Lokomotywy spalinowe - British Rail Class 66: książki

Class 66: 3/4/7/8

This second volume to cover the Class 66 takes a look at the Fastline/Direct Rail Services/Colas-operated Class 66/3/4/8/7 locos that were delivered during the mid to late 2000s.
This was a time when most of the current locos in use with Freightliner and English Welsh & Scottish (EWS) were Class 66s and were tried and tested as reliable locos.

Direct Rail Services closely followed EWS and Freightliner and very soon it ordered one batch, then another, then another, until the total was 34. However, DRS later sold the first 20 locos to both GB Railfreight and Freightliner and were left with just 14 locos that they continue to operate to the present day (late 2021).
Production numbers of the Class 66/3 only totalled five locos and lasted only a short while (2008-2010) when these five were taken on by DRS. The Class 66/8s also only numbered five locos and these supplement the Class 70s on various work around the UK.

This volume covers the locos from their early days up to the present time at various locations around the UK, with a special focus towards the south and its beautiful landscapes.

Szczegóły

Autor:	Mark Pike
Wydanie:	96 strony, 24.5 x 17 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	bogato ilustrowana
Język:	angielski
Wydawca:	Key Publishing Ltd (GB, 2023)
Seria:	Britain's Railways
ISBN:	9781802822557

Class 66: 5/6/9

This third volume to cover the Class 66 takes a look at the Freightliner-operated Class 66/5/6/9 locos that were delivered during the early to mid 2000s. This was at a time when most of the current locos in use with Freightliner on the national network were becoming very tired and evermore unreliable.
Freightliner followed on from the example set by EWS with the Class 66/0, and very soon they started to order small batches of locos, which led to their current total of over 100 locos, although some have since been exported to Poland, sold to other operators and a few have been taken on from DRS.

The Class 66/5/9 took over the duties usually handled by Classes 47 and 57, whereas the Class 66/6 is a re-geared version capable of hauling heavier loads such as coal or aggregates. They have now been in service for over 20 years and have proved very reliable and capable locos.
This volume covers the locos from their early days up to the present time at various locations around the, especially looking at those in the South.

Szczegóły

Autor:	Mark V. Pike
Wydanie:	96 strony, 24.5 x 17 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	bogato ilustrowana
Język:	angielski
Wydawca:	Key Publishing Ltd (GB, 2023)
Seria:	Britain's Railways
ISBN:	9781802822465

Class 66/0

In the late 1990s and early 2000s, most of the current locomotives in use on the national network were becoming very tired and evermore unreliable. It was during this time that EWS took over the large bulk of freight operations in the UK, and they quickly realised that major changes were needed.
In 1996, they ordered a whole fleet of 250 Class 66 locos, which followed on from the same basic design as the earlier Class 59, privately owned, locos used for the Mendip aggregates traffic.

The Class 66 was intended for more general use, rather than being used for just one specific purpose though. They have now been in service for over 20 years and have proved very reliable and capable locos. This volume covers the Class 66/0s from their early days up to the present at various locations around the UK.

Szczegóły

Autor:	Mark Pike
Wydanie:	96 strony, 24.5 x 17 x 0.7 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	bogato ilustrowana
Język:	angielski
Wydawca:	Key Publishing Ltd (GB, 2022)
Seria:	Britain's Railways
ISBN:	9781802822540

Class 66

Kiedy w kwietniu 1994 r. British Railways (BR) zostało sprywatyzowane, część przedsiębiorstw przewozowych została wykupiona przez English Welsh Scottish Railways (EWSR), co doprowadziło do natychmiastowego przeglądu floty lokomotyw mieszanych i podjęcia decyzji o zakupie 250 lokomotyw od General Motors (USA), opartych na wcześniejszym projekcie lokomotywy Class 59, dostarczonej Fosterowi Yeomanowi w 1985 r.
Po dostarczeniu do Newport Docks każda lokomotywa była smarowana, napełniana paliwem i wodą, a następnie dopuszczona do ruchu w ciągu kilku godzin od podniesienia jej dźwigiem na nabrzeże.

Wczesny sprywatyzowany rynek przewozów towarowych był nastawiony na przemysł ciężki, ale zmiany w polityce rządowej mające na celu przeciwdziałanie globalnemu ociepleniu doprowadziły do zmian w operacjach przewozowych, a jednocześnie handel światowy odnotował ogromny wzrost w zakresie przemieszczania kontenerów między portami i śródlądowymi centrami dystrybucji.
Zmieniający się rynek zachęcił zarówno istniejących, jak i nowych operatorów do opierania swojej działalności na niezawodnej flocie lokomotyw, co znalazło odzwierciedlenie w projekcie Class 66.

Rozszerzenie obszaru działania lokomotywy zostało odnotowane w książce poprzez analizę regionalną, uwzględniającą zarówno usługi przewozowe świadczone w regionie, jak i firmy je świadczące. Odnotowano również zmiany operatorów, zarówno poprzez wymianę lokomotyw, jak i przewoźników, ponieważ umowy są regularnie renegocjowane.

Książka Freda Kerra stara się pokazać, w październiku 2019 r., zakres usług świadczonych przez członków tej klasy, w tym okazjonalne przewozy pasażerskie, mimo że lokomotywy nie były wyposażone w żaden sprzęt generujący ciepło.

Szczegóły

Autor:	Fred Kerr
Wydanie:	153 strony, 21.5 x 28 x 2.5 cm, twarda oprawa
Ilustracje:	140 kolorowych zdjęć
Język:	angielski
Wydawca:	Pen & Sword Books Ltd (GB, 2020)
ISBN:	9781526776259