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La grande encyclopédie des locomotives francaises (Tome 1) - Les locomotives et locotracteurs diesel

Le premier album de cette véritable encyclopédie est consacré aux 94 types de locomotives, locomoteurs et locotracteurs diesel circulant ou ayant circulé sur le réseau national français. Il répertorie tous les matériels de la SNCF, ceux des compagnies privées ou étrangères opérant en France, ainsi que les versions exportées.

Chaque type de machine fait l'objet d'une fiche descriptive, rédigée par José Banaudo avec présentation de la série et tableau des caractéristiques, illustrée par au moins une photo, un diagramme et les dessins en élévation de toutes les variantes connues.

Specificaties

Les locomotives diesel de ligne de la première génération

Ce livre retrace avec minutie les débuts de la traction diesel de ligne française, à une époque où l'influence américaine n'était pas négligeable. Les machines suivantes sont étudiées dans cet ouvrage :
- locomotives mixtes P.L.M. et Syndicat des Ceintures
- 262 AD1 et 262 BD1 du P.L.M.
- monstres du rail de 225 tonnes et 4000 chevaux 040 DF1, 040 GA1 de la S.N.C.F.
- ainsi que les séries 060 DA (CC-65500) et 060 DB (CC-65000).

Specificaties

Les premiers diesels de forte puissance de la SNCF: A1A-A1A 68000/500, BB 69000 et CC 70000

En 1958, alors que le programme d'électrification des lignes à forte densité de trafic touche à sa fin, la SNCF aborde la modernisation du réseau pour lequel la traction diesel doit remplacer la traction vapeur. L'électrification est alors perçue comme réservée aux lignes à très forts trafics.

Cet ouvrage retrace la carrière des premiers diesels de puissance de la SNCF, parmi lesquels le lecteur pourra retrouver les A1A-A1A 68000/500 qui connurent des débuts difficiles. Pourtant, ces diesels, malgré leurs insuffisances resteront celles qui ont ouvert la voie à la modernisation des radiales non électrifiées au départ de Paris.
Les trois auteurs de cet ouvrage offrent à travers cette série sans ascendance, ni descendance la valeur testimoniale d'une époque où la traction diesel se cherchait encore.

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Locotracteurs et draisines

Le matériel roulant ferroviaire n'est pas seulement constitué de locomotives, d'automotrices, de wagons et de voitures... Tous les passionnés du monde du rail le savent et le ferroviphile Bernard Bathiat en dresse ici un petit inventaire.
A l'origine, les manœuvres de wagons s'effectuaient à bras d'homme ou par la force des chevaux. Puis il y eut l'utilisation de locomotives à vapeur spécialisées, qui devint rapidement trop contraignante, et les compagnies ferroviaires firent le choix d'un matériel plus souple. Ainsi naquirent les locotracteurs à moteur à essence, puis Diesel.

Ces machines à traction autonome furent ensuite utilisées pour bien d'autres applications. Elles furent, par exemple, de puissants chasse-neige. Pour l'entretien des voies, on utilisa des draisines fonctionnant d'abord à bras d'homme ou à pédales. Ensuite, elles furent équipées d'une motorisation propre.
Amateur ou fervent connaisseur, chacun trouvera dans ce recueil des informations précieuses sur les locotracteurs et les draisines des compagnies françaises de chemin de fer.

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