Lokomotiven und Triebwagen - USA: Bücher - Übersichten

American Passenger Trains: WWII to Amtrak

Dieses Buch konzentriert sich auf die Jahre 1940 bis 1960 und bietet Eisenbahnliebhabern, Historikern, Museumsbetreibern sowie Verkehrsplanern und -ausbildern Informationen über die verschiedenen Zugverbindungen und -betriebe auf unterschiedlichen Strecken, wie z. B. Chicago - Milwaukee; über den Fernverkehr tagsüber und nachts; über transkontinentale Züge sowie über die verschiedenen Nahverkehrszüge auf Haupt- und Nebenstrecken.

Das Buch gibt einen Überblick über die verschiedenen Schlafwagen-, Reisezug- und Salonwagenarten sowie die damals verfügbaren Speise- und Getränkeangebote. Dieser historische Überblick, der auch Fahrpläne und Anzeigen umfasst, liefert zudem wertvolle Informationen über die Zugzusammensetzung.
Wir hoffen, dass die Leser dieses Buch informativ finden werden, nicht nur wegen des Vergnügens, einen Blick in die Geschichte zu werfen, sondern auch wegen der Möglichkeit, neue Personenzugverbindungen in Nordamerika zu schaffen, die den Energiebedarf, Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung reduzieren und die Reisesicherheit verbessern, sowie wegen der Bereicherung der Kunst des Modelleisenbahnbaus.

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Turbine Power: A Bold Railroading Technology and Its Fate

Dieses Buch ist das erste, das Informationen über Turbinenlokomotiven und -züge zusammenführt und verschiedene Projekte in einer umfassenden Quelle vereint. Es behandelt Prototypen und Entwicklungen von 1939 bis 2003 mit historischen Bildern und Referenzen, die alle Eisenbahnfans begeistern werden.
Es erläutert die Funktionsweise von Dampf- und Gasturbinenlokomotiven sowie die verwendete Technologie. Wichtige Themen sind:
- Union Pacific ölbefeuerte Dampfturbinen-Elektrolokomotiven Nr. 1 & 2
- Pennsylvania Railroad S2 kohlebefeuerte Dampfturbine
- MTA Gasturbinen-Pendlerwagen und -züge
- New York Central Jet-angetriebener RDC
- Und mehr!

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American Passenger Train Equipment 1940s-1980s

Ab Ende der 1930er Jahre wurden in Nordamerika neue, stromlinienförmige und leichtere Personenzüge von einer Reihe von Unternehmen entwickelt, darunter Pullman Standard, American Car and Foundry und die Budd Company.
Nachdem die Entwicklung durch den Zweiten Weltkrieg unterbrochen worden war, rollten neue, stromlinienförmige Personenzüge vom Band. Züge wie der Empire Builder der Great Northern, die zuvor mit schweren Wagen ausgestattet waren, wurden zu einer neuen Generation von Stromlinienzügen. Die neuen Stromlinienwagen wurden bald mit den schweren Wagen gemischt, wodurch einige recht interessante Zugverbände entstanden.

Fotos, Zeichnungen und detaillierte Bildunterschriften dokumentieren die große Vielfalt der von den 1940er Jahren bis in die Amtrak-Ära eingesetzten Personenwagen. Enthalten sind Informationen wie Abmessungen, Sitzplatzkapazitäten, Heizungs- und Klimaanlagen sowie die verschiedenen Zugverbindungen.
Der langjährige Eisenbahnautor Pat Dorin ordnet die verschiedenen Arten von Personenzugfahrzeugen und deren Konstruktionen übersichtlich ein. Auch Modelleisenbahner werden hier sicherlich neue Ideen für ihre Projekte finden.

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American Streamliner : Pre-War Years

Zwischen 1933 und 1942 stiegen die USA zum führenden Land im luxuriösen Personenzugverkehr auf und setzten Hunderte von Stromlinienzügen ein, die die Vereinigten Staaten durchquerten. Von Aussichtswagen mit Bootsheck über Panoramawagen bis hin zu Schlafwagen - die Ära der Stromlinienzüge bereicherte unser kollektives Kulturerbe um unzählige Begriffe und Bilder.

Schick, schnell und auffällig - die nordamerikanischen Stromlinien-Personenzüge rollten während der Weltwirtschaftskrise von den Zeichenbrettern auf die Gleise, wo unzählige Luxuszüge Hunderttausende von Geschäfts- und Urlaubsreisenden sowie Politiker und Filmstars beförderten.
Diese Züge mit Namen wie Zephyr, Champion, Chief und Rocket boten den Passagieren Annehmlichkeiten wie Teppichboden in den Salonwagen, große Fenster mit Blick auf die vorbeiziehende Landschaft, aufeinander abgestimmte Farbgestaltung im Innenraum, eingebaute Radios, Flexwood-Paneele, indirekte Beleuchtung und Klimaanlage. Zu den Serviceleistungen gehörten Stewardessen, die mit Rat und Tat zur Seite standen, Bordfriseure, Duschen und Gepäckträger, die jederzeit zur Verfügung standen.

Mehrgängige Menüs, serviert auf schwerem Porzellan mit glänzendem Silberbesteck, auf dem stolz der Name der Eisenbahn eingraviert war, gehörten zum Standardangebot an Bord. Nach dem Abendessen drängten sich die Fahrgäste im Salonwagen, um Getränke zu genießen, sich unterhalten zu lassen und zu plaudern. Zurückgezogen in ihren Schlafwagenabteilen oder Schlafwagensuiten im Pullman-Wagen fanden sie ihre Betten bereits bezogen und die Decken aufgeschlagen vor. All das gehörte zum Reiseerlebnis im Personenzug.
Dieser Hardcover-Band enthält 200 Farb- und Schwarzweißfotografien.

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Amtrak Across America - An Illustrated History

Amtrak ist mit über 28 Millionen Fahrgästen ein unverzichtbarer Bestandteil des amerikanischen Verkehrssystems.

Dieses Buch stellt jede einzelne Bahnlinie vor, von der Vergangenheit bis zur Gegenwart. Ob es sich um einen der legendären Streamliner aus der Zeit vor Amtrak handelt - Champions, Chiefs, Eagles, Rockets, Zephyr - oder den modernen Acela Express von heute, oder sogar um einen der mit Spannung erwarteten Hochgeschwindigkeitszüge - sie alle sind hier vertreten.

Mit eindrucksvollen Fotos, Postkarten, Erinnerungsstücken und anderem Material nimmt dieses Buch Sie mit auf eine Reise durch die letzten 40 Jahre Amtrak quer durch Amerika und all die Bahnstrecken, die das Land einst prägten. Die erweiterte Ausgabe enthält neue Informationen zu allen Amtrak-Strecken und ist somit ein nützliches Nachschlagewerk für alle, die eine Bahnreise planen.

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Classic Streamliners Photo Archive: The Trains and the Designers

Die Ära der Stromlinienzüge begann in den 1930er-Jahren, als amerikanische Industriedesigner eine völlig neue Zugklasse mit Namen wie Rocket, Mercury und Zephyr entwarfen - Namen, die Geschwindigkeit, Komfort und Modernität suggerierten. Die Züge waren aus elegantem Edelstahl gefertigt und zeichneten sich durch glatte Oberflächen, fließende Kurven und stromlinienförmige Silhouetten aus.
Fast genauso berühmt wie die Züge selbst waren die Industriedesigner, die sie entwarfen: Henry Dreyfuss, Raymond Loewy, Otto Kuhler und das Designteam der Electro Motive Division. Für Industriedesigner gab es kein aufregenderes Objekt als den stromlinienförmigen Personenzug.

Dieses Buch stellt die von Raymond Loewy für die Pennsylvania Railroad, von Henry Dreyfuss für die New York Central, von Otto Kuhler für die Milwaukee Road und die B&O sowie vom Designteam der Electro Motive Division entworfenen Stromlinienlokomotiven vor.

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The American Streamliner - Post-War Years

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs 1945 erlebten die USA einen beispiellosen Wirtschaftsboom, der sich auch auf ihr riesiges Eisenbahnnetz auswirkte. Schon bald nach Kriegsende bestellten die Eisenbahngesellschaften neue, stromlinienförmige Personenzüge bei Herstellern wie American Car & Foundry, Budd und Pullman-Standard.
Die schweren Personenwagen, die während des Krieges gute Dienste geleistet hatten, hatten das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht und waren zudem deutlich veraltet. Die Fahrgäste wünschten sich neue, moderne Züge mit stromlinienförmigen, eleganten Wagen und Lokomotiven.

Außerdem waren Dampflokomotiven out, Dieselloks in, und Electro-Motive aus La Grange, Illinois, entwickelte die beliebten Lokomotiven der E-Serie weiter, die perfekt zu den neuen, stromlinienförmigen Waggons passten. Diese leistungsstarken, in ihren eigenen Stahlgehäusen untergebrachten Maschinen waren wartungsfreundlicher als Dampflokomotiven und dienten gleichzeitig als farbenfrohe, rollende Werbeflächen für die nun modischen Eisenbahnlinien, die das Land durchzogen.

Personenzüge aller Art - West Coast Champion, Texas Special, Golden State, New England States und Gulf Coast Rebel - und Züge, die in alle großen Städte fuhren, wie der Chicago Mercury, der City of Memphis und der Bostonian, befuhren die Schienen in einer Ära, die bald zu Ende gehen sollte. 1971 hatte Amtrak den amerikanischen Personenverkehr übernommen und die farbenfrohen Waggons, den exzellenten Service und den Spaß am Zugreisen hinter sich gelassen.

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