Dieselloks - British Rail Class 66: Bücher - Geschichte

Class 66: 3/4/7/8

Dieser zweite Band über die Baureihe 66 befasst sich mit den von Fastline/Direct Rail Services/Colas betriebenen Lokomotiven der Baureihen 66/3/4/8/7, die Mitte bis Ende der 2000er Jahre ausgeliefert wurden.
Dies war eine Zeit, in der die meisten der aktuell bei Freightliner und English Welsh & Scottish (EWS) eingesetzten Lokomotiven der Baureihe 66 gehörten und sich als zuverlässige Lokomotiven bewährt hatten.

Direct Rail Services folgte EWS und Freightliner dicht auf den Fersen und bestellte schon bald eine Charge, dann noch eine und noch eine, bis die Gesamtzahl 34 betrug. DRS verkaufte jedoch später die ersten 20 Lokomotiven sowohl an GB Railfreight als auch an Freightliner und behielt somit nur noch 14 Lokomotiven, die sie bis heute (Ende 2021) betreiben.
Die Baureihe 66/3 umfasste lediglich fünf Lokomotiven und war nur kurze Zeit (2008-2010) im Einsatz, bevor diese fünf von DRS übernommen wurden. Auch von der Baureihe 66/8 wurden nur fünf Lokomotiven gefertigt, die die Baureihe 70 bei verschiedenen Einsätzen in Großbritannien ergänzen.

Dieser Band behandelt die Lokomotiven von ihren Anfängen bis zur Gegenwart an verschiedenen Standorten in Großbritannien, mit einem besonderen Fokus auf den Süden und seine wunderschönen Landschaften.

Details

Autor:	Mark Pike
Ausführung:	96 Seiten, 24.5 x 17 cm, kartoniert
Abbildungen:	reich illustriert
Sprache:	Englisch
Verlag:	Key Publishing Ltd (GB, 2023)
Serie:	Britain's Railways
ISBN:	9781802822557

Class 66: 5/6/9

Dieser dritte Band über die Baureihe 66 befasst sich mit den von Freightliner betriebenen Lokomotiven der Baureihen 66/5/6/9, die Anfang bis Mitte der 2000er Jahre ausgeliefert wurden. Dies geschah zu einer Zeit, als die meisten der bei Freightliner im nationalen Streckennetz eingesetzten Lokomotiven bereits sehr abgenutzt und zunehmend unzuverlässig waren.
Freightliner folgte dem Beispiel von EWS mit der Baureihe 66/0 und begann schon bald mit der Bestellung kleinerer Lokomotivserien, was zu ihrer aktuellen Gesamtzahl von über 100 Lokomotiven führte, obwohl einige inzwischen nach Polen exportiert, an andere Betreiber verkauft und einige wenige von DRS übernommen wurden.

Die Baureihe 66/5/9 übernahm die Aufgaben der Baureihen 47 und 57, während die Baureihe 66/6 eine umgerüstete Version für den Transport schwererer Lasten wie Kohle oder Zuschlagstoffe darstellt. Sie sind seit über 20 Jahren im Einsatz und haben sich als sehr zuverlässige und leistungsfähige Lokomotiven erwiesen.

Dieser Band behandelt die Lokomotiven von ihren Anfängen bis zur Gegenwart an verschiedenen Standorten rund um den Globus, wobei der Schwerpunkt auf den Lokomotiven im Süden liegt.

Details

Autor:	Mark V. Pike
Ausführung:	96 Seiten, 24.5 x 17 cm, kartoniert
Abbildungen:	reich illustriert
Sprache:	Englisch
Verlag:	Key Publishing Ltd (GB, 2023)
Serie:	Britain's Railways
ISBN:	9781802822465

Class 66/0

Ende der 1990er und Anfang der 2000er Jahre waren die meisten der im nationalen Schienennetz eingesetzten Lokomotiven stark abgenutzt und zunehmend unzuverlässig. In dieser Zeit übernahm EWS den Großteil des Güterverkehrs in Großbritannien und erkannte schnell, dass grundlegende Veränderungen notwendig waren.
Im Jahr 1996 bestellten sie eine ganze Flotte von 250 Lokomotiven der Baureihe 66, die auf dem gleichen Grunddesign wie die früheren, in Privatbesitz befindlichen Lokomotiven der Baureihe 59 basierten, die für den Zuschlagstoffverkehr in Mendip eingesetzt wurden.

Die Baureihe 66 war jedoch eher für den allgemeinen Einsatz konzipiert als für einen bestimmten Zweck. Sie ist nun seit über 20 Jahren im Einsatz und hat sich als äußerst zuverlässige und leistungsfähige Lokomotiven erwiesen.

Dieser Band behandelt die Baureihe 66/0 von ihren Anfängen bis heute an verschiedenen Standorten in Großbritannien.

Details

Autor:	Mark Pike
Ausführung:	96 Seiten, 24.5 x 17 x 0.7 cm, kartoniert
Abbildungen:	reich illustriert
Sprache:	Englisch
Verlag:	Key Publishing Ltd (GB, 2022)
Serie:	Britain's Railways
ISBN:	9781802822540

Class 66

Als British Railways (BR) im April 1994 privatisiert wurde, wurden einige der Güterverkehrsunternehmen von English Welsh Scottish Railways (EWSR) aufgekauft, die umgehend den gemischten Lokomotivbestand überprüfte und daraufhin beschloss, 250 Lokomotiven von General Motors (USA) zu kaufen, die auf dem früheren Class 59-Design dieses Unternehmens basierten, das 1985 an Foster Yeoman geliefert worden war.
Nach der Anlieferung im Hafen von Newport wurde jede Lokomotive geschmiert, mit Treibstoff und Wasser befüllt und innerhalb weniger Stunden nach dem Verladen auf den Kai wieder in Betrieb genommen.

Der frühe privatisierte Güterverkehrsmarkt war auf die Schwerindustrie ausgerichtet, doch die Änderungen der Regierungspolitik zur Bekämpfung der globalen Erwärmung haben zu entsprechenden Veränderungen im Güterverkehr geführt, während der Welthandel ein massives Wachstum beim Containerverkehr zwischen Häfen und Binnenverteilungszentren verzeichnet hat.
Dieser sich wandelnde Markt hat sowohl bestehende als auch neue Betreiber dazu ermutigt, ihre Geschäftstätigkeit auf eine zuverlässige Lokomotivflotte zu stützen, was durch die Konstruktion der Baureihe 66 erreicht wurde.

Die Ausweitung des Einsatzgebietes der Lokomotive wurde im Buch durch eine regionale Analyse dokumentiert, die sowohl die in der Region angebotenen Güterverkehrsdienste als auch die dazugehörigen Unternehmen erfasst. Ebenfalls dokumentiert sind Betreiberwechsel, die sich sowohl durch den Austausch von Lokomotiven als auch von Zugmaschinen im Zuge regelmäßiger Vertragsneuverhandlungen ergeben.

Fred Kerrs Buch versucht, bis Oktober 2019 die Bandbreite der von den Lokomotiven dieser Baureihe durchgeführten Dienste aufzuzeigen, einschließlich gelegentlicher Personenzüge, obwohl die Lokomotiven nicht mit wärmeerzeugenden Anlagen ausgestattet sind.

Details

Autor:	Fred Kerr
Ausführung:	153 Seiten, 21.5 x 28 x 2.5 cm, gebunden
Abbildungen:	140 Farbfotos
Sprache:	Englisch
Verlag:	Pen & Sword Books Ltd (GB, 2020)
ISBN:	9781526776259