Fabryki lokomotyw - Niemcy: książki (1/3)

Fotografie bei Hanomag - Menschen & Maschinen in Hannover-Linden

Die Hannoversche Maschinenbau AG (Hanomag) gehörte mehr als 150 Jahre zu den führenden Lokomotiv- und Fahrzeugherstellern in Deutschland. Bei Hanomag wurde nicht nur produziert - sondern auch fotografiert.

Erstmalig gibt das vorliegende Buch Einblicke in die Industriefotografie der Hanomag. Die Fotos erinnern nicht nur an den ehemals größten Industriebetrieb Hannovers, denn ob Lokomotiven-, Baumaschinen-, Pkw-, Lkw- und Schlepper-Herstellung oder Bau von Kanonen: in der Geschichte der Hanomag spiegelt sich immer auch deutsche Geschichte wider.

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Die Familie: 200 Jahre Henschel in Kassel - Sechs Generationen Unternehmensgeschichte

Über sechs Generationen hat die Familie Henschel das Leben in Kassel geprägt. 1810 von Georg Christian Carl Henschel als Gießerei gegründet, entwickelten sich die Henschel-Werke zu einer der bedeutendsten Maschinen- und Fahrzeugfabriken Deutschlands.
Im Lauf der Jahrzehnte hinweg haben sie alle Höhen und Tiefen erlebt: Inflation und Weltwirtschaftskrise, im Zweiten Weltkrieg die Zeit als Rüstungsbetrieb, die Nachkriegsjahre.

"Henschel ist Kassel und Kassel ist Henschel", hieß es damals. Dabei hat die Henschel-Familie stets vorgelebt, dass wirtschaftlicher Erfolg und soziale Verantwortung zusammengehören.
All das ist lange vorbei. Und doch erinnern beispielsweise der Sophie-Henschel-Platz vor dem Roten Kreuz Krankenhaus und die Universität auf dem Gelände des alten Stammwerkes an die Familie Henschel.

Der Autor Thomas Siemon erzählt in seinem reich bebilderten Buch vom Aufstieg und Fall eines großen und einflussreichen Familienunternehmens. Er portraitiert die Unternehmerpersönlichkeiten, die Henschel im Wandel der Zeit ein Gesicht verliehen haben und erinnert an die enge Verbindung zwischen dem Werk und der Stadt Kassel.

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Zugkraft für das Wirtschaftswunder: Die Entstehung der Neubaudampfloks im Bild

Ab 1950 entwickelte die junge Bundesbahn ihre legendären Neubau-Dampfloks, jene Maschinen also, die am Ende der Dampflok-Entwicklung in Deutschland stehen - von der Rangierlok der Baureihe 82 bis zur Schnellzuglok der Baureihe 10. Insgesamt wurden 168 Loks der Baureihen 10, 23, 65, 66 und 82 hergestellt.
Dieser Bildband dokumentiert in einmaligen Werksaufnahmen ihre Entstehung - von der rohen Stahlplatte bis zur fertigen Lokomotive.

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Hanomag Lokomotiven

Hanomag baute 85 Jahre lang Lokomotiven, von denen viele zu den besten der Welt zählten. Hier ist die ruhmreiche Geschichte des Lokomotivenbaus bei der Hanomag. Der Autor stellt alle Besonderheiten heraus, dokumentiert die Lieferungen mit Stückzahlen, listet noch vorhandene Lokomotiven auf und legt ein Fabriknummern-Verzeichnis vor.
Gezeigt werden die unterschiedlichen Bauarten mit zahlreichen bisher nicht veröffentlichten Abbildungen.

Aus dem Inhalt:
- Geschichte des Lokomotivenbaus der Hannoverschen Maschinenbau AG vormals Georg Egestorff von 1846 bis 1931
- Bauart Metzeltin
- Jubiläumslokomotiven
- Die Anfangsjahre
- Preußen
- Die letzten Einheitslokomotiven
- Neben- und Privatbahnen
- Straßenbahnlokomotiven
- Europa
- Übersee
- Industriebahnen
- Hüttenbetriebe
- Baulokomotiven
- Dampfspeicher-Werklokomotiven
- Besonderheiten
- 1D-Lokomotiven
- Lokomotiven mit fünf gekuppelten Achsen
- Neue Schnellzug-Lokomotiven
- Noch vorhandene Lokomotiven
- Verzeichnis der Fabriknummern.

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180 Jahre KraussMaffei - Die Geschichte einer Weltmarke

Die außergewöhnliche Geschichte von KraussMaffei reicht bis zu den Anfängen der deutschen Industrie zurück. Geprägt vom kontinuierlichen Wandel entwickelte sich aus den Lokomotivfabriken Maffei und Krauss ein Produzent von Omnibussen, Kettenfahrzeugen und Maschinen.
Nach vielen Eigentümerwechseln ist KraussMaffei heute einer der weltweit führenden Hersteller von Maschinen für die Verarbeitung von Kunststoff und Gummi.

Die Autoren haben die 180-jährige Historie dieses ältesten Münchner Großunternehmens erstmals erforscht und bewerten seine Rolle im Kontext der bayerischen und deutschen Geschichte. Dabei zeigt sich, dass KraussMaffei über alle Veränderungen hinweg seine Identität bis heute bewahren konnte.

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