Elektroloks - Schweiz: Bücher - Geschichte und Modelle

So funktionieren die Schweizer Lokomotiven

Was unterscheidet einen Federtopfantrieb, einen Tatzlagerantrieb und einen SLM-Universalantrieb? Wie funktionieren automatische Kupplungen?
Haben Sie sich schon einmal gefragt, was ein selbsttragender Lokkasten ist und welche Aufgabe ein Dampfdom hat?
Diese und viele weitere technische Details zu Lokomotiven und Triebwagen werden in diesem Buch verständlich erklärt.

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Die Krokodile - Elektroloks der SBB, ÖBB, RhB und DB (Lok-Legenden)

Kaum ein Lokomotivtyp ist so populär wie die Schweizer Krokodile, die ihren Spitznamen einerseits ihrem charakteristischen Aussehen, andererseits ihrer langen Präsenz im Eisenbahn-Alltag verdanken.

Seiten aus dem Buch "Die Krokodile - Elektroloks der SBB, ÖBB, RhB und DB"

Ab 1920 bestimmten sie während mehrerer Jahrzehnte massgeblich das Traktionsgeschehen am Gotthard. Aber auch auf anderen Bahnlinien standen die kaum zu übersehenden "Krokodile" von Anfang an unermüdlich im Einsatz, hauptsächlich vor schweren und langen Güterzügen. Damit wurden die Lokomotiven zum Synonym für Kraft, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit.

Dieser Band der Lok-Legenden beschreibt in Wort und Bild die Geschichte, Entwicklung und Einsatz.

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Faszination Krokodil - Bilder einer Eisenbahnlegende

Kein Lokomotivtyp der Schweizerischen Bundesbahnen geniesst einen dermassen hohen Bekanntheitsgrad wie die landläufig als "Krokodile" bezeichneten Maschinen. Jahrzehntelang als Ce 6/8 II sowie Ce 6/8 III im Einsatz gestanden, baute man sie später teilweise sogar um und schickte sie erneut in den schweren Streckendienst zurück - nun als Be 6/8 II sowie Be 6/8 III.

Ihre Popularität verdanken die Maschinen einerseits ihrem charakteristischem Aussehen, andererseits ihrer überaus langen Präsenz im SBB-Bahnalltag. So bestimmten die anfänglich braunen, später grünen Schienen-Alligatoren ab 1920 während mehrerer Jahrzehnte massgeblich das Traktionsgeschehen am Gotthard.
Aber auch auf anderen SBB-Linien standen die kaum zu übersehenden Krokodile unermüdlich im Einsatz, hauptsächlich vor schweren und langen Güterzügen. Damit wurden die Lokomotiven zum Synonym für Kraft, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit - alles Werte, welche bis in die jüngere Vergangenheit als urschweizerische Tugenden galten.

Der Reptilienname, der sich auf die Form und vorherrschende Farbe dieser Lokomotiven bezieht, ist auch jenen ein Begriff, die nicht vom Bahnvirus infiziert sind. Viele teils unveröffentlichte historische Dokumente aus den Archiven von SBB Historic, des Autors und weiterer Bahnfotografen illustrieren die faszinierende Geschichte des Krokodils.
Spektakuläre Bilder aus der Betriebszeit bis heute, wo die Krokodile als Sonderzüge unterwegs sind, bieten einen unvergleichlichen Blick auf die Königin der Elektrolokomotiven.

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Ellokbetrieb in der Schweiz - In Farbe - ab 1957

Die Schweizer Eisenbahnen setzten schon bald nach Beginn des 20. Jahrhunderts auf die Elektrifizierung ihrer Eisenbahnstrecken und die Entwicklung der dafür benötigten Elektrolokomotiven und -triebwagen. Dadurch entstand eine erstklassige Fahrzeugindustrie, deren Produkte Weltruhm erlangten.

Der bekannte Schweizer Eisenbahnfotograf Peter Willen hat die unterschiedlichen Typen und Einsätze bereits ab 1957/58 in Farbaufnahmen festgehalten. Für den neuen Bildband hat er rund 160 abwechslungsreiche Aufnahmen herausgesucht, die den Einsatz normalspuriger Elektrolokomotiven und -triebwagen dokumentieren, hauptsächlich aus der Zeit von 1957/58 bis Mitte der sechziger Jahre.

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Krokodil - Königin der Elektrolokomotiven

Kein Lokomotivtyp der Schweizerischen Bundesbahnen geniesst einen so hohen Bekanntheitsgrad wie die landläufig als "Krokodile" bezeichneten Maschinen, die als Ce 6/8 II und Ce 6/8 III, später teilweise als Be 6/8 II und Be 6/8 III gebaut wurden. Diese Popularität verdanken sie einerseits ihrem harakteristischem Aussehen, andererseits ihrer überaus langen Präsenz im SBB-Alltag.
Ab 1920 bestimmten sie während mehrerer Jahrzehnte massgeblich das Traktionsgeschehen am Gotthard. Aber auch auf anderen SBB-Linien standen die kaum zu übersehenden Krokodile von Anfang an unermüdlich im Einsatz, hauptsächlich vor schweren und langen Güterzügen. Damit wurden die Lokomotiven zum Synonym für Kraft, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit - alles Werte, die bis in die jüngere Vergangenheit als urschweizerische Tugenden galten.

Der Band "Krokodil - Königin der Elektrolokomotiven" lässt die grosse Zeit der Krokodile wieder aufleben. Besonderes Augenmerk wird dabei auf die bildliche Darstellung gelegt. Daneben holt Christian Zellweger Fakten ans Licht, die in diesem Zusammenhang noch nie veröffentlicht wurden, und spricht auch nicht realisierte Projekte an.
Neben eng mit den Krokodilen verwandten Lokomotivtypen werden heute noch vorhandene Exemplare vorgestellt, von denen einige noch betriebsfähig sind und eine sogar noch im Rangierbahnhof von Biel im Einsatz steht.

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Les légendaires locomotives électriques suisses

Mit fortschreitender Entwicklung wichen die berühmten schwarzen Dampflokomotiven allmählich den glänzenden Elektrolokomotiven, die stolz die berühmten Buchstaben Ae, Be, Ce oder später Re an ihren Seiten trugen, stets begleitet von den Angaben zur Anzahl der Antriebsachsen und der Gesamtzahl der Achsen.

Es waren diese historischen Maschinen, von denen einige ihren Ruf über die Ozeane exportieren konnten, die die Blütezeit der Schweizerischen Bundesbahnen, der BLS und anderer Bahngesellschaften begründeten, selbst in den dunkelsten Zeiten des 20. Jahrhunderts. Es waren diese Maschinen, die in den Werkstätten der SLM, der BBC in Baden, der MFO in Zürich und in den Sécheron-Werkstätten in Genf ihren Ursprung hatten - mit ihren mal eleganten, schlanken, mal kantigen, unscheinbaren Formen, die aber nie jemanden kalt ließen.

Genau darum geht es in diesem Werk, das vor allem ein Portfolio sein soll, das die Geschichte und die gewaltige Stärke der schweizerischen Eisenbahnindustrialisierung aus einer anderen Ära harmonisch mit der subtilen Wirkung einer Schwarzweißfotografie verbindet.

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