooren, Weymann, Billeter & Cartier, Gangloff, Joss Neuce, Mllion-Guiet, Freestone & Webb, Van den Plas, Arthur Mulliner, Kellner, Lancefield, Corsica, Visse et Haf, Ottin, Brainsby-Woollard, Sodomka, Graber, Weinburger, Abbots of Farnham ainsi que les carrosseries standard de Bugatti.

Le travail de Barrie Price est une histoire concise des Bugatti Types 46 et 50, une analyse technique et l'étude la plus complète à ce jour des nombreuses carrosseries sur mesure montées sur ces célèbres châssis.
Les annexes incluent une liste complète des châssis et des reproductions de documents promotionnels produits par Bugatti, les agents Bugatti et d'autres.

Caractéristiques

Bugatti Type 57 Grand Prix : A Celebration

Ce livre examine les voitures de Grand Prix Type 57, la création de Jean Bugatti, le fils aîné d'Ettore. Il décrit la carrière en course du 57G et son évolution à travers ses frères, les Types 57, 57S et 59.
Les caractéristiques du Type 57G sont identifiées, avec des détails sur la carrosserie et le châssis de course à course, et les voitures Type 57G, 57S45, 57 'Sport' et 57C Le Mans sont définies, et leur histoire énigmatique révisée.

Pages du livre "Bugatti Type 57 Grand Prix : A Celebration"

Ce livre comprend de nombreux dessins et photographies d'usine jusqu'alors inédites, et décrit tous les changements détaillés de la carrosserie et du châssis depuis le prototype, ainsi que d'une course à l'autre. Avec des informations nouvelles et jusqu'alors non publiées, il fournit un argument final convaincant selon lequel quatre T57G 'Tanks' ont été construits à l'origine, le prototype ayant été radié à la suite d'un accident à Montlhéry.
Il fournit les dernières informations sur l'énigmatique Type 57S45 'Tanks', et les informations les plus récentes sur la voiture gagnante du Le Mans de 1939, le Type 57C.
Il remet en question l'histoire conventionnelle de Bugatti en montrant que la voiture du roi Léopold, 57248, est un Type 57G, et non un Type 59, et il discute de la séquence d'évolution et du développement des voitures de Grand Prix Type 57 de 1934 à 1939.

Sont également abordés les mythes et rumeurs entourant les voitures, avec des récits convaincants pour et contre. Il traite des derniers mois menant à l'accident fatal de Jean Bugatti, du projet d'Ettore de transférer l'usine en Belgique, et rejette l'idée que Jean se soit suicidé.

Le livre illustre de nombreux jouets et miniatures du T57G fabriqués par des fabricants pour célébrer les voitures de 1937 à aujourd'hui. Il discute des résultats des courses, des analyses et des événements politiques.

Couvre la Bugatti Type 57 Grand Raid - 1934-37, Bugatti Type 57 Grand Prix 'Tank' - 1935-36, Bugatti Type 57G Le Mans 'Tank' - 1937, Bugatti Type 57S45 'Tank' - 1937, Bugatti Type 57S - 1935-39, Bugatti Grand Prix Type 59 - 1933-38, et Bugatti Type 57C Le Mans 'Tank' - 1939.

Caractéristiques

Bugatti Type 10 to Type 40 - Brooklands Portfolio

Un livre de Brooklands consacré aux voitures Bugatti types 10 et 13, la voiture de course Brescia et le Type 18 Garros / les types 22, 23 et 30 / les types 35A, 35B, 35C, 35T plus les types 37A, 38, 39 et la voiture de tourisme 40.

• Les articles, parus à l'époque dans la presse automobile anglo-saxonne, sont une bonne source d'information sur l'histoire, l'évolution des modèles et la technique.
• Cet ouvrage contient aussi des impressions de conduite, des tests routiers et comparatifs, des données techniques, etc.

En savoir plus sur les livres Brooklands Portfolio

Caractéristiques

Bugatti Type 41 to Type 55 - Brooklands Portfolio

Un livre de Brooklands consacré aux voitures Bugatti Type 41 Royale ainsi que les types 43A, 44, 49, 50 S/T, 51A, 53 et 55.

• Les articles, parus à l'époque dans la presse automobile anglo-saxonne, sont une bonne source d'information sur l'histoire, l'évolution des modèles et la technique.
• Cet ouvrage contient aussi des impressions de conduite, des tests routiers et comparatifs, des données techniques, etc.

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Bugatti Type 57 to Type 251 - Brooklands Portfolio

Un livre de Brooklands consacré aux voitures Bugatti Type 57, 57C, 57G, 57S, 57SC, 57 Atlantic, 57 Atalante, Type 59, Type 73, 73C, 73 Grand Prix, Type 101 et Type 251.

• Les articles, parus à l'époque dans la presse automobile anglo-saxonne, sont une bonne source d'information sur l'histoire, l'évolution des modèles et la technique.
• Cet ouvrage contient aussi des impressions de conduite, des tests routiers et comparatifs, des données techniques, etc.

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Bugatti Veyron - A Quest for Perfection - The Story of the Greatest Car in the World

Les statistiques de la Bugatti Veyron sont stupéfiantes : 0 à 100 km/h en 2.5 secondes ; une vitesse maximale de 407 km/h ; des pneus coûtant 20 000 £ la paire et un moteur avec dix radiateurs et quatre turbocompresseurs ; un système de contrôle de lancement tiré de la F1 et même des essuie-glaces qui génèrent une force d'appui considérable... le tout livré avec un système stéréo haut de gamme, des sièges en cuir luxueux et la climatisation. C'était un exploit d'ingénierie grandiose qui, en termes automobiles, rivalise avec les réalisations des grands industriels du XIXe siècle.

Dans ce livre, l'auteur à succès Martin Roach se donne pour objectif de traquer la bête mythique qu'est une Bugatti Veyron - et tente finalement d'en conduire une. Il retrace la genèse de cette machine remarquable à travers les premiers jours longs et glorieux de Bugatti, puis à travers son époque moderne plus turbulente.
Voyageant jusqu'à l'atelier de recherche et développement top secret de Bugatti en Allemagne, visitant l'usine et le château en France où ces voitures époustouflantes sont fabriquées à la main, interviewant des ingénieurs célèbres, des propriétaires extrêmement riches et des présidents de constructeurs automobiles, ainsi qu'une foule d'autres témoins experts des nombreuses réalisations de cette voiture unique, Roach s'interroge sur ce tourbillon mécanique et, ce faisant, a écrit une étude captivante d'un chef-d'œuvre moderne.
Pour la première fois, Bugatti a permis l'accès à l'ingénieur en chef de la Veyron, aux designers, aux pilotes d'essai, aux archivistes, à l'usine Bugatti, aux photographes et au président de Bugatti lui-même.

Caractéristiques

Bugatti Type 10 to Type 251 - Brooklands Portfolio

Un livre de Brooklands consacré aux voitures Bugatti, Type 10 jusqu'à Type 251, des années 1909-1956. Description des modèles Bugatti :
- 10, 13, Brescia, Garros
- 22, 23, 30, 35-A-B-C-T, 37-A, 38, 39
- 40, 41 Royale, 43-A, 44, 46, 49
- 50-S-T, 51-A, 53, 54, 55, 57-C-G-S-SC, Atlantic, Atalante, 59
- Grand Prix, 73-C, 101-C en 251.

• Les articles, parus à l'époque dans la presse automobile anglo-saxonne, sont une bonne source d'information sur l'histoire, l'évolution des modèles et la technique.
• Aussi des impressions de conduite, essais, tests comparatifs, données techniques, etc.

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