Simca 1100, 1300, 1500 and Horizon: Books - History

La Simca 1100 de mon père (2e édition)

Produite de 1967 à 1981 à plus de deux millions d'exemplaires, la Simca 1100 rencontre un succès commercial considérable à l'époque, et connaît de nombreuses déclinaisons et dérivés dont la Matra Rancho, les fourgonnettes, les versions noires et blanches destinées à la police, ou encore les versions sportives 1100 TI et les modèles de compétitions destinés aux plus grands rallyes des années 1970.

Caractérisée par sa traction avant, son hayon, sa suspension à quatre roues indépendantes et son moteur cinq paliers, la Simca 1100 a été longtemps considéré comme une des voitures les plus modernes de son temps.

Via une riche iconographie et une documentation importante, « Simca 1100 de mon père » nous dévoile toute l'histoire du modèle depuis son apparition en 1967 jusqu'à l'arrêt définitif de sa production en 1981, ainsi que sa carrière commerciale et sportive.

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré aux voitures Simca 1100 des années 1967-1981.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution de la Simca 1100.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Traite aussi de la fabrication à l'étranger.
• Contient 250 photos d'époque, souvent inédites.

La Rancho de mon père

Avec la Rancho, Matra a surfé joyeusement sur la vague de l'évasion champêtre des années 1970, où la moto verte avait trouvé place parmi les loisirs bucoliques. Aussi, pour sortir de la voie toute tracée desvéhicules sportifs, Philippe Guédon a eu l'intuition de créer une "voiture verte", à mi-chemin entre laMéhari et la Range-Rover. Son équipe imagine une auto de loisirs, à l'allure d'un 4x4 au look branché,basée sur la Simca 1100 dans sa version pick-up VF2.

Produite à 56 457 exemplaires de 1977 à 1984, la Rancho a connu un succès inespéré pour Matra et Simca. Équipée du moteur 1442 cm³, elle est une traction dont les qualités de franchissement ont été optimisées pour lui permettre de sillonner les chemins creux, à la découverte de la nature. Elle a fait le bonheur de bon nombre de familles séduites par son aspect convivial, mais aussi de commerçants et d'artisans qui ont porté leur intérêt sur son volume de chargement généreux (de 1005 dm3 à 2200 dm3) pour de multiples transports.

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré à la fameuse Matra-Simca Rancho des années 1977-1984.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution de la Matra-Simca / Talbot-Matra Rancho.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Contient plus de 280 photos d'époque, souvent inédites.

La Simca 1100 (1967-1985) - Une histoire des plus populaires

Depuis un peu plus d'un demi-siècle, déjà, naquit la Simca 1100. Restée moins célèbre que l'emblématique Aronde ou que l'attachante 1000, elle représente pourtant une étape marquante dans la grande aventure automobile. Avec elle s'est ouverte la voie des voitures ramassées, mais familiales, à l'aise à la ville comme à la campagne, sur la route des vacances comme sur le retour du supermarché : elle est la pionnière des compactes modernes.
Devenue en 1972 la voiture la plus vendue en France, elle est, à ce jour, la dernière à n'être ni une Peugeot ni une Renault à avoir atteint ce sommet.

Cet ouvrage vous propose de retracer l'histoire de la Simca 1100 de sa conception à la fin de sa carrière, en France, au gré d'une balade dans le temps, illustrée de plus de 400 documents d'époque de toute l'Europe et d'Amérique du Nord, dont de nombreux inédits.

Ce livre est la version reliée du Hors-série l'Aventure Automobile n°2.

Les Simca 1300, 1500 /1301, 1501 de mon père

NEW

Présentées en 1963, les 1300/1500 apparaissent chez Simca à une époque clé de son histoire. Dernières créations réalisées sous l'autorité de l'emblématique Henri-Théodore Pigozzi, ces autos ont la lourde tâche de succéder aux Aronde et Ariane. Leur venue s'avère cruciale pour épauler la 1000 et constituer ainsi la nouvelle offre Simca.
De conception classique, ces 7/8 CV ravissent immédiatement le public grâce à leur ligne agréable et pure accompagnée de qualités pratiques indéniables. Ces modèles sont très vite déclinés en versions Automatique et Break, leur ambition demeure la satisfaction d'une large clientèle, sous l'autorité du constructeur américain Chrysler, toujours plus présent.
Restylées en 1301/1501, puis gonflées en versions Spéciales, ces productions s'arment contre une concurrence de plus en plus féroce, tout en suivant les tendances du marché. En fin de carrière et sous l'influence transatlantique, ces Simca se présentent comme de petites américaines à la française.

Produites à plus d'un million trois cent mille exemplaires, ces jolies voitures de Poissy ont su séduire un large éventail d'utilisateurs, du père de famille au taxi, en passant par le chef d'entreprise, et tous en ont gardé un agréable souvenir. L'histoire du constructeur n'est pas oubliée, pas plus que les anecdotes savoureuses, véritables âmes du patrimoine.

La Simca Talbot Horizon de mon père

Révélée officiellement en novembre 1977 dans le désert marocain, la Chrysler-Simca Horizon est une fille de la collaboration des ingénieurs anglais et français de Chrysler Europe, adoptée avant même sa naissance pour doter le réseau Dodge-Plymouth américain d'un modèle économique répondant à la fois aux nouvelles normes antipollution, et aux petites voitures d'importation.
Avec l'Horizon, Chrysler signe une indéniable réussite. Tout en recueillant l'héritage des plus beaux succès Simca des années 1970, elle n'en oublie pas de regarder l'an 2000 en offrant un haut degré de sécurité et un ordinateur révolutionnaire.
Malgré la vente de Chrysler-Europe à Peugeot le 10 août 1978, et les déboires d'un changement d'identité - bye bye Simca et Chrysler, bonjour Talbot - l'Horizon saura largement se faire apprécier entre Los Angeles et Helsinki, jusqu'en 1985 en France, au Royaume-Uni ou en Finlande, 1987 en Espagne, et même 1990 aux Etats-Unis.

Des premiers prototypes aux dernières versions, en passant par les séries spéciales, cet ouvrage de la série "La voiture de mon père" vous propose un tour d'horizon des centaines de visages de la Voiture de l'Année 1978-1979.

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré aux voitures Horizon des années 1977-1990.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution de la Simca-Chrysler-Talbot Horizon.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Traite aussi de la fabrication à l'étranger.
• Contient 250 photos d'époque, souvent inédites.

Les Simca 1307, Solara et dérivés de mon père

Voiture de l'année 1976, la nouvelle Simca 1307/1308 séduit rapidement la clientèle par sa sécurité et sa tenue de route héritée de la Simca 1100. Sa ligne élégante et sa cinquième porte en font grand succès commercial. Après le rachat des filiales européennes de Chrysler par PSA, les Talbot 1510 et Solara qui en dérivent seront les dernières héritières des Simca de Poissy.

Retrouvez la genèse de ce véhicule, fruit du travail commun des filiales européennes de Chrysler, et ses évolutions année après année. Comme à son habitude, l'auteur porte une attention particulière aux séries spéciales qui ont émaillé sa carrière et aux particularités des versions construites dans les usines étrangères en Angleterre, en Espagne ou en Finlande.

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré à la fameuse série Simca 1307/1308 et Solara.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Traite aussi de la fabrication à l'étranger.
• Contient 250 photos d'époque, souvent inédites.