Chemins de fer - Chine: książki - historia i tabor kolejowy

The World's Last Steam Trains: China

The last steam locomotives were withdrawn from China Rail in 2003. After that, some continued to operate heavy freight trains on local railways for a short while, but most were deployed for use on the country's industrial railways, mainly at coal mines and steel works.
This trend continued into the first decade of the 21st century, but subsequently, the number of steam engines in service declined substantially and were confined to just a handful of industrial locations. Steam rail operations in China are now facing extinction.
The modernisation of the railways with the switch from steam to diesel, the closure of unsafe and loss-making collieries and China's drive to reduce pollution and combat climate change from burning coal, have all conspired towards the demise of the industrial lines operating steam in China.

This book looks at the last of the standard-gauge steam operations in China, including Sandaoling, the last steam-worked opencast coal mine in the world; Fuxin, a coal-mining city in Liaoning Province, which until recently, operated the largest surviving fleet of SY locomotives; Baiyin, in Gansu Province, which operated some of the last steam-hauled passenger trains in the world; and Wu Jiu, a remote coal-mining outpost in Inner Mongolia.
Beautifully illustrated with over 120 colour photographs and a description of the operations, this is a striking portrait of the last of the world's operating steam trains.

Szczegóły

Chinese Steam - The Last Years

Chiny były ostatnim bastionem kolei parowej, a budowa nowych lokomotyw parowych do zastosowań przemysłowych trwała aż do końca 1999 roku. Nawet teraz kilka lokomotyw z trudem pracuje w kopalniach węgla i innych zakładach przemysłowych, ale ten problem prawdopodobnie wkrótce się skończy, ponieważ remonty kotłów są praktycznie niemożliwe do przeprowadzenia w przystępnej cenie.
Gdy w Chinach era pary dobiegała końca, entuzjaści tej technologii odwiedzali pozostałe działające miejsca, w coraz bardziej desperackiej próbie udokumentowania tego, co się działo, zanim było za późno.

Chińczycy, choć często zdumieni zainteresowaniem zagranicznych entuzjastów, byli generalnie gościnni i umożliwiali dostęp do obiektów przemysłowych i przytorów kolejowych w całym rozległym kraju. Lokalizacje rozciągały się od dalekich zachodnich pustyń Xinjiangu po przemysłowe centra Mandżurii, z wycieczkami do centralnych Chin i Mongolskiego Regionu Autonomicznego. Huty stali i kopalnie węgla były ważnymi obiektami, a także okazjonalnie pojawiały się ocalałe jednostki kolei wąskotorowej.

W książce zaprezentowano fotografie wykonane przez jednego pasjonata podczas dziesięciu wizyt w Chinach w latach 1992-2017.

Szczegóły

Chinas letzte Dampfloks - Unterwegs im Reich der Mitte

Edward Broekhuizen not only hunted the steam locomotives of the East-German Reichsbahn, but was also one of the first steam locomotive enthusiasts to set off for China at the end of the 1980s: when others were still mourning the loss of the East German steam locomotives, the busy Dutchman was already travelling through China with a small English tour group.

Strony książki "Chinas letzte Dampfloks - Unterwegs im Reich der Mitte"

This makes him one of the pioneers who experienced the use of steam locomotives at their peak; almost ten thousand locomotives were in service on the approximately 55 000 kilometer long route network. Unique, previously unpublished images provide fascinating insights.

Szczegóły